yük *st*f yana açılan kapaklar yük donanımları

YÜK İSTİF
YANA AÇILAN KAPAKLAR
YÜK DONANIMLARI
YANA AÇILAN KAPAKLAR
 Yine
genellikle “gearless” gemi denilen yük
donanımı olmayan dökme yük taşıyan gemilerde
kullanılan bu kapaklar raylar üzerinde geminin
sancak ve iskele güvertesine açılırlar. Genellikle
hidrolik sistemle çalışan bu kapaklardaki
tekerler ve dönen aksam sık sık yağlanarak
bakımlı tutulmalıdır.
AMBARLARIN AYDINLATILMASI
 Yük
operasyonu gece de sürdürülebileceği gibi
ambarların uygun biçimde aydınlatılması gereklidir.
Aydınlatma istifin düzgün yapılması ve ambar
içinde çalışanların emniyeti bakımından çok
önemlidir.Limanlarda işçiler ambarlar iyi
aydnılatılmadığı gerekçesi ile işi bıraktıkları sıkça
görülen olaylardandır.
 Bunun
sonucu gemiler zaman ve para kaybına
uğrarlar. İşte onun için ambarların emniyetli bir
şekilde aydınlatılması kaçınılmaz bir ihtiyaçtır.
Ambarlar sabit veya seyyar aydınlatıcılar ile
aydınlatılır. Her iki durumda da elektrik kaçaklarının
neden olabileceği kazalardan korunmak için,
elektrik devreleri ve kablolar sıkça kontrol edilerek gerekli
bakımlar yapılmalıdır. Sabit aydınlatıcılar gemi inşa
edilirken yapılmış olup kontrol ve kullanılması daha
kolaydır.Ancak iş bitip ambar kapandıktan sonra sabit
aydınlatıcılar söndürülmelidir.
 Söndürülmeyen
sabit aydınlatıcılarının birçok
ambar yangınlarına sebep olduğu istatistiki
bilgilerden anlaşılmaktadır. Özellikle işi tamamen
biten ve full tahıl yükü ile doldurulmuş
ambarlarda ışıkların söndürülmemesi sonucu yük
ile aydınlatıcının teması neticesinde yangın çıkar.
 Bu
tür olaylara meydan vermemek için işi biten
ambarların şartellerinin düşürülmesi veya
sigortalarının çıkarılması en emniyetli yoldur.
Seyyar aydınlatıcıların tehlikesi ise kabloların
güvertede veya ambarda elektrik kaçağı sonucu yine
yangın veya kazalara sebebiyet verme ihtimalidir.
 Aydınlatma
araçlarını bilinçli kullandığımız ve
gemimizi daima kontrol altında tuttuğumuz
takdirde bu gibi sakıncalı durumlara
düşülmeyeceğinin bilinmesi gereken önemli bir
gerçektir.
YÜK DONANIMLARI
-YÜKLEME VE BOŞALTMA DONANIMLARI
 Kuru
yük gemilerinin çoğu,yükleme-boşaltma
donanımları ile donatılmıştır.Bu donanımlar;
Direkler,bumbalar,vinçler,tel donanımları ile
bunlara bağlı bastikalar,kilitler ve kancalardan
oluşur.Daha komplike gemilerde kreynerler veya çok
özel yükleme-boşaltma donanımları bulunmaktadır.
 Bu
donanımlar o gemilerin özelliğine bağlı olarak
özel amaçlar için inşa edilmiştir. Bu tür gemilere
örnek olarak LASH,SEABE,BIBO, RO-RO,LOLO,konteyner ve kendi kendini konveyör ile
boşaltan özel donanımlara sahip dökmeciler
gösterilebilir. Teknolojinin gelişmesine paralel
olarak bu özel amaçlı gemiler daha da çoğalacaktır
Lighter aboard ship (LASH)
Roll-on Roll-of
(RORO)
LO-LO
CARGO GEAR KİTABI
 Yük
donanımlarında kullanılan bütün elemanların
periyodik olarak test edilmesi ve yapılan testler ile
test sonuçlarının “Cargo gear”kitabına kaydedilmesi
gerekmektedir.Bu periyodik testler yıllık ve 4 yıllık
olarak geminin kayıtlı bulunduğu kılas kuruluşunun
sörveyleri tarafından yapılır.
 Yıllık
testlerde donanım gözle incelenir.Kilit,bastika
ve yük kancaları ile bumbalardaki makaralar
kontrol edilir,donanımlarda kullanılan teller
ölçülerek gözle muayene edilip sertifikalarına
bakılır.Gemilerin yük donanımında kullanılan her
parçanın sertifikası olması gerekir.
 Bu
sertifikalar ayrı bir dosya içinde muhafaza edilir.
4 yıllık testlerde bütün yük donanımı teker teker
elden geçirilir. Bastikalar açılarak dilleri muayene
edilir. Bumbaların,tellerin ve vinçlerin çalışma
günleri %25 fazlası ile ya ağırlık veya manometre
kullanılarak test edilir. Sörveyörce gerekli görülürse
teller için özel laboratuvarlarda mukavemet testi
yaptırılır.
 Bütün
bunların sonucunda yük donanımı uygun
bulunursa gemiye 4 yıllık test sertifikası verilir.
“Cargo gear” kitabı ve geçerli testleri bulunmayan
gemilere yük verilmez. Yük donanımında herhangi
bir arıza veya kaza sonucu bir tamirat yapılırsa, o
donanımın yeniden test edilerek sertifikalandırılması
gereklidir.
EMNİYETLE ÇALIŞMA GÜCÜ
MARKASI
(SAFETY WORKING LOAD)
 Yük
donanımında kullanılan bütün elemanların
üzerlerine ve bumbalara emniyetle çalışma gücünün
kaç ton olduğunun markalanmış olması gerekir.
Üzerinde mukavemet markası bulunmayan kilit,
bastika ve kancalar donanımında kullanılmamalıdır.
 Özellikle
gemilerde meydana gelen yük donanımı
kazalarından sonra yapılan incelemelerde sertifikasız
veya markasız bir donanıma rastlandığında gemiler
suçlu kabul edilir ve bu husus çok büyük
tazminatlara sebebiyet verebilir.
YÜK DONANIMLARININ
KONTROLLERİ
 Yük
donanımında kullanılan tel, bastika, kilit, kanca
ve bumbaların periyodik bakım ve kontrolleri
yapılmalıdır.
Yük telleri: Gemi limanda işini bitirip denize çıkınca
ilk müsait fırsatta yük donanım telleri kontrol
edilerek yağlanmalıdır. Hasar görmüş,kırılmış veya
dikelenmiş teller yenileri ile değiştirilmelidir.
Donanımdaki teller daima orijinal kalınlıkta ve
özellikte olmalıdır.
 Çünkü
bu durum tellerin daima gam yapmasına
neden olmaktadır. Teller değiştirileceği zaman
“Cargo gear” kitabında belirtilen kitabında
belirtilen kalınlık ve özelliklere sahip teller ile
değiştirilmelidir.Teller rodalardan açılacağı zaman
usulüne uygun açılmalı aksi durum yine tellerin gam
almasına neden olabilir.
 Bunun
için en bilinen yol,tel rodası içinden bir boru
geçirip döndürerek açılmalı ve gam yaptırmadan
güverteye sermelidir.Sonra boyuna uygun kesilerek
yerine takılmalıdır. Telleri deniz suyunda korumak
için zaman zaman gres yağı ile yağlamak
gerekmektedir.
Bastikalar: Bastikaların üzerindeki markalar daima
okunur durumda ve bakımlı olmalıdır.Gözle yapılacak
kontrollerde,bastika yanakları,yağ kanalları ve
burçlarının sağlamlığı görülmelidir.Şüphelendiğinde
bastika demonte edilmeli dilleri,burçları ve yağ
kanalları içeriden muayene edilmelidir.
 Dilleri
ve burçları aşınmış olan bastikalar ya tamir
edilmeli ya da değiştirilmelidir.Özellikle çalışırken
ses çıkartan bastikalardan şüphe edilmelidir.