elektrik teknik şartnamesi-04

0,4 kV DİZEL JENERATÖR ÖZEL
TEKNİK ŞARTNAMESİ
Bu teknik şartname BANDIRMA LOJİSTİK BİRİMİ’ni besleyen şehir şebeke ceryanının
kesilmesi, bir fazın kaybolması veya gerilim veya frekansın normal limitler dışına çıkması
halinde otomatik olarak yol alıp 10 sn. içerisinde toplam 1000 kVA prime yükü üzerine alan
ve 1 adet 1100 kVA standby/1000 kVA prime 1 adet 365 kVA standby / 330 kVA prime
diesel-elektrojen gruplarını tarif etmektedir.
Jeneratörler şebekeye yumuşak geçişli olacaktır, jeneratörlerin senkronizasyon modülü
Woodward veya eşdeğeri olacaktır. 1100 kVA jeneratöre ait giriş şalteri yeni tesis edilecek
ekte verilen ve yüklenici tarafından temin edilecek olan TADP panosunda yer alacaktır.
365 kVA jeneratör için yumuşak geçişli transfer panosu temin edilecektir.
Bu proje kapsamında 1adet 1000 kVA PRIME / 1100 kVA STANDBY çıkış güçlü ve 1 adet
330 kVA PRIME / 365 kVA STANDBY çıkış güçlü olmak üzere 2 adet Diesel-Elektrojen
Grubu tesis edilecektir. Bu grup ANSI, NEC, ISO,UL, IEEE ve NEMA’nın uygulanabilir
standartlarına göre dizayn edilerek gücü belirlenecek ve test edilerek paketlemesi yapılacaktır.
Dizel – Jeneratör seti ISO 9001 kalite güvence belgesine haiz bir imalatçı tarafından imal
edilecektir. Teklife söz konusu olan ürünler uzak doğu menşeili olmayacak. Alternatörü bakır
sargılı Caterpillar, Leroy Somer, Stamfor, Marathon gibi, motorları ise Caterpillar, MTU
veya Cummins veya eşdeğeri olacaktır.
Satıcı firma; Dizel jeneratör setinin ana bileşenleri dizel motor ve alternatör gruplarının,
üretici firmaları tarafından atanmış Türkiye’deki yetkili temsilcisi olacak ve bu temsilcilik
ihale dosyasına konulacak olan noter tasdikli yetkili temsilcilik belgesi ile teyit edilecektir.
Üretici firmanın yetkili temsilcileri komple dizel–jeneratör setinden sorumlu olacaktır. Yetkili
temsilci, her türlü parça, servis ve bakım hizmetleri ile garanti işlemlerini yerine
getirebilecek eğitimli servis elemanlarına haiz olacaktır.
Elektrojen grubu; Diesel motoru, motor tarafından direkt olarak tahrik edilen Alternatör ile
ayrı bir yere monte edilen tip kuvvet, kontrol, koruma panolarından ibarettir.
Dizel-Jeneratör seti ortak bir şase üzerinde direk akuple edilerek birleştirilmiş olacaktır.
Jeneratör grubunda kullanılmış olan tüm parça ve malzemeler yeni ve kullanılmamış
olacaktır.
A-DIESEL MOTORU :
01- Motor Gücü : 1100 KVA STANDBY İÇİN
Motor gücü 40 derece ortam ısı derecesinde, % 80-95 bağıl rutubette, Ünitenin çalışacağı
BALIKESİR ilinde BANDIRMA ilçesindeki 20 metre rakımda 1500 dev/dak. dönüş hızında
ve CosQ : 0.80 için; yardımcı motorları (soğutma suyu pompaları, mazot pompası, ateşleme
Sayfa 1 / 9
tertibatı v.s gibi yardımcı teçhizat için sarfedilen) takatlar düşüldükten sonra alternatör
çıkışında daimi net gücü (prime gücü) 800 eKW – standby gücü 880 eKW verecek şekilde
seçilecektir. Ünite çalışacağı yerdeki yerel şartlarda da asgari yukarıda verilen elektriksel
şartları sağlamak zorundadır. Bu şartların sağlandığı teklif edilen dizel motorun orjinal
belgeleri ile kanıtlanacaktır.
01- Motor Gücü : 365 KVA STANDBY İÇİN
Motor gücü 40 derece ortam ısı derecesinde, % 80-95 bağıl rutubette, Ünitenin çalışacağı
BALIKESİR ilinde BANDIRMA ilçesindeki 20 metre rakımda 1500 dev/dak. dönüş hızında
ve CosQ : 0.8 için; yardımcı motorları (soğutma suyu pompaları, mazot pompası, ateşleme
tertibatı v.s gibi yardımcı teçhizat için sarfedilen) takatlar düşüldükten sonra alternatör
çıkışında daimi net gücü (prime gücü) 264 eKW – standby gücü 292 eKW verecek şekilde
seçilecektir. Ünite çalışacağı yerdeki yerel şartlarda da asgari yukarıda verilen elektriksel
şartları sağlamak zorundadır.
02- Motor Tipi : 1100 KVA STANDBY İÇİN
2 no’lu dizel yakıt ile çalışan, 4 zamanlı direk püskürtmeli, elektrik startlı, generatöre uygun
güç de turbo şarjlı, su soğutmalı diesel motor olacaktır.
Motor, 12/16 silindirli olup silindirlerinin sıralanışı V tipi olacak ve silindir kapakları ayrı ayrı
olacaktır. Motor sıkıştırma oranı 15:1/16:1’den büyük olmayacaktır.
Motor bloğu, monoblok döküm olacaktır. Birden fazla bloğun civata ile birleşmesinden
oluşturulmuş blok dizaynları kabul edilmeyecektir.
Silindir gömlekleri sulu tip ve değiştirilebilir olacaktır.
Pistonlar, iki parçalı olup piston üst kısmı çelik, alt kısmı ise alüminyum alaşım olacaktır.
Motor tamir ve bakımı kolay yapılmaya müsait bir yapıda olacaktır. Krank Şaftı tam balanslı
ve alıştırılmış olacaktır.
Dizel motorda ateşleme sistemi birim enjektörlü olacak ve birim enjektörlerin her biri yüksek
basınç pompası görevini yerine getirecek, bu şartlarda motor üzerinde ayrıca bir yüksek
basınç yakıt pompası bulunmayacaktır. Motor üzerinde yüksek basınç pompası bulunan dizel
motor teklifleri kabul edilmeyecektir.
02- Motor Tipi : 365 KVA STANDBY İÇİN
2 no’lu dizel yakıt ile çalışan, 4 zamanlı direk püskürtmeli, elektrik startlı, generatöre uygun
güç de turbo şarjlı, su soğutmalı diesel motor olacaktır.
Motor, 6/8 silindirli olup silindirlerinin sıralanışı I tipi olacak ve silindir kapakları ayrı ayrı
olacaktır. Motor sıkıştırma oranı 16,5:1/17,5:1’den büyük olmayacaktır.
Motor bloğu, monoblok döküm olacaktır. Birden fazla bloğun civata ile birleşmesinden
oluşturulmuş blok dizaynları kabul edilmeyecektir.
Silindir gömlekleri sulu tip ve değiştirilebilir olacaktır.
Sayfa 2 / 9
Pistonlar, iki parçalı olup piston üst kısmı çelik, alt kısmı ise alüminyum alaşım olacaktır.
Motor tamir ve bakımı kolay yapılmaya müsait bir yapıda olacaktır. Krank Şaftı tam balanslı
ve alıştırılmış olacaktır.
Dizel motorda ateşleme sistemi birim enjektörlü olacak ve birim enjektörlerin her biri yüksek
basınç pompası görevini yerine getirecek, bu şartlarda motor üzerinde ayrıca bir yüksek
basınç yakıt pompası bulunmayacaktır. Motor üzerinde yüksek basınç pompası bulunan dizel
motor teklifleri kabul edilmeyecektir.
03- Akaryakıt Sarfiyatı :
Motor yakıt sistemi, dişli tip bir yakıt transfer pompası, değiştirilebilir tip yakıt filtreleri, yakıt
el pompası, esnek yakıt bağlantı hortumları ve her silindir için elektronik (selonoid valf)
kontrollü birim enjektörler içerecektir. Motor üzerinde yüksek basınç yakıt pompası ve
yüksek basınç yakıt hattı bulunmayacak, her bir enjektör birer yakıt pompası gibi çalışacak ve
elektronik olarak kumanda edilecektir.
04- Soğutma :
Motor su soğutmalı olacak radyatör termostat kontrollü olup 43 ºC çevre sıcaklığı için dizayn
edilmiş paslanmaz bir radyatör içerecektir. Dönen kısımlar muhafaza altında olacaktır.
Grubun tam yükte 12 saat çalışması halinde dahi yeterli soğutmayı yapabilecek kapasitede
olacaktır. Ayrıca düşük su seviye sensörü ve su seviyesi düşük alarm tertibatı bulunacaktır.
Soğutma sistemi çift (motor bloğu ve aftercooler devreleri) devreli olacaktır. (Seperate Circuit
Aftercooler)
Motor blok suyunu 40-50ºC arasında muhafaza etmek üzere termostatik kontrollü 220 VAC
ile çalışan termostatlı uygun güçte ısıtıcılar olacaktır.
En gayrimüsait durumda ve tam yükte, motor devamlı rejimde ve tam güçle yukarıda tarif
edilen ortam şartları içerisinde çalışırken, soğutma suyunun çıkışta ölçülecek ısı derecesi
muhit suhuneti +40 derece olan yerde +90 dereceyi geçmeyecektir.
05- Regülasyon :
Motor hızı mikroproses kontrollü elektronik bir regülatör ile kontrol edilecektir. Regülatör
dizel motor imalatçısı tarafından dizayn ve imal edilmiş olacaktır. Hız düşümü ayarlanabilir
olacak ve kararlı durumda frekans regülasyonu ±%0.25’ i geçmeyecektir. RS 232 çıkış portu
ile uzaktan bilgi alış verişine ve kumandaya elverişli olacaktır.
Dizel jeneratör seti tek adımda % 100 yükü üstüne alabilmelidir (NFPA 110). Bu esnada devir
sayısındaki düşme %15’in altında olmalı ve grubun kendini toparlama süresi maksimum 5
saniyeyi geçmemeli ve yine maksimum 5 saniye içinde %10 bandı içerisine dönmelidir
(NFPA 99). Bu istekler teklif edilen dizel motor orjinal teknik dökümanları / katalogları ve
orijinal fabrika yük testi raporları ile kanıtlanacaktır. Bu isteklere uymayan dizel motor
teklifleri kabul edilmeyecektir.
Sayfa 3 / 9
06- İlk Hareket :
Motor start sistemi elektrikli olup 24 VDC çift marş motoru, minimum 380 Ah 24 VDC,
kurşun asit tipi akü grubu, bağlantı kabloları ve akü sehpaları içerecektir. Akü grubu arka
arkaya 6 defa marş edebilmelidir.
07- Yağlama :
Motor yağlama sistemi, pozitif deplasmanlı ve dişli tip bir yağlama pompası, su soğutmalı yağ
soğutucusu, değiştirilebilir tip yağ filtreleri, yağ seviye çubuğu ve manuel yağ boşaltma
pompası içerecektir. Pistonlar sprey soğutmalı olacaktır.
Yağlama, Bir el pompası ve motorun kendi yağ pompası vasıtasıyla yağın cebri olarak devirdaim ettirilmesiyle sağlanacaktır. Gerekli yağ filtresi ve karterin boşaltılması için de bir elle
çalışır tulumba temin edilecektir.
Elektrojen grubunun bazı kısımlarında özel yağlar veya gresler kullanılması halinde; bu husus
gruba ait işaret levhasına veya özel bir levha ile açık olarak belirtilmeli, müteakip
yağlamaların zaman aralıkları ve kullanılcaka yağın cinsi gösterilmelidir. Yukarıda tarif
edilen ortam şartları içerisinde karterdeki yağlama yağının ısı derecesi imalatçının verdiği
değeri aşmayacak ve termostatik kontrollü olacaktır.
08- Günlük Yakıt Tankları :
1100 kVA için sahadaki mevcut tank kullanılacaktır.
365 kVA jeneratör için şase altında veya kabinin içerisinde en az 6 saatlik yakıt tankı
bulunacaktır.
09- Hava :
Motor gerekli kapasitede hava filtreleri ile teçhiz edilecektir. Motor hava giriş sistemi
turboşarjlı olup kuru tip hava filtreleri, su ile hava soğutucusu içerecektir. Silindirlere giden
hava yolu mümkün olduğu kadar düz olacak ve turbolar vasıtası ile silindirlere cebri olarak
hava basılacaktır.
10- Egzost :
Satıcı; uygun bir kesit ve uzunlukta bir egzost donanımı ve endüstriyel tip susturucu tertibatı
temin edecektir. Motor egzost sistemi, paslanmaz ve egzos sıcaklığına dayanıklı bir esnek
bağlantı elemanı ile kafi miktarda gürültüyü önleyecek bir susturucu içerecektir.
11- Emniyet Tertibatları :
Mekanik Koruma Tertibatları :
Koruma tertibatı ile ilgili ölçü aletleri ve alarm sistemleri IP44 korumalı kumanda veya özel
bir bölüme yerleştirilecektir.
Sayfa 4 / 9
Motor, sensörler vasıtası ile motoru izleyen, yakıt sistemini kontrol eden ve ayarlayan, alarm
ve koruma özelliklerini içeren, diagnostik kodlar ile servis kolaylığı sağlayan ve bilgi
yönetimine müsait programlanabilir mikroproses bir modül ile kontrol ve kumanda edilen
sisteme haiz olacaktır.
a) Aşağıdaki arıza hallerinde diesel motoru durdurulacak, aynı zamanda kontrol tablosundaki
ışıklı ve sesli alarm tertibatları alarm verecektir.
-
Yağlama yağı tazyikinin tehlikeli derecede düşmesi veya tesbit edilen kritik
değerin altına inmesi,
Soğutma suyu ısı derecesinin aşırı derecede yükselmesi,
Aşırı hız hali,
Alternatörün iç sargı arızalarında, (OG panolarındaki koruma rölesi vasıtası ile
kesici trip ettirilerek yapılacaktır.)
b) Aşağıdaki arıza hallerinde ise, kumanda tablosundaki ışıklı ve sesli alarm sistemleri alarm
vereceklerdir.
-
Soğutma suyu seviyesinin çok düşmesi,
Termostatik kumandalı otomatik ısıtıcı sisteminin çalışmaması halinde; soğutma
suyu ve motor yağlama yağı ısı derecelerinin tesbit edilen değerlerinden daha aşağı
değerlere düşmesi,
Dizel motoru aşırı sıcaklığı,
Alternatör aşırı yüklenmesi,
Diğer gerekli haller.
B- ALTERNATÖR :
1- Karakteristikleri :
Alternatör IP23 korumalı, havalandırılmış ve ızgara ile (kafesli tel ile) muhafazalı olacaktır.
Elektrojen grubuna ait müşterek şasi üzerine oturacaktır.
Diesel-Alternatör bağlantısı elastik kaplingle gerçekleştirilecektir.
Alternatör, yıldız bağlı, yıldız noktası dışarı alınmış ve 12 uçlu olacaktır.
Alternatör çift yataklı olacak, yataklar yağlanabilir tip olacaktır. İkaz dinamosu ucundaki
yatak, şaft sirkülasyon akımlarını elimine etmek üzere izole edilmiş olacaktır.
Tüm alçak gerilim ve kontrol bağlantıları ayrı bir bölme içerisinde klemensler ile yapılmalı ve
kolayca ulaşılabilecek bir yerde olmalıdır.
Rotor, tam olarak sıkıştırılmış ve çıkık kutuplu tip olacaktır. Düşük rezistanslı amortisör
sargıları, döner alan diyodları ve soğutma fanı içerecektir.
Rotor, dinamik olarak çok iyi balans edilmiş olmalı ve alternatör herhangi bir hasar
olmaksızın 1 dakika süre ile %125 aşırı hız kapasitesine haiz olacaktır.
Alternatör, 10 saniye süre ile minimum %3 250, 3 faz kısa devre akımına dayanabilecek
kapasitede olacaktır.
Sayfa 5 / 9
1100 KVA/400 KVA Alternatör aşağıdaki özelliklere haiz olacaktır.
- Standby Çıkış Gücü
- Üç fazlı
- Fazlararası Gerilim
: 1100 KVA, CosQ : 0.8
: 230/400 V. Çıkış uçları, kuru izolasyonlu kabloların
bağlanmasına uygun olacaktır.
- Frekans
: 50 Hz.
- Dönme Sür’ati
: 1500 dev/dak.
- Böbin Telleri
: Bakır
- İzolasyon
: Ortam ısı derecesi 40 derece, deniz havası ve %90-95 rutubet
için hesaplanacaktır.
- Verim
: Tam yükte %95’den az olmayacaktır.
Alternatör bağlantı kutusu, koruma sınıfı IP44 olup kablo bağlantıları için 4 adet bara
içerecektir.
2- İzolasyon :
İzole bobinler tropik şartlara göre korumalı tip de olacaktır. Alternatör sargıları düzgün sarım
olup vakum basıncı altında epoksi reçine ile izole edilmiş olacak ve izolasyon sınıfı H
olacaktır. Ayrıca stator sargıları, sargı ile gövde arasında ve sargılar arasında mika ile
yalıtılmış olacaktır.
Alternatörün nemli ortamlarda çalıştırılabilmesi için uygun kapasitede ve 220 VAC besleme
ile çalışacak 2 adet ısıtıcı (bir yedek, bir asıl olmak üzere), alternatör sargıları içine
yerleştirilmiş olacaktır.
3- Gerilim Şekli :
Gerilim sinuzoidal şekilde olacaktır.
4- Dengesiz Rejim de Çalışma :
Alternatör dengesiz bir şebeke de devamlı olarak çalışmaya müsait olmalı, şöyle ki; Faz
akımlarından herhangi birisinin değeri anma akımı değerini aşmamalı ve akımların ters
bileşkesinin doğru bileşkelerine oranı %15’den fazla olmamalıdır.
Alternatör bu şartlar içerisinde çalışırken tesbit edilen ısınma sınırlarında %5’lik bir artmaya
müsade edebilecektir.
Alternatör aynı zamanada, 2 dakikalık bir müddet için statorun iki fazında, normal akım
değerine eşit akım var iken, tek fazlı çalışmaya dayanabilmelidir.
5- Radyofonik Parazitler :
Parazit giderme “N” faktörü VDE nizamnamesine veya imalatın yapıldığı ülkenin normlarına
uygun olacaktır.
6- İkaz :
Alternatör; fırçasız, permanent magnet pilot ikazlı, döner alan diyodlu ve 4 kutuplu senkron
tip olacaktır. Alternatör tam yükteki normal servis ısı derecesinde iken ve ortam ısı derecesi
Sayfa 6 / 9
40 derece iken, dönüş sürati de normal değerinde iken anma gerilimi altında ve CosQ : 0.8 ile,
anma akımının %25 değerinde bir akımı ani olarak verebilmelidir.
7- Voltaj Regülasyonu :
Voltaj regülatörü, elektronik, “Volt per Hertz” prensibi ile çalışan ve üç fazı hisseden
otomatik tip regülatör olacaktır. Kararlı halde jeneratör çıkış voltajını ±%0.5 içerisinde regüle
edecektir.
C - KONTROL VE GÖSTERGE PANOSU :
Pano üzerine monteli olacak mikroproses kontrollü dijital modül -40°C ile +70°C arasında
ölçüm hassasiyetini sürdürebilmeli ve nem ile tozun sebep olabileceği hatalara karşı
içerisindeki tüm devre elemanları izole ve korunmuş olacaktır.
Ölçümler gerçek RMS değerleri üzerinden yapılmalı ve AC gerilim, akım ve güç
parametrelerin ölçüm hassasiyeti %0.5 olacaktır.
OFF/RESET, OTO, MANUEL START VE SOĞUTMALI STOP pozisyonlarını içeren “4
konumlu çalıştırma anahtarı”, “acil durdurma butonu”, “lamba test butonu” ve “faz seçme
butonu” içerecektir.
Ayrıca pano içerisinde aşağıda verilen ve alarm/durdurma aktif veya değil, alarm/durdurma
eşik değeri ve alarm/durdurma zaman gecikmelerinin programlanabildiği koruma rölelerini
içerecektir.
 Aşırı/Düşük Gerilim
 Aşırı/Düşük Frekans
 Ters Güç
 Aşırı Akım
Kontrol modülü, dijital display üzerinden değerlerin görünebildiği, LCD ekranlı,
programlanabilir bir modül olacak ve motor imalatçısının dizayn ve imal ettiği veya motor
imalatçısının önerdiği bir modül olacaktır.
Kontrol ve gösterge panosu içerisindeki mikroproses kontrollü dijital modül üzerinde aşağıda
verilen ikaz lambaları bulunacaktır.
 Düşük yağ basıncı
 Motor aşırı hız
 Aşırı marş
 Yüksek su sıcaklığı
 Acil durdurma
 Hata durdurma
 Hata alarmları
Aşağıdaki durumlarda uzaktan izleme yapabilmek üzere birer adet change-over kuru kontak
sağlayacaktır.
 Düşük soğutma suyu sıcaklığı alarmı
 Düşük yağ basıncı alarmı
 Motor çalıştırma anahtarı “otomatikte değil” alarmı
 Yüksek soğutma suyu sıcaklığı alarmı
Sayfa 7 / 9





Yüksek soğutma suyu sıcaklığı durdurması
Düşük yağ basıncı durdurması
Aşırı Marş Hatası
Aşırı hız durdurması
Diagnostik hata
Mikroproses kontrollü dijital modül 3 yedek ikaz lambası ve 4 yedek giriş içermeli ve alarm
veya durdurma olarak programlanabilecektir.
Mikroproses kontrollü dijital modül aynı zamanda LCD displayler vasıtası ile aşağıdaki
parametrelerin izlenmesine müsaade edecektir.
 AC Gerilim – 3 faz (faz-faz ve faz-nötr)
 AC Akım (3 faz ve toplam)
 KW (toplam ve her faz için)
 KVA (toplam)
 KVAR (toplam)
 KWHR (toplam)
 KVARHR (toplam)
 PF (ortalama toplam ve her faz için)
 Nominal gücün yüzdesi (toplam)
 Frekans
 DC Akü Gerilimi
 Motor hızı
 Çalışma saati
 Motor yağ basıncı
 Motor yağ sıcaklığı
 Motor soğutma suyu sıcaklığı
Mikroproses modülün LCD displayi üzerinde cihaz, sensor ve data bağlantısı hatalarını
diagnostik kodlar ile izlemek mümkün olacaktır.
Mikroproses modülün ve analog göstergelerin uygun şekilde çalışıp çalışmadığını
değerlendirmek üzere çalıştırma anahtarı OFF/RESET pozisyonundan OTO, MANUEL
START veya SOĞUTMALI STOP pozisyonlarından birine getirildiğinde “kendi kendini test
etme” özelliği bulunmalıdır.
D-BOYA :
Elektrojen Grubu imalatçının standart renklerine göre boyanacaktır.
E-İŞARET LEVHASI :
Okunabilir ve silinmez harflerle grubun yapı ve çalışma özelliklerini belirtecek levha
aşağıdakileri ihtiva edecektir.
- Tip ve Model (İmalatçının katoloğunda gösterilene uygun olması şarttır.)
- Seri Numarası
- Makinanın Cinsi
- Akım Değeri
- Hizmet Tipi, Gerekiyor ise çalışma süreleri ve değerleri
Sayfa 8 / 9
F- DENEYLER VE TESTLER :
İmalatçının fabrikasında imalatçı tarafından öngörülen imalat ve kalite testleri yapılacaktır.
Bu testlere ait orjinal test raporları testler sonrasında idareye verilecektir.
Ayrıca idare aşağıda belirtilen yük testlerini, jeneratörün alınacağı ilgili firmanın Türkiye’de
montajın yapıldığı fabrikada yada yurtdışından ürün getiren firmalar için ürünlerin depo
edildiği yerde yapacaktır, .
Normal yükün ¼, 2/4, ¾, 4/4 değerlerinde ani yükleme ve yükün ani olarak kalkması
durumlarında frekans, gerilim ve güç değişimleri tespit ve kayıt edilecektir.
Çalışma Deneyleri :
Tek adımda %100 blok yük alma
4/4 Yükte
60 dakika müddetle
¾ Yükte
20 dakika müddetle
2/4 Yükte
20 dakika müddetle
¼ Yükte
20 dakika müddetle
G-GİYDİRME TİPİ SES İZOLASYON KABİNİ:
365 KVA Jeneratör için uygun ölçülerde, servis personelinin rahatlıkla müdahale edebileceği
şekilde tasarlanan, kilitlenebilir kapıları bulunan giydirme tipi ses izolasyon kabini imal
edilecektir.
Sayfa 9 / 9