T.B.M.M. B : 45 17•. 12 . 1992 O : 2 Ulaşım sisteminin, mutlaka

T.B.M.M.
B : 45
17•. 12 . 1992
O:2
Ulaşım sisteminin, mutlaka rasyonalize edilmesi lazımdır. Ulaşım alt sektörleri arasında,
memleket şartlarına göre, denge ve uyum sağlanmalıdır. Kurumlar, tek bir teşkilat bütünlüğü
içinde toplanmalıdır. Toplum açısından ekonomik olan bir politika mutlaka takip edilmelidir.
Kitle yolcu taşımacılığı rasyonel, hızlı, ucuz, konforlu ve müemmen bir hale getirilmelidir.
Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; Türkiye, "Alo 900"lü telefon hizmetlerini yaklaşık bir
sene önce keşfetti. Bu alanda yatırım yapmak isteyen firmalar, PTT ile sözleşmeler yaptılar
ve insanları soymaya başladılar. Falcılar, madyumlar, artistler, ünlü çıplaklar, dansözler; ne
ararsanız, bu rezalette mevcuttur, özellikle bu reklam kampanyalarına kapılan çocukları, "Alo
900"lü numaraları çevirmeye başladılar. Bu aramada, 20-25 bin lira sarf ediliyor. Devletin bir
kamu kuruluşu olan PTT'yi bu rezaletlere alet etmeyi protesto ve telin etmemek insafsızlık olur.
"Alo 900"lü yarışmalar, kazansalar da kaybetseler de, katılan kişilerin psikolojik yapısını
olumsuz yönde etkilediği ve giderek toplumun ahlakî değerlerini bozabildiği gibi; bu program­
lar, açıkça veya dolaylı olarak, topluma, kumar hastalığı tutkusunu, maalesef aşılıyor, insan­
lar, çalışmadan kazanmaya alıştıkça, toplumsal değer yargıları elbetteki değişiyor.
Mutluluğun, azınlık ve zenginlikle eşdeğer olmadığı bir realitedir. Gerçek mutluluk, iman,
inanç, sevgi ve çalışmakla mümkündür. Halkımızın manevî duygularını yozlaştırmanın, ne in­
sanlığa ne siyasî ahlaka ve ne de iktidarlara, kazanç getirmeyeceği bir hakikattir.
Bunun için, siyasî iktidarı, halkımızın millî ve manevî değerlerinin böyle pervasızca oyun­
larla bozulmasına karşı çıkmaya davet etmekle, muhalefet olarak görevimizi ifa ediyorum.
Muhterem Başkan, muhterem milletvekilleri; demiryollarımızın büyük bir kısmı, inşa ta­
rihlerindeki teknolojiye göre yapılmış olup, uzun yıllar ihmal edilmiştir ve halen de bu ihmal
devam etmektedir. Demiryolları, çağdaş standartların çok gerilerinde kalmış ve bunun sonucu
olarak da, beklenen huzurlu ve emin hizmet, maalesef verilmemektedir. Bu durumun bir an
önce düzeltilmesi zorunludur.. Hükümetin bu hususta sesi sedası çıkmamaktadır. Mevcut yük
ve yolcu vagonları da ekonomik ömürlerini doldurmuş durumdadır.
Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerinin ulaşım sorunları, diğer bölgelerimize göre da­
ha feci bir manzara arz etmektedir. Dünyada ulaşım sistemleri hızlı bir şekilde gelişiyor ve de­
ğişiyor. Doğu Anadolu Bölgesinin bu gelişmenin dışında kalmasını protesto etmemek elde de­
ğildir.
Avrupa'da trenler 430 kilometre hız yaparken, bizim meşhur ve maruf Doğu Ekspresiyle
Şark Ekspresi, ancak 30-40 kilometre sürat yapabilmektedirler.
Yine, Elazığ, Palu, Muş, Tatvan tren yolu, maalesef iki aydan beri kapalıdır. "Acaba, bu
yol ne zaman hizmete açılacaktır?" diye merakla takip ediyoruz.
Bu trenlerle, Bakanlığımızın, muasır medeniyeti ve tekniği acaba nasıl yakalayacağını (!)
öğrenmek de hakkımızdır.
Demiryoluyla yolcu taşımacılığı büyük bir potansiyele sahiptir. Bu potansiyelin değerlen­
dirilmesi için altyapının behemehal yenilenmesinin lüzumlu olduğu kanaatindeyiz.
Sivas-Erzurum arasındaki demiryolu 1936'Iarda yapıldığı halde, bugüne kadar herhangi bir
yenileme çalışmasına rastlamadık. Yeni yolun inşası, Yozgat, Yıldızeli güzergâhında yapılmalıdır.
Sivas-Erzurum, Erzurum-Horasan, Aralık-Nahcivan demiryolu hatlarının tekrar ele alın­
masında büyük faydalar mülahaza etmekteyiz.
— 246 —