PowerPoint Sunusu

Sadece çok titiz oto sahiplerinin kurtulabildiği ve otomobilinizin yavaş
yavaş, hissedilmeden ölmesine neden olan, aşındırıcı maddeler içeren bu
“En Acımasız 10 oto katili’nden sakının.
BG Productds, servisleriyle, 10 zararlı düşmanı tanımanız ve otomobilinizi
onlardan korumanız mümkün!!
 Motor yağında ortaya çıkabilen oksidasyon, zaralı ziftli çamur
oluşturur, buda yağın gerçek vazifesini yapabilmesi için
dolaşması gereken yağ dolaşım kanallarını tıkar, sonucunda
motor soğutma gücü azalır ve parça aşınmaları hızlanır.
 Aşındırıcı tortular motorda biriktiğinde hareketli parçaları
bozar vede keçe kaçaklarına neden olur.
 Bu durum, oksidatif bir ürün olan yakıtında tortulaşmasına
neden olur, yakıt tortuları yakıt pompasının ve filtresinin
kapasitesini azaltır. Buda, maliyetli enjektör arızalarına, aşırı
egsozt dumanına ve yakıt ekonomisinin bozulmasına neden
olur.
 Yakıt enjektörleri üzerinde oluşan ağır karbon kalıntıları genel
performansı azaltır.
 Bu durum yakıt püskürtme gücünü zayıflatır, enjektörden yakıt
geçişini - soğutmasını azaltır ve yanmayı güçsüzleştirir.
 Enjektörler, ihmal edilerek bırakılırsa, bu durum motor gücünü
ve çekişini azaltır.
 Egzost dumanını, yakıt tüketimini arttırır ve enjektörleri
öldürür.
 Defransiyeller, manuel şanzımanlar ve dişli kutuları, aşırı
basınç, sürtünme, tortulaşma ve korozyonun çok fazla olduğu,
güçlü yağlamaya çok ihtiyaç duyulan noktalardır.
 Bu aşırı stres ve zorlu şartlar altında çalışan hareketli parçalar
ve dişli sistemlerinin yağlama görevini yerine getiren
yağlayıcılar süratle deforme olurlar ve desteklenlemeleri
gereklidir.
 Periyodik bakımı ve koruması yapılmayan bu hassas
noktalardan gelen sesler, zayıflamış dişlilerin ve yakındaki bir
arızanın habercisi olabilirler.
 Yakıt buharı kalıntılarından türeyen yapışkan tortular,
hava emiş sisteminde birikmeye meyillidirler.
 Bu tortular, hava akışını azaltır ve hava dağılımını
engellerler.
 Bu durum motor verimliliğinin azalmasına ve yakıt
tüketiminde artışa neden olur. ,
 MAF sensörü, rölanti hava kontrol sensörü gibi motor
yardımcı sistemlerinin kritik noktalarında biriken
yapışkan tortular aracın rahat, verimli ve düzenli
çalışmasını sekteye uğratır.
 Otomatik şanzımanlar genellikle olumsuz şartlar ve yüksek ısı
altında çalışırlar.
 Bunun sonucunda zamanında değiştirilmeyen (50.000 km.)
otomatik şanzıman yağlarında zift, çamur formasyonları
oluşmaya başlar.
 Bu çamurlaşma, şanzımanın yağının sirkülasyonunu azaltarak
soğutma işlevini yerine getirmesini de önler.
 Yaşlı ATF içerisinde bulunan aşındırıcı metal partikülleri,
keçeleri mahveder ve otomatik şanzımanın kritik parçalarında
geri döndürülemez zararlara neden olur.
 Ve sonunda araç sahibi, düzensiz vites aralıkları, standardın
üstünde titreme, ses ve diğer arızalarla karşılaşır.
 Yüksek basınçlı hidrolik direksiyon üniteleri, randımanlı ve
problemsiz çalışabilmek için mükemmel yağlayıcılara
gereksinim duyarlar.
 Zayıf ve düşük kaliteli yağlar, dişliler, keçeler, O-ringler,
bilyalar, yataklar ve valfler üzerinde dramatik bir şekilde,
zarar oluşmasına neden olur.
 Problemsiz kullanım ve uzun ömürlü bir direksiyon için,
hidroik direksiyon yağınızı rengi tam olarak bozulmadan,
belirli aralıklarla değiştirmek ve sistemin çok daha rahat
çalışmasını sağlamak için yüksek kaliteli kondisyonerle
hidrolik direksiyon yağınızı takviye etmek önem arz
etmektedir.
 Su içerisinde bulunan mineraller, otoların soğutma
sistemlerinde kireç tabakaları oluşturma eğilimindedirler.
 Bu kireç tabakaları motor soğutma sisteminde oluşmaya
başlayınca, radyatörün ve motorun diğer bölümlerinin ısı
transfer işlevini yerine getirmesini engeller.
 Bunun sonucunda, aracınızın standart harareti yükselir ve
aracınızı orijinal ve dayanım sınırları üzerinde bir hararetle
kullanmaya devam edersiniz.
 Bu şartlar ise motorunuzun ömrünü önemli bir şekilde
kısaltacaktır.
 Çeşitli kirler, nem, basınç ve ısıya maruz kalan fren
hidroliği adım adım bozulur.
 Bozulmaya ve özelliklerini yitirmeye başlayan fren
hidroliğinin rengi kararmaya başlar.
 Bunun sonucunda, fren fonksiyonları - fren tutma
kapasitesi bozulur ve tehlikeye açık durumlar ortaya çıkar.
 Bu nedenle fren hidrolik yağının rengi bozulmaya
başladığında komple boşaltılarak yenisinin sisteme
enjekte edilme, sürüş kalitesi ve güvenliği açısından
önemle tavsiye olunur.
 Küf ve bakteriler otonuzun klima sistemini, yerleşme,
yaşama ve üreme mekanı olarak seçerler.
 Klima evaparatörü ve kutusu yaşama ve çoğalmaları için
ideal ortamı sağlar. Klimalar çalıştırıldığında, genellikle
kısa bir süre hava kanallarını kurutmak için kuru hava
verir.
 Hava kanallarındaki yüksek nem, dış çevreden gelen
kirlerle birleşerek küf üremesine neden olur. Bu durum,
oto içerisinde ciddi kirli havaya ve bu kirli, mikroplu
havada, araç sürücüsünde, başağrısı, bulantı, cilt
hassasiyeti ve bitkinlik gibi hastalık semptomlarına neden
olur.
 Aküler üzerinde asit kaynaklı olaşan tortular birikerek,
oksitlenme oluştururlar.
 Bu durumda akü başının elektrik akımını anlık iletmesine
mani olur.
 Belirlenemeyen ve anlaşılamayan asitli akü suyu kaçakları,
akülerde erken yaşlanma ve korozyona neden olurlar.
 Aracın boyalı ve plastik aksamlarına bulaşarak bu kısımları
bozarlar.