2016-250945_2_tekniksartname

A-İŞİN TANIMI ve KAPSAMI
Yapılacak iş; Sivas ili kangal ilçesine bağlı Tcdd Demiriz İstasyon sahası içinde 4 ayrı
yol bulunmaktadır. Bu yollar km 123+571 deki OS (makaslar bölgesi) ten itibaren tek yola
inmekte ve mevcut katener hattımız tek yolu besleyecek kapasitedir. Bu 4 ayrı yol km
123+571 den itibaren Kurumumuzun çalışmaları neticesinde 673 metre uzatıldığından dolayı ,
katener hattımızın da istasyon içindeki gibi bu 4 yolu besleyecek şekilde , yenilenmesi
gerekmektedir.
İşte bu teknik şartnamede anlatılan iş ,beton direkler dikme ve bu direkleri kullanıp ,4
yolu besleyecek kapasiteye sahip portik katener hattı montajı yapılarak ,ayarlarının
yapılması ve işletmeye hazır, faal halde teslim edilmesi işidir.
demiriz istasyonu ve malatya ciheti hattı cari ile ilgili mevcut durum katener projesi
ve bu şartnamede anlatılan yeni yapılacak işe ait çizimler bu şartname ekindedir.
Kapsam olarak ; Bu teknik şartnamede ve şartname eklerinde belirtilen hususlar, bir
bütün olarak değerlendirilecektir. Yapılacak iş standartlara uygun ,kusursuz , eksiksiz ,sanat
ve fen kurallarına uygun biçimde şartnamesine ve eklerine göre tamamlanması ,tam çalışır
vaziyette idareye teslim edilmesi işidir. Bu şartnamedeki talimatlar sözleşme ve genel teknik
şartname bir bütün olarak değerlendirilecektir.
B-MALZEME ve İŞÇİLİK
‘Malzeme’ terimi yüklenici tarafından temin edilen, yapılan yada idare tarafından
yükleniciye tam ve sağlam şekilde tutanakla teslim edilen her cins malzeme, teçhizat ve
makine anlamına gelir. Tüm malzeme ve işçilikler TSE, CE , ISO9001 standartlarına ,teknik
şartnamesine, şartname eklerine ve uluslararası standartlara uygun , profesyonel 1. sınıf
kalitede olacaktır.
“4 yollu portik katener sistemi” nin montajı ve işletmesi için gerekebilecek tüm
malzemeler (direk ve ankrajlar için gerekecek beton hariç) Yer tesliminden sonra Tcdd 5.
Bölge Müdürlüğü tarafından yükleniciye tutanakla teslim edilecektir. Ancak; katener sistemin
montajı için gerekecek kazı, beton, her türlü iş gücü, sanatsal işçilik, iş otoları ,iş makineleri,
iş ekipmanları…. vb. teçhizat , makine ve ihtiyaçların temini, işletmesi, harcamaları, ve her
türlü gideri ile çalışanların her türlü ihtiyacı yüklenici firmaya aittir.
Malzemelerin işin yapılacağı yere taşınması, işin yapılması ve ardından arta kalan
malzemelerin ve demontaj edilen malzemelerin merkeze nakli yüklenici firmaya aittir.
Yüklenici firma ;Yapılacak işlerde kendisinin temin edip kullanacağı bütün
malzemeleri numuneler üzerinden kontrol heyetine gösterecek. Malzemeler kontrol heyetinin
oluru alındıktan sonra işyerine ulaştırılacak ve işe başlanacaktır. Standardına ve işin özelliğine
uygun olmayan imalatlar yüklenici tarafından bila bedel sökülüp yeniden yapılacaktır.
Bu şartnamede anlatılan iş için ; her türlü işçilik, montaj, demontaj, ulaşım, nakliye,
yükleme, boşaltma, yüklenici kârı ve bu şartnamede anlatılan işler için gerekli tüm giderler
dâhil olacak şekilde KDV hariç teklif verilecektir.
Sayfa 1 /13
C- YAPILACAK İŞLER
1) İşin yer tesliminin yapılması
2) kontrol heyeti nezaretinde yüklenici firmanın şantiye şefi ve Harita ekibinin (Mühendis,
Topoğraf…vs.) ölçüm yapıp direk temel yerlerinin koordinat olarak belirlenmesi
3) Malatya Tcdd 5. Bölge Müdürlüğü deposundan tutanakla yüklenici firmaya verilecek
olan malzemelerin yüklenici firma tarafından demiriz istasyonuna karayolu ile naklinin
yapılması (forklift veya vinç ile yüklemeler, boşaltmalar ve işçilikler dahil) .
4) Yaklaşık olarak 34 adet direk temeli yapılması (direk yerine göre normal veya derin
kuyruklu temeller dahil) , kullanılacak beton en az BS-25 olacaktır.
5) Direklerin standartlara uygun şekilde dikilmesi.
6) Dikilen 34 adet beton katener direğinin sabit parçalarının montajının yapılması
7) 5 adet ankraj temeli ve ankrajların direklere montajının yapılması.(en az BS-25 betonla)
8) 18 adet direk ve direk üstü teçhizatların demontajının yapılması,
9) 15-16 adet portik montajının yapılması ( karşılıklı iki direk arasında yapılacak işlemler 1
portiktir ve iki direk arası yaklaşık 20 metre olacaktır. yeni OS bölgesine dikilecek 2-3
adet tekli direk ise hattın sabitleme işlemleri için kullanılacaktır.)
10) 15 direkte mevcut fider kablosunun yeni dikilen direklere aktarılması,
11) 15 direkte mevcut geri dönüş iletkeninin yeni direklere aktarılması,
12) 700 m yeni geri dönüş iletkeni çekilip, direklere sabitlenmesi.
13) 34 direkte alüminyum irtibat montajının yapılması.
14) Mevcutta bulunan anayol katener sisteminin yeni yapılan portiklere aktarılması, tüm
ayarlarının yapılıp çalıştırılması,
15) 5 adet yeni otomatik gergi cihazı montajının yapılması.
16) 3 adet yanyol etabının (1.yol, 2.Yol, 4. Yol) seyir ve portör tellerine ek yapılıp 750 m
uzatılması,
17) 2 adet I.S. Yerinin değiştirilmesi,
18) 4 adet seyir teli antişominman yapılması,
19) Yeni çekilen 3 etabın pandülaj, besleme ve tüm ayarlarının yapılarak faal hale getirilmesi,
20) Mevcuttaki anayol katener ekipmanına her iki taraftan ek yapılarak yeni yapılacak
ağırlıklara aktarılması,
21) İş bitiminde artakalan malzemelerin ve demontaj edilen direklerin Malatya Merkezdeki
Tcdd 5. Bölge Müdürlüğü’ne karayolu ile naklinin yapılması ve gösterilecek depoya
indirilip, istiflenmesi (forklift veya vinç ile yüklemeler, boşaltmalar ve işçilikler dahil) .
22) iş bitiminde demiriz istasyonu katener sistemine ait As Built projelerin elektronik
ortamda ve 3 nüsha çıktısının kuruma teslim edilmesi.
23) Bu şartnamede verilen rakamsal değerler yaklaşık değerlerdir. işin yapılması sırasında;
kurulacak sistemin standartlara ve şartnamesine uygun ,faal halde kuruma teslimi için
gereken ancak bu listede yer almayan işçilikler ve yapımlar için yükleniciye ayrıca bir
bedel ödenmez.
Direklerin Dikilmesi
Öncelikle yüklenici firmanın şantiye şefi, harita mühendisi ve /veya topoğrafı arazi
yapısını inceleyerek gerekli ölçümleri yapacak ve Kontrol heyeti ile birlikte direk yerlerini
belirleyecek, direk yerleri yüklenici firma tarafından kireç vb. gibi malzeme ile kare şeklinde
işaretlenecek. idarece farklı bir adet ve/veya ölçü belirtilmedi ise , İşaretlenen yaklaşık 34 adet
direk yeri , toprak yapısına ve direk yerine bağlı olarak (normal temel veya kuyruklu temel)
160-200 mm derinlik, 130 mm genişlik ve 130 mm uzunluk olacak şekilde ekskavatör ile
Sayfa 2 /13
(toplamda yaklaşık 160 m3) kazılacak. beton direk kalıpları (karut) açılan temel yerine
yerleştirilecek. karutun etrafında gerekli destek malzemeleri (tahta, demir…vb.) kullanarak
düz ve dengeli durması sağlanacak.
Karutun etrafına beton santralinde üretilen veya satın alınan ve beton pompasıyla
basılan, en az BS-25 basınç dayanım sınıfında (yaklaşık 120-140 m3) beton dökülecek. beton
kuruduktan sonra karutlar çıkarılacak. ardından Demiriz istasyon sahası içinde hazır bulunan
34 adet beton katener direği vinç yardımıyla ,yapılan temel içine yerleştirilecek. Direk
dengesi ve ayarı yapılarak, standardına uygun şekilde işlemler yapılacaktır. direkler ve
ankrajlar için gereken betonun temini yükleniciye aittir.
Ayarı yapılan direkle, temel arasına kesilmiş tahta parçaları konarak geçici olarak
sıkıştırılacak. Ayarı yapılan direk dibine ince elenmiş, içinde hiçbir şekilde büyük parça
kalmamış kum konarak ,uygun miktarda su yardımıyla direk sıkıştırılacak. Direğin dibi
dolunca kenarından geçici olarak tutturulmak için konan tahta parçaları alınıp, direğin
sabitlenmesi sağlanacak.
Dibi kumla doldurulan temelin içine herhangi bir şey girmemesi ve kumun zamanla
boşalmaması için üzerine ince bir beton atılacak. 5 cm kalınlığında ince bir sacdan
daire şeklinde yapılan bir kalıp direk etrafına geçirilecek ve temel üzerine direk
ortalanarak yerleştirilecek. kalıbın içine beton dökülerek düzeltilecek. Çember betonunun
üstü ince bir betonla düzeltilip kuruması beklenecek en son Beton kuruduktan sonra
kalıp sökülerek alınacak. Örnek resim yandadır. Bütün direkler yukarıda belirtildiği şekilde
dikilecektir. Dikilen 34 adet katener direğine kurumun belirteceği numara , şekil ve şablonla
yüklenici firma tarafından numaraları yazılacaktır.
Portik Katener Sistemi Yapılması
Eski katener sistemi demontaj edilmeden önce yolların sağında ve solunda karşılıklı
olarak toplamda 34 adet yeni direk dikilecek ve sabit parçaları takılacaktır. Bütün yolların
sistemleri kurulacak, seyir telleri çekilecek. Burada öncelik anayolu en erken sürede elektrikli
işletmeye açmaktır.
Tcdd nin yüklenici firmaya vermiş olduğu malzemeler kullanılarak, “4 yollu portik
katener sistemi” ; ulusal ve/veya uluslararası standartlara ve projesine uygun olacak şekilde
yüklenici firma tarafından yapılacaktır. İşçilik- montaj- dezeksman ayarı ve sistem için
standartlarda olan gerekli tüm ayarlar ve topraklamalar yüklenici tarafından yapılarak faal
halde teslim edilecektir.
Sayfa 3 /13
iş bitiminde Yüklenici firmanın katılımıyla , kontrol heyeti ; 673 metrelik kısımda yeni
yapılan katener sisteminin çalışmasını ve dezeksman ayarını test edecektir. test sürüşü
sırasında kurumun gördüğü eksiklikler, hatalar veya kusurlar yüklenici firma tarafından bila
bedel düzeltilecektir.
D- NAKLİYE
Malatya merkezde Tcdd 5. Bölge Müdürlüğü malzeme deposunda bulunan aşağıda
listelenmiş malzemeler veya iş için yüklenicinin kurumdan isteyeceği ve bu listede olması
gereken diğer malzemeler yüklenici tarafından tırlara ve/veya kamyonlara yüklenerek, Sivas
ili kangal ilçesine bağlı demiriz istasyonuna karayolu ile götürülecek. iş bitiminde arta kalan
malzemeler ve demontaj edilen 18 adet direk ve katener malzemeleri aynı şekilde Malatya
merkezdeki malzeme deposuna götürülüp gösterilecek yere boşaltılacak ve kurumun istediği
şekilde istiflenecektir. (forklift veya vinç ile tüm ; yükleme, boşaltma, ve işçilikler dahil)
TEMEL ANKRAJ DEMİRİ
OTOMATİK GERGİ CİHAZI
PORTÖR TELİ
SEYİR TELİ
GERİ DÖNÜŞ İLETKENİ TELİ
ALÜMİNYUM FİLMAŞİN
bağlantı cıvata somun vs dahil
PORTÖR EK MANŞONU
SEYİR EK MANŞONU
MİKTAR
30tk
30tk
30tk
1000m
90 adet
135 adet
90 adet
10 adet
60adet
70 adet
3 tk
19 tk
68 ad.
3 tk
1 tk
5 tk
3tk
2250m
2250m
700m
34 adet
5 adet
5 adet
GERİ DÖNÜŞ İLETKENİ EK
MANŞONU
PANDÜL TELİ
PANDÜL GRİFİ SEYİR
PANDÜL GRİFİ PORTÖR
LAMA PANDÜL
6 adet
200m
120 adet
120 adet
68 ad
PORTİK SET
SABİT PARÇA
MALZEME
portik alt halat bağlantı parçası
portik orta halat bağlantı parçası
portik üst halat bağlantı parçası
portik halatı
3 yaprak izolatör(halata bağlantı manşonları dahil)
2 yaprak izolatör(halata bağlantı manşonları dahil)
tandür (jümel dahil)
deve boynu rapel (grif,portiğe bağlantı parçaları dahil)
rapel(grif,portiğe bağlantı parçaları dahil)
portör pensi
çiftli alt üst sabit parça
geri dönüş iletkeni sabit parçası
RC SABİT PARÇASI
ağırlık sabit parçaları (lente,jümel,tij vs set olarak
geri dönüş iletkeni sonlandırma sabit parçası
katener ankrajı seti
set olarak(ağırlık taşı,tij,jümel,izolatör,manşon vs
Sayfa 4 /13
KONSOL TAKIMI
FİDER KONSOLU
SEYİR ANTİŞOMİNMANI
BESLEME TELİ VE GRİFİ
FİDER KABLOSU
6 adet
17 AD.
6 tk
3tk
100
BETON DİREK TEMELİ
KALIBI (KARUT)
10 ad
NOT: İŞİN YAPILMASI İÇİN GEREKLİ OLAN ANCAK BU LİSTEDE BULUNMAYAN İRİLİ UFAKLI DİĞER DİREK
ÜSTÜ MALZEMELER, YÜKLENİCİ FİRMANIN TALEP ETMESİ HALİNDE TUTANAKLA YÜKLENİCİYE TESLİM
EDİLECEKTİR. YENİ DİKİLECEK 34 ADET DİREK, İŞİN YAPILACAĞI DEMİRİZ İSTASYONUNDA HAZIR
OLUP, MALATYA MERKEZDEN GÖTÜRÜLECEK YUKARIDAKİ LİSTEYE DAHİL DEĞİLDİR.
E- GENEL HUSUSLAR
a) Teklif edilen fiyat haricinde hangi hususta olursa olsun herhangi bir fiyat farkı
ödenmeyecektir.
b) Bu şartnamede yazılan iş için istekli firmalar isterlerse Malatya merkezde Tcdd 5. Bölge
Müdürlüğü deposunda bulunan malzemeleri ve işin yapılacağı demiriz istasyonunu idareye
başvurarak görebilir ve detaylı bilgi alabilirler. Teklif veren tüm istekliler işin yapılacağı
sahayı ve malzemeleri görmüş, yapılacak işi anlamış sayılacaktır.
c) iş süresince , Tcdd kontrol heyetinin karayolu ile ; Demiriz istasyonuna ulaşımı ve Malatya
ya dönüşleri yüklenici firmaya aittir.
d) Kazı- yükleme- boşaltma- demontaj- montaj yapılırken veya iş makinalarının sahadaki
seyri yada çalışmaları sırasında hangi nedenle olursa olsun Tcdd nin malzemeleri veya
sistemleri üzerinde oluşabilecek her türlü hasar ve zarar yükleniciye fatura edilecektir.
yüklenici bozduğu ,zarar verdiği her malzemenin yenisini kuruma vermekle ,bozduğu zarar
verdiği her sistemi aslına uygun şekilde yeniden yapmakla mükelleftir. hasar görmüş
malzemenin veya sistemin bedeli birim fiyatlı pozlara bakılarak yada tcdd nin kurum içinde
yayınladığı fiyatlara bakılarak veya
piyasa araştırması yapılarak bulunup, yüklenicinin
hakedişinden kesilecektir. firmanın buna hiçbir suretle itiraz hakkı olmayacaktır.
e) Yüklenici tarafından çalıştırılacak tüm elemanlara ; Bölgemiz Eğitim Müdürlüğü
bünyesinde ,bu şartnamenin ileriki sayfalarında bulunan 2701 no’lu Genel Emre istinaden,
üçüncü şahısların demiryolu hattı üzerinde veya yakınında yapacakları çalışmalarda uyulması
gereken kuralların anlatıldığı 2 günlük eğitim verilecektir. Eğitim bedeli iaşe, konaklama ve
KDV hariç kişi başı 150TL dir. bu bedel yüklenici tarafından karşılanacaktır. Eğitimden
sonra, katılımcılar sınava tabi tutulacak ,sınavda başarılı olanlara sertifika verilecek, verilen
sertifika 2 yıl süreyle geçerli olacak . sertifikasız eleman çalıştırılmayacak yüklenici firmanın
elemanları ,belirtilen eğitimi almadan ve sınavı geçmeden işe başlayamayacaktır.
f) Yapılan kazı çalışmaları sırasında çıkan atık malzemeler (hafriyat atığı vb.) kurumun
belirttiği sahaya dökülecektir .Atık malzemelerin nakliyesi için ayrıca bedel ödenmeyecektir.
Yüklenici çalışma ve depolama alanlarını inşaat sırasında temiz halde tutacaktır. İşin
tamamlanmasından sonra Yüklenici tüm malzemesini, döküntüyü, çöpü, atık malzemeyi,
molozları ve her tür geçici yapıyı masrafları kendisine ait olmak üzere kaldıracaktır.
Sayfa 5 /13
g) Makinelerin , yüklenici firmaya tutanakla teslim edilen Tcdd’ye ait malzemelerin , çalışan
personelin korunmasından ve çalışanların barınmasından yüklenici firma sorumlu olacaktır.
Yüklenici makinelerin arızalanması halinde işin aksamaması için tamirini zaman geçirmeden
yaptıracak; arızanın ıslah edilmemesi halinde yerine derhal başka makine temin edecektir.
h) Demiriz istasyon sahası içinde kurumumuza ait kullanılmayan işyerleri ve yapılar
bulunmaktadır. Belirtilen yerlerin ve yapıların ,bu işin yapılacağı dönemde de boş olması ve
kurumumuzun da uygun görmesi halinde , yine kurum tarafından belirtilecek kira bedelinin
yüklenici firma tarafından karşılanması suretiyle , yüklenici firma çalışanları izin verilen
mekanları barınma amacıyla kullanabilirler.
ı) Yüklenici; İş bitiminden sonra ödeme yapılabilmesi için kesilecek fatura ile birlikte
herhangi bir vergi ve SGK borcu olmadığına dair belgeyi İdare’ye sunmakla yükümlüdür.
i) Her türlü iş güvenliğini yüklenici karşılayacak olup TCDD bu konuda sorumluluk kabul
etmez. meydana gelebilecek hadiselerden yüklenici firma direkt sorumlu olup, Kurumun
ve/veya 3.şahısların uğrayacağı her türlü zarar yüklenici firma tarafından karşılanacaktır.
Yüklenici bu konuda herhangi bir hak iddia edemez. İhtilaf halinde Malatya Mahkemeleri
yetkilidir.
j) şartname ekleri:
Ek1: Demiriz İstasyonu - Mevcut Durum
Ek2: Demiriz-Mevcut Makas ve Yeni Yapılacak Makas
Ek3: Demiriz- Montajı Yapılacak yeni Katener Sistemi
Ek4: Montajı Yapılacak yeni Portik Katener Sistemi
Ek5: Demiriz İstasyon Sahası Mevcut durum resmi katener projesi
Ek6: Demiriz İstasyonu Malatya Ciheti Hattı Cari-Mevcut durum resmi katener projesi
k) Bu şartnamede belirtilen ; işin süresi ,yer teslim tarihinden itibaren 50 (Elli) takvim
günüdür. Yüklenici teknik şartnameye göre işi tamamlayacağını, dosya eki olan bu özel
teknik şartnamenin her sayfasını kaşeleyerek ve imzalayarak taahhüt etmiş olur.
Sayfa 6 /13
DEMİRYOLU ÜZERİNDE, KENARINDA VE YAKININDA ÜÇÜNCÜ ŞAHISLAR
TARAFINDAN YAPILACAK, YOL BAKIM VE İNŞAAT ÇALIŞMALARINDA
UYULACAK EMNİYET KURALLARINA DAİR
2701 NUMARALI GENEL EMİR
Amaç
MADDE 1 – (1) Demiryolu güzergâhında yapılacak, inşaat, bakım, onarım ve benzeri
işlerde trenlerin trafik emniyetinin tehlikeye girmemesine ve çalışanların trenlere karşı
korunmasına dair kuralları belirlemektir.
Kapsam
MADDE2–(1) Demiryolu hatları üzerinde, kenarında ve yakınlarında, gerek
kuruluşumuzca yüklenicilere yaptırılan, gerekse diğer kamu kurum ve kuruluşları ile özel
sektör ve şahıslarca yapılan bakım, inşaat ve benzeri işlerde bu Genel Emirde yer alan
kurallara uyulur.
(2) Kuruluşumuzun kendi personeli ve araçları ile yaptığı bu tür çalışmalarda
TCDD’nin yürürlükteki mevzuat hükümleri geçerlidir.
(3) Üçüncü şahıslar için getirilen yükümlülükler sözleşme ve protokollerle hüküm
altına alınacaktır.
Tanımlar
MADDE 3 – (1) Bu Genel Emirde geçen;
a)Kuruluş:
b)TCDD:
TCDD’yi
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğünü,
c) Demiryolu Hatları Üzerinde Yapılan Çalışmalar: Konvansiyonel hatlarda;
çalışma noktasına yakın rayın dış kenarından; maksimum hızın 120 Km/s.te kadar olduğu
yerlerde 1,50m, maksimum hızın 121-160 Km/s. olduğu yerlerde 1,80 m, maksimum hızın
161-200 Km/s. olduğu yerlerde 2,30 m, hızın 201 Km/s.den fazla olduğu hatlar ile YHT
hatlarında ise 3,00 m. mesafe içinde yapılan çalışmaları,
ç) Demiryolu Kenarlarında Yapılan Çalışmalar: Demiryolunda, yakın rayın dış
kenarından, 160 km/saate kadar hız uygulanan hatlarda 5 metre, 161-200 km/saat hız
uygulanan hatlarda 7 metre, 201 km/saatten fazla hız uygulanan hatlar ile YHT hatlarında 10
metre mesafeye kadar olan bölümde, yukarıda demiryolu hatları üzeri tanımına giren alan
dışındaki yapılan çalışmalar ile YHT hatlarında ihata sınırı 10 metreden fazla olsa dahi, 10
metreden ihataya kadar olan kesim de demiryolu kenarı olarak kabul edilen çalışmaları,
d) Demiryolu Yakınında Yapılan Çalışmalar: Yukarıda belirtilen demiryolu üzeri
ve demiryolu kenarı kapsamına giren alanlar dışında kalan ancak işin büyüklüğü ve şekli
itibariyle bu alanları etkileme ihtimali bulunan çalışmalar ile yarma, tünel gibi tesislerin
üzerinde yapılan çalışmalar ve bu çalışmalardaki araçların hemzemin geçitleri çok sık
kullanacağı durumları,
Sayfa 7 /13
e) Emniyet Yöneticisi: Demiryolu hatları üzerinde, kenarlarında ve yakınlarında,
gerek kuruluşumuzca yaptırılan, gerekse diğer kamu kurum ve kuruluşları ile özel sektör ve
şahıslarca yapılan inşaat ve benzeri işlerde çalışmaların başlangıcından bitişine kadar
çalışanların ve çalışmaların emniyetinden sorumlu yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve
Kuruluşlarca görevlendirilen elemanı,
f) Emniyet Görevlisi: Emniyet yöneticisine bağlı olarak çalışan, çalışmaların
başlangıcından bitişine kadar çalışanların ve çalışmaların başında duran yüklenici, 3. Şahıs ve
diğer Kurum ve Kuruluşlarca görevlendirilen elemanı,
g) Emniyet Planı: Yapılacak işin kapsamına göre; işi yapan yüklenici, 3. Şahıs ve
diğer Kurum ve Kuruluş tarafından sunulacak, içerisinde işin tanımının, çalışma programının,
çalışma alanının, emniyet yöneticisinin, emniyet görevlisinin ve çalışanların bilgilerinin,
çalışma ve çalışma alanı ile ilgili tehlikelerin, tehlikelere göre alınacak önlemlerin,
gerektiğinde risk analizlerinin, acil müdahale ve ilk yardım senaryolarının yer aldığı doküman
ile demiryolu trafik emniyeti ile ilgili demiryolu tarafından belirlenen tedbirlerin yer aldığı
dokümanı,
ğ) Refakat Memuru: Hat üzerinde veya kenarında yapılacak tüm çalışmalarda,
çalışma alanında görevlendirilecek trafik eğitimi almış, sözleşmeyi yürüten birimce
görevlendirilen TCDD personelini,
h) Çalışma alanı: İşe başlamadan önce tespit edilen, demiryolu hattına göre yön,
mesafe ve kilometre bilgileri ile belirlenmiş, işaret levhaları ile korunmuş ve demiryolu tarafı
seyyar bariyerler ile kapatılmış yerleri,
ı) Geçici emniyet bariyeri: Yerden toplam yüksekliği 1,5 metre, saç yüksekliği 1,35
metre, uzunluğu 1,90 metre olan parçalardan oluşan, 30x30x3 mm kutu profil dikmelerle
birbirine ve aynı ebat ayaklarla yere monte edilen kırmızı renkte imal edilecek emniyet
aparatını ifade eder.
Genel kurallar
MADDE 4 – (1) Demiryolu hattı üzerinde veya kenarında yapılacak tüm çalışmalarda;
yüklenici, işe başlamadan önce bu maddenin 2nci fıkrada yazılı mevzuatlar gereğince
hazırlayacağı emniyet planını sözleşmeyi yürüten birime sunacaktır. Bu plana demiryolu
trafik emniyeti ile ilgili hükümler de sözleşmeyi yürüten birim tarafından eklenecektir. Plan
sözleşmeyi yürüten birim tarafından onaylanmadan yer teslimi yapılmayacaktır.
(2) Hazırlanacak Emniyet Planında yapılacak işlerle ilgili aşağıda belirtilen ve ayrıca
yürürlükte olan diğer mevzuat, kanun, tüzük ve yönetmeliklere de uyulması esastır.
a) TS EN 50126 numaralı Demiryolu Uygulamaları - Güvenilirlik, Elde Edilebilirlik,
Bakım Yapılabilirlik ve Güvenlik (RAMS) Şartnamesi ve Gösterimi,
b) 4857 sayılı iş kanunu,
c) 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu,
ç) Güvenlik ve Sağlık İşaretleri Yönetmeliği,
Sayfa 8 /13
d) İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği,
e) Yapı İşlerinde Sağlık ve Güvenlik Yönetmeliği,
f) İşyeri Sağlık ve Güvenlik Birimleri ile Ortak Sağlık ve Güvenlik Birimleri
Hakkındaki Yönetmelik,
g) Patlayıcı Ortamların Tehlikelerinden Çalışanların Korunması hakkında Yönetmelik,
ğ)Ağır ve Tehlikeli İşler Yönetmeliği,
h) İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği,
ı)Kişisel Koruyucu Donanımlarının İşyerlerinde Kullanılması Hakkında Yönetmelik
(3) Emniyet Planında; çalışma programı, çalışma alanı, emniyet yöneticisinin, emniyet
görevlisinin ve çalışanların bilgileri, tren çarpması, 641 Numaralı Tamim kapsamındaki
yüksek gerilim ve diğer elektrik çarpılmaları, kayma, yükseklik ve çukurluklardan düşme
tehlikeleri, duran ve hareket eden demiryolu araçlarından korunma, tren trafik emniyetine dair
tehlikelerin ihbarı, tünel, köprü, yarma gibi tesislerde korunma, kimyasallar, gürültü
risklerinin değerlendirilmesi ve bu risklere karşı alınacak tedbirler, acil durum ve ilk yardım
prosedürleri ile işin tanımına göre gereken diğer bilgi ve prosedürler de yer alacaktır.
(4) Çalışmaya başlamadan önce yüklenici personeline, “Üçüncü Şahısların Demiryolu
Hattı Üzerinde veya Yakınında Yapacakları Çalışmalarda Uyması Gereken Kurallar Eğitimi”
verilecektir. TCDD veya TCDD’nin yetki vereceği Kuruluşlarla uygulanacak olan bu eğitim
sonrası yapılacak sınavda başarılı olan katılımcılara belge verilecektir. Belge 2 yıl geçerli
olacak ve çalışma süresince çalışanın yanında bulundurulacaktır. Belgenin niteliği veriliş usul
ve esasları Genel Müdürlük tarafından ayrıca belirlenir. Bu belgenin verilmesi yüklenici ve
yüklenici personelinin sorumluluklarını ortadan kaldırmaz. Bu belgenin verilmiş olması
nedeniyle yüklenici ve yüklenici personelinin vereceği zarardan TCDD sorumlu değildir.
(5) Yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluş; Emniyet Planında belirtilen bir
emniyet yöneticisini görevlendirecektir. Ayrıca iş süresince çalışma alanında sürekli emniyet
görevlisi bulunduracaktır.
(6) İşe başlanmadan önce çalışma alanı belirlenecektir. Yüklenici personelinin çalışma
alanı dışında, demiryolu sahalarında gezinmelerine, araçları ile girmelerine, 641 Numaralı
Tamimdeki kurallar dışı davranışlarına, direklere, tünel, köprü, ihata ve istinat duvarları
üzerine çıkmalarına, elektrik tesisatlarına dokunmalarına, binalara, tesislere girmelerine,
demiryolu araçlarına binmelerine, altından, üstünden ve aralarından geçmelerine izin
verilmeyecektir. Çalışmayı yapan yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluş bunu
sağlamakla yükümlüdür.
(7) Çalışanlar, iş mevzuatı gereği bulunduracakları İş güvenliği malzemeleri dışında
mutlaka uzaktan fark edilebilen reflektif yelek veya kaban giyecekler, yüklenici çalışanları
dışındaki kimselerin çalışma alanına girmesine izin verilmeyecektir.
(8) Çalışmanın içeriği ve süresi gerekli işlemler tamamlandıktan sonra sözleşmeyi
yürütecek daire/servis tarafından çalışma şekil ve kuralları Trafik dairesine/servisine
Sayfa 9 /13
bildirilecektir. Trafik dairesi/servisi en az bir gün önceden çalışmanın yapılacağı hattın bağlı
olduğu trafik kumanda merkezine, teşkilat garlarına, mücavir istasyonlara, sözleşmeyi
yürütecek işyerlerine, çalışmanın yapılacağı iş yerine, Yol Bakım Onarım Şef ve Müdürlerine,
Trafik Denetim ve Koordinasyon Müdürüne yazılı olarak emirleyecektir. YHT hatlarında ise
Trafik Servis Müdürlüğüne bildirilmeden önce Emniyet ve Güvenlik Yönetimi Servis
Müdürlüğünün uygun görüşü alınacaktır.
(9) Demiryolu hattı üzerinde veya kenarında yapılacak tüm çalışmalarda; teşkilat
garları tarafından trenlere verilecek 5588 modellere çalışmanın yapılacağı Km. belirtilerek
“çalışan ekibe dikkat, sık sık sinyal veriniz” ibaresi yazılacaktır. Makinist bu noktaya
yaklaştığında dikkatini artırarak sık sık düdük çalacaktır.
(10) Çalışma alanları her iki yönden Trenlerin Hazırlanması ve Trafiğine Ait
Yönetmelikte belirtilen standartlara göre işaretlenecektir. Çalışanların trenlere karşı
korunmasını sağlamak üzere ilave uyarı ve ikaz işaretleri kullanılabilecektir.
(11) Çalışma alanının her iki tarafına konulacak işaret ve levhalar konvansiyonel
hatlarda çap veya genişlik-yükseklik olarak 60 cm’den, YHT hatlarında 90 cm’den küçük
olmayacaktır. Kullanılacak işaret levhaları yüksek reflektifli malzemeden yaptırılacaktır.
Levhanın monte edileceği direğin yüksekliği 2 metre olacaktır.
(12) İşaret ve levhalar çalışma alanının her iki tarafına aşağıda yazılı hız ve mesafelere
göre konulacaktır.
- Maksimum hızın 120 Km/s.te kadar olduğu yerlerde 1000 metre,
- Maksimum hızın 121-160 Km/s. olduğu yerlerde 2000 metre,
- Maksimum hızın 161-200 Km/s. olduğu yerlerde 3000 metre,
- Maksimum hızın 201 Km/s.den fazla olduğu hatlar ile YHT hatlarında ise 4000
metre uzaklığa dikilecektir. Bu levhalardan 500 metre sonra tekrarlamak amacıyla bir adet
daha dikilecektir.
(13) YHT hatlarında yapılacak çalışmalar genel kural olarak, son hızlı trenin
geçişinden sonra, sabah ilk kılavuz treni seferinin başlangıç saatine kadar olan zamanda
gerçekleştirilmek üzere planlanacaktır.
(14) YHT hatlarında yapılacak çalışmalarda, ihata içerisine girilecek kapılar emniyet
planında belirlenecek çalışma alanına girişte ve çıkışta kapatılarak kilitlenecektir.
(15) Bu Genel Emirde belirtilen kurallar, hazırlanan şartnamelerde, yükleniciler ile
yapılan sözleşmelerde, üçüncü şahıslarla yapılan protokollerde dikkate alınacak, uygulama
yakından takip edilecektir. Çalışmalar süresince sözleşmeyi yürüten daire/servis yetkilileri ve
bu daire/servisin kontrol elemanları bu talimata ve emniyet planında yazılı hususlara uyulup
uyulmadığını kontrol edecek, eksiklik görürse giderilinceye kadar çalışmaları durduracaktır.
Trafik Dairesi, Trafik Servis Müdürlüğü, YHT Emniyet ve Güvenlik Yönetimi Servis
Müdürlüğü yetkilileri, Trafik Denetim ve Koordinasyon Müdürleri, Yol Bakım Onarım
Müdürleri çalışmaları bu yönden denetlemeye, eksikliklerin giderilmesini istemeye, riskli
gördüğü durumlarda çalışmaları durdurmaya yetkilidir.
Demiryolu hatları üzerinde yapılan çalışmalara ilişkin kurallar
Sayfa 10 /13
MADDE 5 – (1) Çalışmanın şekli bu Genel Emrin 3üncü maddesinde belirtilen
mesafeler açısından demiryolu kenarında olsa bile, çalışmalar demiryoluna taş düşmesi,
makine ve araç kayması, malzeme dökülmesi gibi trafik emniyetini tehlikeye düşürebilecek
türden ise, demiryolu hattı üzerinde yapılan çalışma kabul edilecektir.
(2) Çalışmalara, sözleşmeyi yürüten servis veya daire tarafından görevlendirilecek bir
Kuruluşumuz personeli refakat ettirilecektir. Refakat memuru, tren trafiği konusunda eğitim
almış, Trafik Kumanda Merkezi ile görüşme yeterliliğine sahip olacaktır.
(3) Refakat Memurunun başta Trafik Kumanda Merkezi olmak üzere gerekli tüm yer
ve kişilerle haberleşme imkanı sürekli olacak, yanında telsiz ve sistem telefonu bulunacaktır.
Refakat memuru çalışma formu tutarak yapılan çalışma ve emniyetle ilgili alınan önlemleri
günlük kayıt altına alacaktır. Tutulan forma işin başındaki emniyet yöneticisi/emniyet
görevlisi nin imzası da alınacaktır.
(4) Çalışma alanında görevlendirilecek refakat memurunun emniyet yöneticisi ve
emniyet görevlisi ile görüşmelerini sağlamak üzere gerekli haberleşme araçlarının çalışmayı
yapan yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluş tarafından temin edilmesi sağlanacaktır.
(5) Çalışma alanında bulunacak refakat memuru, çalışanların ve trenlerin emniyetine
dair tüm görüşmeleri emniyet yöneticisi/emniyet görevlisi ile yapacaktır. Yüklenici, 3. Şahıs
ve diğer Kurum ve Kuruluşun emniyet yöneticisi, emniyet görevlisi ile tüm personeli, trafik
emniyetine dair refakat memurunun verdiği tüm talimatlara uyacaktır.
(6) Demiryolu hatları üzerinde yapılan çalışmalarda, çalışma alanına girmeden önce
refakat memuru Trafik Kumanda Merkezinden mutlaka izin alacaktır. Yüklenici, 3. Şahıs ve
diğer Kurum ve Kuruluş elemanları refakat memuru bulunmadan ve izni olmadan çalışma
alanına girmeyecektir.
(7) Konvansiyonel demiryolu hattı üzerinde yapılacak makinesiz çalışmalarda
trenlerin geçişinden 10 dk. öncesine kadar çalışma aralığı verilebilecek, verilen çalışma izni
süresince trenlerin bu kesimden geçmesine izin verilmeyecektir.
(8) Konvansiyonel hatlarda makinalı çalışmalarda; verilen çalışma aralığı boyunca
çalışma alanının her iki yönündeki istasyonlardan, TSİ sistemi olan yerlerde kumandalı
sinyallerden itibaren çalışma bölgesi yönüne tren sevk edilmeyecektir.
(9) YHT hatlarında zorunlu hallerde demiryolu hatları üzerinde yapılacak makineli/
makinesiz her türlü çalışmada her iki yoldaki tren trafiği durdurulacaktır. Ancak hat
üzerindeki bakım araçları ile bakım çalışmasının durdurulması ve çalışanların ve tüm
ekipmanların araç üstünde toplanmış olması ya da “demiryolu hatları üzeri” tanımına giren
alan dışında olduklarının teminatı verilmesi halinde yan yoldan azami 140 km/s ile tren
geçirilebilecektir.
(10) Ekibin çalışması için alınacak bölge zaman izinleri çalışma alanında bulunan
refakat memuru tarafından alınacaktır. Alınan izinler refakat memuru tarafından 5722 modele
kaydedilecek ve bir sureti yüklenici emniyet yetkilisine/görevlisine verilecektir.
(11) Çalışma süresi Trafik Kontrolörünün verdiği sürenin dışına çıkarılmayacak,
gerektiğinde tekrar izin alınacaktır.
Sayfa 11 /13
(12) Çalışma izni bitiminde refakat memuru, çalışmanın sonlandırıldığına, hat
üzerinde ekip ekipman kalmadığına dair Trafik Kontrolörüne teminat verecektir.
(13) Konvansiyonel hatlarda, yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluş, çalışma
alanında gerektiğinde trenlerin durdurulması için “Trenlerin Hazırlanması ve Trafiğine Ait
Yönetmelikte” belirtilen standartlara uygun iki takım durma işareti bulundurulacaktır.
Kumanda Merkezi aracılığı ile durdurulma ihtimali kalmayan trenlerin durdurulması için
refakat memurunun talimatları doğrultusunda trenlere gerekli mesafelerden durma işareti
verilecektir. Çalışma iznine rağmen yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluşlardan
kaynaklanan sebeplerden trenlerin gecikmesine sebep olunduğunda TCDD Eşya tarifesi
hükümlerine göre tehir tazminatı alınacaktır.
(14) Çalışma sırasında trenlerin geçiş emniyetini tehlikeye sokmamak üzere hat
üzerinde ve demiryolu hatları üzeri olarak tanımlanan alan içerisinde araç, malzeme ve
benzeri ekipman bulundurulmayacaktır.
Demiryolu kenarındaki çalışmalarda uyulacak kurallar
MADDE 6 – (1) Konvansiyonel hatlarda; demiryolu kenarında yapılacak
çalışmalarda, 3üncü Madde de demiryolu üzeri olarak tanımlanan alanın sınırı, çalışma alanı
boyunca geçici emniyet bariyerleri ile kapatılacaktır.
(2) Çift yollu konvansiyonel hatlarda da yan yollardan geçecek trenlerin ve
çalışanların emniyeti için çalışma alanı boyunca iki yolun arasına geçici emniyet bariyerleri
kurulacaktır. Kurulan bariyerin işletmeye açık hattın yakın rayına olan mesafesi 1,5 metreden
aşağı olmayacaktır. Çalışma alanı boyunca da bu yolda trenlerin hızı 50 Km/s.e
düşürülecektir. Hat üzerindeki makineli yol tamirat çalışmalarında diğer yoldan geçecek
trenler için aynı kurallar uygulanır. Sadece geçici emniyet bariyerleri yerine çalışmaların
(gabarinin) zorunlu kıldığı durumlarda mukavim emniyet şeridi (kırmızı renkli en az 80 cm.
eninde, dayanıklı, telden yapılmış) kullanılır.
(3) YHT hatlarında; demiryolu kenarında makinesiz yapılacak çalışmalarda, çalışma
alanı boyunca yakın yolun yakın rayı ile mesafenin en az 3 metre olduğu yere geçici emniyet
bariyeri konulacaktır. Zorunlu hallerde tren trafiğinin olduğu saatlerde bu kapsamda insan
gücü ile çalışma yapılıyor ise yakın yoldaki tren hızları 160 Km/s.e düşürülecektir. 3 metrenin
dışında, ihata içerisinde makinalı yapılacak çalışmalarda, yine 3 metre mesafeye geçici
bariyer konulması, tekerlekli veya paletli aracın hiçbir aksamının bariyer hizasını geçmemesi,
çalışmaya yakın olan yolun trafiğe kapatılması şartıyla trenlerin diğer yoldan 160 Km/s. hızla
geçirilmesine izin verilecektir.
(4) Hemzemin geçit olmayan yerlerde tekerlekli veya paletli karayolu araçlarının
demiryolu hattına izinsiz çıkması yasaktır. Böyle bir zorunluluk olduğunda ve de yol
kenarında çalışacak kepçe, kazıcı, ekskavatör, vinç gibi her türlü yükleme boşaltma araçları
dahil bomu ekseni üzerinde dönebilen iş makinaları, demiryoluna arkaları dönük çalışsa dahi
dönüş çemberinin “Demiryolu hatları üzerinde yapılan çalışmalar” tanımında yer alan hıza
bağlı mesafelerin içinde kalması halinde Trafik Kontrolöründen çalışma izni alınması, tren
trafiğinin durdurulması ve refakat memuru bulundurulması zorunludur.
Demiryolu yakınında yapılacak çalışmalarda uyulacak kurallar
MADDE 7 – (1) Tehlikelerden korunmak amacıyla, 3üncü Maddede demiryolu
yakınında yapılacak çalışmalar tanımına giren işlerde, çalışma yapacakların kuruluşumuzdan
izin almaları sağlanacaktır. İzin, işin sahibi kurum ve bu kurumların yüklenicileri ile
Sayfa 12 /13
yapılacak bir protokolden sonra verilecektir. İş, özel sektör kuruluşları veya şahıslar
tarafından yapılacak ise protokol bunlarla yapılacaktır.
(2) İzinsiz veya tedbirsiz olarak başlatılmış bir çalışmayı gören tren personeli,
Gar/İstasyon Şef ve Müdürlükleri, mıntıkadan sorumlu bakım şeflikleri, turne ve denetim
elemanları durumu derhal telgrafla mıntıkanın Yol Bakım Onarım Müdürlüğüne, Trafik
Denetleme ve Koordinasyon Müdürlüğüne ve Bölge Müdürlüğüne bildirecektir.
(3) İzinsiz başlatılan çalışmalarda, Yol Bakım Onarım Müdürlüklerince çalışmayı
yapan yüklenici, 3. Şahıs ve diğer Kurum ve Kuruluşlara ayrıca Bölge Müdürlüğüne, Mülki
İdare Amirlerine tehlikeleri belirtilen bir yazı yazılacak, çalışmanın durdurulması istenecektir.
(4) Protokollerde; demiryolu araçlarının çarpma, çarpışma, yoldan çıkma, yangın,
elektrik çarpması, tren tehiri ile işin özelliğine göre meydana gelebilecek tehlikelere, bunların
sonuçlarına, bunlara karşı alınacak önlemlere, sorumluluklara, yaklaşma mesafelerine, katener
hattı tehlikelerine yer verilecektir.
Yürürlük
MADDE 8 – (1) Bu Genel Emir 20.10.2011 tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 9 – (1) Bu Genel Emir Hükümleri TCDD Genel Müdürü tarafından
yürütülür.
YÜKLENİCİ
TCDD 5. BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ
Sayfa 13 /13