Belemedik, Adana ilinin Pozantı ilçesine bağlı bir köydür. Belemedik

Belemedik, Adana ilinin Pozantı ilçesine bağlı bir köydür.
Belemedik Yaylası, zengin doğa manzarası ile tamamen bakir durumdadır.
Ayrıca I. Dünya Savaşı'nda burada görev yapan Alman personelin kullandığı
yapılar ve mezarlık mevcuttur. Çakıt Suyu kıyısında kurulmuş Belemedik'te taş
ve ahşaptan yapılmış yayla evlerinde konaklanmaktadır. Yaban hayatı yönünden
hayli zengin olan yörede yabankeçisi, yabandomuzu ve yırtıcı kuşlar
gözlemlenebilir. Köydeki anıt çınar ağacı 200 yaşındadır
Taşdurmaz Vadisi, Hacıkırı
Yolumuz, Toros Tünellerine ve yeryüzündeki coğrafi oluşumların belki de en
etkileyici örneklerinden olan vadilere uzanacak, Çakıt Vadisine diğer adı ile
Taşdurmaz Vadisine.
Toros Tünellerinin komşusu olan bu etkileyici vadiden bahsetmeden önce
demiryolu projesine, Toros Tünellerine ve yapılış sürecine değinecek olursak;
rakipleri İngiltere ve Fransa karşısında üstünlük elde edebilmenin ancak petrol
yataklarına ulaşarak mümkün olacağını düşünen Almanya, Irak ve Arap
petrollerine ulaşmak için Bağdat-Hicaz demiryolu projesini geliştirmiş ve
Osmanlı Devletine sunmuştur. Almanya’nın 2.Abdülhamid ile yapmış olduğu
görüşmeler sonucu 1888 yılında mutabakata varılmış ve antlaşma imzalanmıştır.
Bu gelişmelerin hemen akabinde Alman İmparatoru 2.Wilhelm’in talimatı ile
devlet bankası olan Deutche Bank finans desteğini açıklamış ve Alman hükümeti
bu finans desteğinin yanında demiryolu inşaatını Philipp Holzmann, Krupp ve
Siemens firmalarından oluşan bir konsorsiyuma vermiştir. O zamanlarda
Avrupa’nın en büyük inşaat firması olan Philipp Holzmann tünel işlerini,
Siemens elektrik tesisatı işlerini, Krupp firması ise ray döşeme işlerini
üstlenmiştir. Proje 1940 yılında tamamlanır ve projenin en zorlu olan bölümü
Toros Tünelleri kısmı tam 20 yıl sürmüştür. Bu da yaklaşık olarak projenin yarı
süresine denk gelir. Toros Tünelleri inşaatı zamanında en uygun yer olarak
Belemedik Köyüne şantiye kuran Almanlar sadece şantiye değil okul, kilise,
hastane, cami ve hamam da inşa etmişlerdir. Günümüzde bu yapıların sadece
kalıntıları mevcuttur. İlk elektrik üretimi de Çakıt suyundan faydalanılarak tren
yolu projesi zamanında Almanlar tarafından yapılmıştır. Bunlara ilave olarak
Çakıt Vadisi içerisinde demiryolu inşaatı sürecinde çeşitli sebeplerden dolayı
vefat eden çalışanlara ait Alman Mezarlığı da bulunmaktadır.
Hacıkırı-Belemedik istasyonu arası, projenin en zorlu yeri olan Toros Tünelleri
inşaatının kendi içinde de en zorlu kısmına tekabül eder. Çünkü bu iki istasyonun
arası 15 km. olup neredeyse tamamı da tünellerden oluşur. 15 km. olan bu iki
istasyon arasında toplam 12 adet tünel bulunur ve bu tünellerden en uzun olanı da
3850 metredir. Bu tünellerde işçilerin çalışabilmesi, taşınabilmesi için Almanlar
Belemedik tarafından güneye(Adana yönüne) yani Hacıkırı tarafına doğru Çakıt
Vadisi yamacından hatta bazı yerlerde de tüneller açarak stabilize yol
yapmışlardır. Bu yol günümüzde hala mevcuttur ve vadiyi gezmek isteyenler için
bulunmaz bir nimettir desek abartmış olmayız. Belemedik ismi ise rivayetlere
göre şu vaka neticesinde meydana gelmiştir; işçiler Hacıkırı tarafından(Adana
tarafından) ve Belemedik tarafından(Ankara tarafından) ellerinde kazmalarla
tüneli kazmaya başlarlar ve ortada buluşup tünel inşaatını sonuçlandırmayı
planlarlar. Fakat işler planladıkları gibi gitmez, ortada buluşamazlar ve akabinde
“bilemedik” derler. Zaman içinde de bu Belemedik olmuş köyün adı da
Belemedik kalmıştır.
Tren ile Adana’dan Ankara yönüne doğru giderken Hacıkırı (Kıralan) tren
istasyonuna girmeden önce istasyonun yaklaşık 500 metre gerisinde Dünya’nın o
zaman içinde yapılmış en müthiş, heybetli demiryolu köprüsüne rastlamaktayız.
Bugün de ilk yapıldığı kadar sağlam olan ve günümüzde trenlerin hala
kullanmaya devam ettiği bir asırlık Alman(Varda) Köprüsü bir diğer adı ile
Hacıkırı Köprüsü 99 metre yükseklikte, 210 metre uzunluğundadır. Köprüyü
Almanların inşa etmesi hasebiyle ismi Alman Köprüsü olmuştur. Depremler
neticesinde de sağlamlığından ödün vermeyen, 4 ana ayak üzerine kurulu olan
Alman Köprüsü 1907 yılında başlanarak 5 yıl sonunda 1912 yılında bitirilmiştir.
Bağdat-Hicaz demiryolunun en önemli ayağı olan Alman Köprüsünün yapımında
21 işçi ve 1 Alman mühendis ölmüştür. Çıplak gözle görmeniz şiddetle tavsiye
olunur. Bu kadar azametli ve güzel bir köprü olmasına rağmen bulunduğu
konumun kara yolu ulaşımına pek olanak sağlayamadığı ve de tanıtımının çok
fazla yapılamadığı için Türkiye’de çoğu kimse bu köprünün varlığından
bihaberdir hatta çoğu Adanalı da bu durumdadır desem bir Adanalı olarak
mübalağa etmiş olmam. Köprünün fotoğraflarını ilk defa gören insanların
tepkileri genel itibariyle bu köprü Türkiye’de mi şeklinde olmaktadır.
Adana’dan tren ile Pozantı’ya (Ankara yönüne) gittiğiniz durumda Hacıkırı ile
Belemedik tren istasyonları arasında bulunan 12 adet uzun tünelin birinden çıkıp
diğerine girerken, ki bu süre yaklaşık üç veya dört saniyedir, sağ tarafınızda
muazzam Çakıt Vadisini görebilirsiniz. Bizzat kendimden de tatbik ettiğim üzere
yolcuların da karşılaştıkları bu manzara karşısında göz bebeklerinin büyümesi,
ürpermeleri kaçınılmazdır. Toros Tünellerinin yanı başında bulunan doğa
harikası olan bu vadi, Adana il sınırları içerisinde, Akdeniz bölgesi ile İç
Anadolu bölgesinin kesiştiği çizgi dolaylarındadır. İsminin Çakıt Vadisi
olmasının sebebi tam ortasından Çakıt suyunun geçiyor olmasıdır. Çakıt suyunun
gözü, hepimizin bildiği belki de birçoğumuzun zamanın sıcak bir aralığında
içmiş olduğu Hayat Su’yunun üretilmek için kullanıldığı gözdür. Göz ve Hayat
Su’nun fabrikası Adana’nın Pozantı ilçesindedir. Şekerpınarı diye isimlendirilen
gözden çıkan su, kıvrıla kıvrıla Pozantı’yı geçip Belemedik Köyüne ve belki de
yolculuğunun en zor yeri olan Çakıt Vadisinden de geçerek Seyhan Baraj Gölüne
ulaşmakta, devamında da Akdeniz’e dökülmektedir. Vadinin bir diğer ismi olan
Taşdurmaz isminin sebebi ise v harfi şeklinde olan vadinin yamaçlarında bulunan
taşların yuvarlandıkları takdirde durabilecekleri en son noktanın vadinin
ortasından geçen Çakıt suyu olmasıdır. Aynı zamanda vadinin dip noktası ve tek
düzlük alanı da Çakıt suyu diyebiliriz. Bu sebepten Çakıt suyu içersinde vadi
yamaçlarından aşağı yuvarlanmış büyük taşlara rastlamakta ve bu da suyun
yönünün daha da kıvrılmasına sebep olmakta. Karayolu ile gidip görmenin çok
zor olduğu bu vadiye ancak stabilize yollardan geçerek ulaşabilir ve de vadinin
büyük bir kısmını da ancak yürüyerek vasıta kullanmadan kat edebilirsiniz. Ama
bu zorluklara rağmen gitmekten kesinlikle pişman olmayacağınız güzellikte bir
vadidir.
Karayolu kullanılacak ise Pozantı’dan ulaşımı daha rahat olan vadiye bir diğer
ulaşma olanağı ise tren yolu kullanılarak Belemedik istasyonunda inmek
olacaktır. Vadiyi gezerken yanı başında bulunan ve insanı hayrete düşüren, o
yıllarda bu dağlık yere bu tünelleri nasıl yapmışlar dedirten uzun Toros
Tünellerine de göz atma şansınız vardır. Tünellerin içine çok fazla girmemeniz
tavsiye olunur çünkü halen tren ulaşımına açıktır. Vadinin dikkat çeken diğer bir
özelliği ise yürüyüş turlarına uygun durumudur. Yaz aylarında Dünya’dan bir
müddet sıyrılmak ve tünellerin tarihi kokusunu almak istiyorsanız Çakıt Vadisi
herkese tavsiye olunur.