ke*an kent konsey* çevre yolu ve kav*aklar kom*syonu çalı*ma projes

KEŞAN KENT KONSEYİ
ÇEVRE YOLU VE KAVŞAKLAR KOMİSYONU
ÇALIŞMA PROJESİ
PROJENİN ADI:
Keşan Çevre Yolunda yapılan Kavşak çalışmalarının işlevlerinin genişletilmesi ve daha
verimli hale getirilerek TOPLUMSAL FAYDASI olan projeler haline getirilme projesi.
PROJENİN KAPSAMA ALANI:
Keşan İlçesinin Batı kısmından geçen çevre yolu, İstanbul-İpsala
İstikametinde ve Çanakkale- Edirne istikametinde yapılacak Kavşak Alt Geçit, Üst Geçit ve
Dalçık Geçit alanları.
PROJELERİN KATKI SAĞLAYACAĞI KİTLE:
Projeler tüm halkın ödediği vergilerden oluşan T.C Devlet Genel Bütçesinden finanse edilip
te yapılmasından dolayı, Projelerin öncelikli olarak toplumsal fayda sağlayacak projeler
özelliği taşımasından dolayı BİREYSEL FAYDAYA değil de tüm TOPLUMUN
FAYDASINA açık proje özelliği taşımasıdır. İşte bu nedenle Çevre yolunu kullanacak tüm
araçlar ve yolcuları, Tüm Keşan Halkı, Keşan sanayi sitesi, Asri Mezarlığa gidecek cenaze
sahipleri, Özel Keşan Hastanesine gidecek hastalar ve hasta yakınları, Efes ticaret
merkezine gidecek vatandaşlar, Keşan Sanatkârlar sitesine gidecek vatandaşlar ve Keşan
Mezbahasına gidecek araçlar ve vatandaşlar esnafına bu projeler doğru kullanıldığında
fayda sağlayacaktır.
PROJELERİN TAMAMLANMASINDAN SONRA ÖNCELİKLİ FAYDA SAĞLAYACAK
KİTLE:
Projeler tamamlandıktan sonra öncelikle İNSAN HAYATININ birinci öncelikli olarak göz önünde
bulundurulacak proje haline getirecek “TOPLUMSAL FAYDA SAĞLAYACAK” proje olarak
düşünüldüğünde
•Çevre yolunu kullanarak yazlıklarına ulaşacak Toplu taşıma araçları ve Özel otomobillerin
“TRAFİK SIKIŞIKLIĞINA” neden olmadan seyahat edecek edebilecek duruma getirilmesinden
faydalanacak toplum.
•Bölge Sanayisi gibi işlev sürdüren “KEŞAN SANAYİ SİTESİNİN “ mevcut işlevini yerine
getirmesine devam ederek bölge Ekonomisine katacağı “İSTİHDAM ve EKONOMİK katkı payı.
•Kavşaklarda oluşacak TRAFİK YOĞUNLUĞU ile hem İnsan Hayatında Hem de İş hayatında
oluşabilecek olumsuz etkilerin ortadan kaldırılması ise FAYDA SAĞLANACAK toplumsal
faydadan yararlanacak kitle.
•Özellikle Keşan Batısından geçen çevre yolu üzerinde mevcut olan “SANAYİ SİTESİ”
kavşağında yapılacak olan “GEÇİT” projelerinde yapılan Proje değişiklikleri hem Genel Bütçemize
Maddi olarak Hem de SANAYİ SİTESİ ne gidecek, Çevre yolunun Güneyinde tesis edilmiş olan
Özel Keşan Hastanesi, Efes Ticaret Merkezine ve Asri Mezarlığa gidecek Bölge Halkının
yaşamsal şartlarını zorlaştıracak veya ortadan kaldırabilecektir. Oysa bu Projelerin yapılmasının
altında İnsanların daha rahat yaşamlarının sürdürülebilirliği yatmaktadır.
•Ramazan Bayramı öncesi ve son günü de görüldüğü gibi Sanayi kavşağında ki ışıklı geçiş
sisteminin yarattığı olumsuzluklar nedeniyle Çanakkale-İstanbul istikametindeki trafik
yoğunluğundan dolayı Enez kavşağında daha araç kuyruğu oluşmuştur. Bayram öncesi günde de
Sanayi kavşağından Orman Fidanlığının orada ki üst geçide kadar trafik sıkışıklığı yaratmıştır.
Keşan Sanayi Işıklı Kavşaktaki Ramazan Bayramı Trafiğindeki Sıkışıklıktan görüntü
YAPIMI TAMALANMIŞ TESİSLERDEKİ EKSİKLİKLER:
•Çanakkale İstikametinden İstanbul İstikametine giderken Keşan Batısından
geçen Çevre yolunun Güneyinde ki “Destek Kıta’sı” kavşağında yapılan
“DALÇIK” yöntemiyle yapılan kavşak ta kullanılan “Emniyet
Bariyerlerinde” kullanılan malzemelerin Mahallinde ki uygunluklar
düşünülmeden yapılarak daha çok “EMNİYETSİZLİK” yarattığı yerinde
yapılan incelemeler ve Kavşakların trafiğe açılmasından sonrada olan “Maddi
hasarlı ve Yaralanmalı” trafik kazalarınla da ortaya çıkmıştır. Oysa Bu Kavşak
ve Dalçık lar da kullanılan Bariyer malzemesinin yerine “Görüşü kapatmaya”
İstanbul da ki bazı yollarda aynı amaçla kullanılan “ÇELİK HALAT”
kullanılmış olsa hem Trafik Emniyeti arttırılacak hem de bu Projeye aynı
amaçla daha fazla ödenek harcaması yapılmayacaktır. Bu kavşakta yeni
yapılan ŞEHİR HASTANESİ nin de varlığı düşünüldüğünde Dalçık tan
çıkışta geçiş üstünlüğünün Hastane Yönüne verilmesi çok önem
taşımaktadır.Örneği EK-1 de mevcuttur.
EK 1-A
Görüşü engellemeyen Çelik Halatla yapılan Bariyer ve Refüj Örneği
EK 1-b
Görüşü engellemeyen Çelik Halatla yapılan Bariyer ve Refüj Örneği
•2.Çanakkale İstikametinden İstanbul İstikametine giderken
Keşan Batısından Güneyinden geçen Çevre yolunun Güneyinde
ki “ENEZ KAVŞAĞI”NDA yapılan “DALÇIK” yöntemiyle
yapılan kavşak ta kullanılan “Emniyet Bariyerlerinde”
kullanılan malzemelerin Mahallinde ki uygunluklar
düşünülmeden yapılarak daha çok “EMNİYETSİZLİK”
yarattığı yerinde yapılan incelemeler ve Kavşakların trafiğe
açılmasından sonrada olan “Maddi hasarlı ve Yaralanmalı”
trafik kazalarınla da ortaya çıkmıştır. Oysa Bu Kavşak ve Dalçık
lar da kullanılan Bariyer malzemesinin yerine Görüşü
kapatmayan İstanbul da ki bazı yollarda aynı amaçla kullanılan
“ÇELİK HALAT” kullanılmış olsa hem Trafik Emniyeti
arttırılacak hem de bu Projeye aynı amaçla daha fazla ödenek
harcaması yapılmayacaktır. Örnek görüntüler EK-1,EK2,EK-3 te mevcuttur.
EK 2 -a
ENEZ KAVŞAĞINDA GÖRÜŞÜ ENGELLEYEN FENS VE
GALVANİZ BARİYERLER, REFÜJLERDEN GÖRÜNTÜ
EK 2-b
ENEZ VE ERİKLİ DALÇIK KAVŞAKLARDA İNCELEME YAPTIĞIM GÜN ENEZ KAVŞAĞINDA
OLAN YARALANMALI KAZADA TRAFİK POLİSİ VE BASIN MENSUBUNUN GÖRÜNTÜSÜ
EK 3
ENEZ VE ERİKLİ DALÇIK KAVŞAKLARDA İNCELEME YAPTIĞIM GÜN ENEZ
KAVŞAĞINDA OLAN YARALANMALI KAZADA TRAFİK POLİSİ N GÖRÜNTÜSÜ
EK 4
ENEZ VE ERİKLİ DALÇIK KAVŞAKLARDA İNCELEME YAPTIĞIM GÜN ENEZ
KAVŞAĞINDA OLAN YARALANMALI KAZADA Kİ ARACIN GÖRÜNTÜSÜ
• 3.Bu Dalçık tan çıkış ta da öncelikli olarak geçiş üstünlüğü KEŞANENEZ ve ENEZ- KEŞAN istikametindeki Trafiğe verilmesi daha çok
adaletli ve emniyetli olacaktır olacaktır. Dalçık sitemiyle İstanbulÇanakkale ve Çanakkale-İstanbul trafiğindeki trafik akışkanlığı
sağlanmıştır. Bu geçitlerde de Yükseklik gösteren tabelaları mevcut
değildir.
•4.Enez Kavşağı yapım esnasında daha önceden Keşan Belediyesi
tarafından inşası yapılan Keşan da yaşamını sürdüren Keşan halkı ve
Tarım arazilerine gidecek tarımsal araçlarında kullanması
-Çevre yolu trafiğini hafifletmesi,
-Çanakkale- İstanbul yolu trafiğini de olumsuz etkilememesi nedeniyle
yapılan “YAN YOLLAR” yüklenici firmaların iş makineleri ve araçları
tarafından kullanılamayacak duruma gelene kadar kullanıp tamirini de
yapmadan bırakıp sahayı terk etmişlerdir. Örnekler de EK-5, EK-6 ve
EK-7 da
görülmektedir.
EK 5
ENEZ KAVŞAĞI YAPILIRKEN YÜKLENİCİ FİRMA TARAFINDAN KAPATILIP
BIRAKILAN KEŞAN HALKININ KULLANILAMAYAN YAN YOLUN SON DURUMU
EK 6
ENEZ KAVŞAĞI YAPILIRKEN YÜKLENİCİ FİRMA TARAFINDAN KAPATILIP BIRAKILAN KEŞAN HALKININ
KULLANILAMAYAN YAN YOLUN SON DURUMU (AYNI ZAMANDA KEŞAN HALKININ YÜRÜYÜŞ YOLU VE
BİSİKLET YOLU OLARAK KULLANDIĞI YOL)
EK 7
ENEZ KAVŞAĞI YAPILIRKEN YÜKLENİCİ FİRMA TARAFINDAN KAPATILIP BIRAKILAN KEŞAN
HALKININ KULLANILAMAYAN YAN YOLUN SON DURUMU (AYNI ZAMANDA KEŞAN HALKININ
YÜRÜYÜŞ YOLU VE BİSİKLET YOLU OLARAK KULLANDIĞI YOL)
YAPILMASI PLANLANAN VE
YAPIMINA BAŞLANAN
TESİSLERDEKİ
EKSİKLİKLER ve YARATTIĞI
OLUMSUZLUKLAR:
1.YAPILMASI PLANLANAN TESİS PROJELERİNDEKİ EKSİKLİKLER:
Keşan İlçemizin Güneyinden geçen Çevre Yolu üzerindeki “KEŞAN SANAYİ SİTESİ”
kavşağında yapımı tamamlanma aşamasına gelip ve eksiklerinle Trafiğe açılan;
a. Destek Kıtası Dalçık Geçişi ve Enez Kavşağı Dalçık Geçişi projesiyle birlikte İhalesinin
yapıldığı Yerel Basın ve o günün İktidar Partisi Yönetiminin Yerel Basında yaptığı basın
açıklamalarından ortaya çıkan sonuç gereği Keşan Güneyindeki Çevre Yolu üzerine toplam Üç
Dalçık Geçit ve Bir Üst geçit açıklaması yapılarak toplum bilgilendirilmişti.
b. Çevre yolunda yapılacak proje miktarı dört olmasına rağmen “Yaz Trafiğini” sıkıştırıp
“Bölge turizmine “zarar verilmemesi nedeniyle öncelikle yapımına başlanan “Destek Kıtaları”
ve Enez kavşağı” Dalçık Geçidinin inşaatlarına başlandı ve bitirilerek Trafiğe açıldı. Bu
projelerin tamamlanmasından sonra da “Keşan Sanayi Sitesi” “Dalçık” Geçit projesine
başlamasına beklenirken Keşan Çevre Yolu Üzeri Sanayi Kavşağındaki Mevcut Alt Geçit ve Yan
yollar kapatılarak sözde “Dalçık Sistemine yol hazırlığı yapılacak” görüntüsüyle “Keşan Sanayi
Sitesi” kavşağı Sanayi Sitesini iş yapamaz hale getirerek Sanayi Sitesi esnafını içinden çıkamaz
duruma sürüklemiştir.
c. Keşan Sanayi Sitesi Kavşağında projede yapılması düşünülen değişlikle;
- Hem Sanayi Sitesi zor durumda bırakılacak.
- Hem Çanakkale-İstanbul, İstanbul- Çanakkale istikametindeki trafikte Trafik ışıklarında ki
beklemeden dolayı ondan önceki kavşak ve çıkışlarda da Trafik akışını etkileyecek, trafik
sıkışıklarıyla zaman kayıplarına neden olmaktadır. Bu denenden de Trafik kazalarına da neden
olmuştur.
Keşan Sanayi Sitesine bakım ve onarım için gelen araçlardan örnekler.;
1-Tırlar
2.Otobüsler.
3.Otomobiller.
4.Tarım aracı olan Traktörler.
5. Tarım aracı olan ve Yükseklikleri Alt geçitlerden GEÇİŞİ müsait olmayan Biçer
Döverler.
6. İnşaat sahalarında çalıştırılan iş makineleri
Bütün bu araçları göz önünde bulundurduğumuz da 4,5 ve 6 madde de yazılı olan
araçların karayollarında seyir etmeleri de yasaktır. İşte bu nedenle Arıza ve bakım için
sanayi bölgelerine ve sanayi sitelerini taşıyıcı ve Çekici üzerinde getirildikleri göz ardı
edilemeyecek birincil gerçekler olup projeler ona göre plana dökülmelidir. Karayolunda
seyir ederek ulaşımını sağlayamayacak Paletli Biçerdöver ve İş Makinelerinin Çekici
üzerinde taşınarak ulaşımı sağladığı düşünüldüğünde de Alt geçitlerden geçemeyeceği
ve sonradan yapımı düşünülen KEŞAN SANAYİ KAVŞAĞI ÜST GEÇİDİ nin
SANAYİ SİTESİ Giriş ve çıkışını etkileyecek çalışamaz duruma geleceği
düşünülmektedir.
NORMAL GÜNDE SANAYİ KAVŞAĞINDAKİ TRAFİK AKIŞI VE ARAÇ
ÇEŞİTLİLİĞİ
NORMAL GÜNDE SANAYİ KAVŞAĞINDAKİ TRAFİK AKIŞI VE ARAÇ
ÇEŞİTLİLİĞİ
2. YAPILMASI PLANLANAN VE DEVAM EDEN TESİS PROJELERİNDEKİ
EKSİKLİKLER:
Çanakkale-Edirne ve İstanbul- İpsala Gümrük Kapısı istikametindeki yolda geçiş kolaylığı ve Trafik
hızı ile sıkışıklığındaki olumsuzlukları ortadan kaldırmak için yapımı planlana ve Ulaştırma Bakanlığı
tarafından onaylanıp İhalesi yapılan dört projeden biri olan “DÖRT YOL” kavşağı üst geçit
projelerinde sonradan yapılan bazı değişiklikler;
•Projeleri Kara Yolları Kanunlarına ters duruma sokmuştur.(Çevre yollara yapılacak yan yolların Kara
yolları mevzuatına göre çevre yoluna paralel olması gerekir.)
•Yol genişletme çalışmaları daha önceden hazırlanmış projeler üzerinde nedeni kamuoyuna
açıklanmadan ve Kara Yolları kanunlarına aykırı olarak değiştirilerek içinden çıkılmaz “Hukuksal
Sorunlar haline getirilmiştir. Bu denenle de Projelerde yapılması istenen değişiklikler nedeniyle
“DÖRT YOL KAVŞAĞI” üst geçit projesi TOPLUMSAL ÇIKAR ve FAYDALARDAN
uzaklaştırılan bir proje haline gelmiştir.
•Karayolları Kavşaklar için projeleri bulunduğu Belediye olan Keşan Belediyesi İmar Müdürlüğüne
önceden gönderip İmar Durumunu inceletip projenin İmar durumuna işletmesini yaptırmamdan
inşaatlara başlamıştır.
•Yakın zamanda yapılan İstanbul- İpsala karayolu Duble Yolları alt yapıları eksik görülüp tekrar
hafriyatı yapılarak yeniden yapım çalışmalarına başlanmıştır. Bu gibi çalışmalarda daha önceden sahanın jeolojik durumları incelemeden yaptırılan bu yollara yapılan masrafların “MİLLİ SERVET”
özelliği taşıdığı düşünüldüğünde bu gibi hataların yapılmasına sebebiyet verenlerin soruşturma
yapılarak suçları sabit görülürse cezai işlemin uygulanması gerekir aksi takdirde bu gibi çalışmalarda
hata oranları artacaktır, yol yapımında kullanılan ASFALT hammaddesi de yurt dışı temini bir
malzeme olarak düşünüldüğünde “MİLLİ SERVETİN” dışa gitti görülmeli ona göre bu gibi proje
çalışması yapılmalıdır.
PROJEYE DESTEK VEREN KURUM
KURULUŞ VE TÜZELLİKLER:
•KEŞAN KENT KONSEYİ
•KEŞAN BELEDİYE BAŞKANLIĞI
•STK’LAR ve ODA TEMSİLCİLİKLERİ
•SENDİKALAR
•KEŞAN HALKI
SONUÇ:
•1. a.Keşan da Projeleri daha önceden Teknik ekiplerin yaptığı incelemeler ve
etütler sonucunda hazırlanan ve Ulaştırma Bakanlığınca onaylanmış Karayolu Üst
Geçit, Köprülü Kavşak ve Dalçık Geçişlerin Mevcut Karayolu kanunlarına uyularak
“BİREYSEL ÇIKARLAR” değil de “TOPLUMSAL ÇIKARLAR” göz önünde
bulundurularak gerçekleştirilmesinin sağlanması.
b.Keşan DÖRT YOL ÜST GEÇİTLİ Kavşağının da yapımında İSTANBULİPSALA(Yunanistan Sınır Kapısı) Avrupa çıkışı ile ÇANAKKALE- EDİRNE
(Yunanistan ve Bulgaristan) Avrupa çıkışı görevi yapacak yollardaki yeni
çalışmaların (Yol Genişletmesi ve Yan Yoların) daha önceden tespit ve
kamulaştırmaları yapılmış olan 50 Metrelik tespitli alanlardan yapılması gerekliliği
aksi taktirde BİREYSEL TİCARİ ÇIKARLAR ortaya çıkacağı göz önünde
bulundurulacağı kanısı ortaya çıkacağı bunun TOPLUMSAL ÇIKARA çevrilmesi
isteği kamu oyu tarafından istenmektedir.
•2. Bireylerin zaten Toplumun bir parçası olduğunu unutmayarak sağlanacak
“TOPLUMSAL FAYDADAN” zaten pay alacakları düşünüldüğünde aksi bir
davranış, tutum ve uygulamayla “İMTİYAZLI SINIF ve KİŞİLER” yaratılacağı
göz ardı edilmemeli. Bu da Anayasanın 10 ncu maddesine (EŞİTLİK
İLKESİNE) aykırılık ortaya çıkarır.
•3. a.Yapılacak Hizmetler ve Gerçekleştirilecek Projeler Teknik personeller tarafından
hazırlanan biçimiyle değil de Siyasal İradenin istekleri doğrultusunda yapılan
değişikliklerle, ANAYASA’NIN 10 ve 11 nci MADDESİ, KANUN, KARARNAME,
YÖNETMELİK ve YÖNERGELERE uyulmadan yapılacak çalışmalarla
gerçekleştirilmeye çalışılması TOPLUM HUZURUNU ve ADİL PAYLAŞIMI
bozacak hareketler olarak değerlendirileceğinden HUKUKİ BOYUTLARI hiçbir
zaman unutulmayacak ve uygulamaya konulacaktır. Projelerin hazırlanmasına destek
veren TEKNİK EKİBİN öneri ve hazırlıkları Projelerin uygulanmasında da birinci
öncelik taşıması İNSANİ açıdan faydalarını da arttıracaktır.
b.Proje çalışmalarının daha verimli olacak ve Toplumsal faydaları göz önünde
bulundurularak yapılması Keşan Batısında bulunan çevre yolunun daha akışkan ve
düzenli bir trafik oluşturarak oluşabilecek Trafik kazalarının azaltılmasına yardımcı
olacaktır. Yaz dönemlerinde Trafik ışıklarını nedeniyle oluşan trafik akışındaki
tıkanıklıkları ortadan kaldıracaktır. Dolayısıyla DALÇIK GEÇİŞ sitemi ile KEŞAN
SANAYİ si geçiş sitemi Hem Keşan Sanayi Sitesinin işlevinin devamını sağlayacak
hem de Çevre Yolunu kullanarak Turizm Bilgesine ulaşacak Trafiğin akışkanlığını
sağlayarak TOPLUMSAL FAYDA yı ortaya çıkaracaktır.
•4. Gereğinin incelenerek olması gerektiği gibi yapılacağına da inanç ve güvenimiz
tamdır.
•SUNUMU SABIRLA DİNLEYİP VE İZLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ