AKO Akü ve Turbo Akü emin adımlarla ilerliyor
advertisement
HABER EYLÜL - EKİM’16 AKO küresel yatırım atağına hazırlanıyor /41 AKO Akü ve Turbo Akü emin adımlarla ilerliyor Petlas AŞ. Turquality tam destek programında AKO Jant yenilikte sınır tanımıyor Dev ortaklık yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor Vatan size minnettar! Petlas Kahramanmaraş Elbistan Bayisi Sayın Menderes Polat’ın oğlu Polis memuru Sayın Durmuş Polat, şehit oldu. Kahraman Durmuş Polat’a Allahtan rahmet, acılı babası, Petlas bayimiz Sayın Menderes Polat ve ailesine sabır dileriz. AKO Şirketler Grubu akohaber.com İlerleyişimiz küresel yatırım atağı olarak nitelendirilebilir Merhaba, AKO olarak Petlas’ın öncülüğünde lastik sektörü ile akü ve jant sektöründe yaptığımız yatırımlarımıza son hız devam ediyoruz. 2005 yılından bu yana AKO bünyesinde büyüyen Petlas’ta, 2016 yılı için belirlenen yatırım hedefinin yüzde 65’ini 7 ayda gerçekleştirdik. Jant ve akü sektörlerinde de iddialıyız; AKO olarak Avrupa’nın en büyük akü üretim merkezini kurmaya hazırlanıyoruz. Yeni yatırımlarımızla ve yeni hedef pazarlarla lastik, jant ve akü sektörlerinde ihracatımızı arttırmaya, Türk ekonomisine katma değer üretmeye kararlıyız. Yeni yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri olacak. Başlarken Sabri ÖZCAN AKO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı kanıtladı. Petlas’ta 2023 hedefimiz yıllık üretim kapasitesini 300 bin tona çıkarmak. Tam çelik iş makinesi için hedefimizse 25 bin ton. 11 milyon adet binek ve hafif ticari araç lastiği, 1 milyon adet kamyon ve otobüs lastiği üretmeyi planlıyoruz. Yeni projeler ve yeni pazarlarla her geçen gün ülkemize katma değer sağlıyoruz. Petlas, Türk ekonomisine istihdam açısından da katkı sağlamaya devam ediyor. Çalışan sayımız, her geçen gün hızla artıyor. 2023 yılında istihdamımızı 10 bin kişiye çıkarmayı hedefliyoruz. Türkiye genelinde 850’yi aşkın bayi ile hizmet veriyoruz. AR-GE çalışmalarımız da hız kesmeden devam ediyor. Self-sealing binek lastik ve non-pneumatic (havasız) lastik teknolojilerini de en kısa zamanda kullanıcılarımızın hizmetine sunacağız. Grup şirketlerimizin amiral gemisi Petlas’ta, üretim kapasitesini arttırmaya yönelik AR-GE, teknoloji ve hammadde yatırımlarını içeren 200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130 milyon dolarlık kısmını gerçekleştirdik. Şimdi de Petlas’ın kısa vadede kapasitesini 100 bin tondan 180 bin tona çıkarmayı hedefliyoruz. Ticari, zirai ve endüstriyel araçlar için hali hazırda üretime devam eden Ankara’daki jant fabrikamızda yılsonu büyüme hedefimiz ise yüzde 40 civarı. AKO Jant’ta Geçen yıl 18 Milyon TL olan yıllık ciro hedefini tutturduk, bu yılki ciro hedefimiz ise 25 Milyon TL. Yaptığımız yeni yatırımlarla üretim kapasitesini 2015 yılına göre yüzde 30 arttırdık. Türkiye’nin Lastiği Petlas her geçen gün daha da büyüyerek ülkemize hizmet ediyor. Bu büyümeyi biz değil rakamlar ortaya koyuyor. 2015 yılı verileriyle İstanbul Sanayi Odası (ISO) “Türkiye’nin Büyük 500 Sanayi Kuruluşu-ISO 500” listesinde de Türkiye’nin en büyük 107’inci, Türk İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre ise ihracat rakamı ile genel sıralamada 90’ıncı, otomotiv sektörü sıralamasında 17’inci sırada yer alarak başarısını AKO Akü’nün hedefinde ise Avrupa pazarı var. Otomotiv yan sanayide Türkiye’nin markası olma yolunda ilerleyen AKO Akü, küresel boyutta yatırımlarına devam ediyor, oradaki hedefimiz 100 milyon dolar. Bu yatırım hedefinin merkezinde Avrupa yer alıyor. AKO Akü de yeni yatırımlarıyla Türkiye ekonomisine ve ihracat rakamlarına önemli katkı sağlayacak. Üretim teknolojisi, otomasyonu, ürün performansı ile fark yaratmayı hedefliyoruz. 3 akohaber.com Kış kapıda, hediyeler yolda 200 milyon dolarlık yatırım hedefiyle çıktığı yolda 130 milyonluk yatırımı tamamlayan Petlas’ın, 2016 yılı hedefinin yüzde 65’ini 7 aylık dönemde tamamlaması hepimiz için bir gurur kaynağı oldu. Yeni dönemde küresel yatırım atağına hazırlanan AKO, Avrupa’nın en büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya hazırlanıyor. Bu ay dergimizde; AKO Haber’in 41’incı sayısını sizlere ulaştırıyoruz. Hani derler ya 41 kere maşallah, işte bizler de onca zahmetli uğraşlar sayesinde 41’inci sayımıza ulaşmanın gururunu yaşıyoruz. Ülkemizde süreli yayınlarının ömürlerinin çok da uzun olmadığını düşündüğümüzde 41’inci sayıya kadar aralıksız bir şekilde okuyucularımızla buluşmak gerçekten de büyük bir onur. Bu sayıda öncelikle kış lastiği kampanyamızı duyuruyoruz. Bu yıl kış kampanyalarımızda vitesi biraz daha yükselttik. Petlas’tan SUV, Starmaxx’tan ise spor otomobil veriyoruz. Bir diğer yeniliğimiz ise bu yıl çekilişe katılacaklara SMS’le katılım kolaylığı oldu. “Kış kapıda, hediyeler yolda” mottosuyla çıktığımız kampanyamızda 1 Eylül - 31 Aralık 2016 tarihleri arasında Petlas’tan 4 adet kış lastiği almak koşuluyla, birlikte veya ayrı ayrı tek seferde her 400 TL ve katları tutarında alışveriş yapanlar birer çekiliş hakkı kazanıyor. Yapılacak çekiliş sonunda 3 şanslı kişi 2016 model Mercedes GLA 200 kazanacak. Ayrıca, aynı tarihler arasında Starmaxx’tan 4 adet kış lastiği alanlar her 400 TL’lik alışverişinde bir çekiliş hakkı kazanacak. Yapılacak çekilişle belirlenecek şanslı kişiler, biri ateş kırmızısı diğeri kristal beyazı olmak üzere 2 adet Mazda MX-5 Power kazanma şansını yakalayacak. Editörden Serdar Işık AKO Haber Yazı İşleri Müdürü Söyleşi kısmımızın bu sayıdaki konuğu “Rüzgarın Kızı” benzetmesiyle tüm motorspor severlere isminden söz ettiren başarılı kadın pilotumuz Burcu Burkut Erenkul. En Genç Kadın Ralli Şampiyonluğu ve İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu gibi bir çok başarıyı kariyerine eklemiş bir otomobil tutkunu Erenkul’un söyleşisini eminiz hepiniz keyifle okuyacaksınız. AKO’nun önemli kurumlarından AKO Jant yine yenilikte sınır tanımıyor. Afrika ve Ortadoğu’daki ticari durgunluğu fırsat bilen AKO Jant, Hırvatistan’ı ihracat ağına kattı. İlerleyen sayfalarımızdan bu konuda daha ayrınlıtı bilgilere ulaşabilirsiniz. Öte yandan ünlü jant markalarını binek ve hafif ticari araçlar için Türkiye pazarına sunuyor. AKO’nun distrübütörlüğünü yaptığı alüminyum alaşımlı ithal jant markaları arasında Powcan, Shlk, Megatim, Megatork gibi dünyaca ünlü markalar yer alıyor. Yine Petlas’ın son teknoloji ile ürettiği çevreye duyarlı “ProGreen” lastikleri haberi de sayfalarımızda yer alıyor. Verimliliği ile öne çıkan “ProGreen” lastikler, otomobil ve kamyon-otobüs sınıflarında yol tutuşu ve sürüş keyfini azaltmadan düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Yine her sayımızda olduğu gibi Petlas, Starmaxx, Dunlop, Çarçabuk ve Uzman Lastik bayilerimizin tanıtımları da içeriklerimiz arasında. Ayrıca teknoloji, sağlık, yaşam, tarih sayfalarını da ilgiyle okuyacağınızı tahmin ediyoruz. Yeni bir sayıda görüşmek üzere hepinize keyifli okumalar… 5 içindekiler akohaber.com AKO Jant yenilikte sınır tanımıyor AKO küresel yatırım atağına hazırlanıyor 12 Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye sahip ilk ve tek lastik markası Petlas’ın öncülüğünde lastik sektörü ile akü ve jant sektöründe yaptığı yatırımlarla göz dolduruyor. Ticari ilişkilerini her geçen gün geliştirerek büyümeye devam eden AKO Jant, Afrika’da Çin rekabeti ve Ortadoğu’daki petrol krizi nedeniyle piyasalardaki durgunluğu fırsata çevirecek bir adım atarak Hırvatistan’ı ihracat ağına kattı. 18 Kış kapıda Hediyeler yolda Türkiye’nin lastikleri Petlas ve Starmaxx, kampanyalarıyla müşterilerini mutlu etmeye devam ediyor. Kış lastiğinde kendilerini tercih eden müşterilerine üç Mercedes GLA 200 ve iki Mazda MX-5 Power kazanma fırsatı sunuyor. Burcu Burkut 26 ERENKUL Nam-ı diğer Rüzgarın Kızı “Rüzgarın Kızı” lakabıyla hemcinslerinin pek de bulunmadığı bir spor dalında başarılı sonuçlar alan bir yarışçı. En Genç Kadın Ralli Şampiyonluğu ve İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu gibi bir çok başarıyı kariyerine eklemiş bir otomobil tutkunu. 6 24 Künye 32 sudan akohaber.com Coğrafi anlamda bir Doğu Afrika ülkesi olan Sudan, doğusundan Etiyopya, güneyinden Kenya, Uganda ve Zaire, batısından Orta Afrika Cumhuriyeti, kuzeydoğusundan Kızıldeniz ve kuzeybatısından da Libya ile çevrelenmiş. En büyük etnik unsur nüfusun yaklaşık yarısını oluşturan Sudan Arapları olması nedeniyle Sudan’ın resmi dilinin Arapça olması pek şaşırtıcı olmasa gerek. İkinci etnik unsur olan Dinkalar da nüfusun yaklaşık olarak %11’ini oluşturuyor. Yukarıda bahsedildiği gibi resmi dil Arapça olmasına rağmen Sudan’da herkesin anadilinin Arapça olmadığını da vurgulamak gerek. HABER AKO Adına İmtiyaz Sahibi Sabri Özcan 46 Bayiler Yazı İşleri Müdürü Serdar Işık AKO olarak bayilerimizden aldığımız güçle geleceğe yön veriyoruz. 52 Yayın Kurulu Ahmet Candemir Hulki Büyükkalender Mert Hatay Mehmet Şahin Yeni Volvo S90 Tasarım ve yenilikçilikte yeni bir dönem Volvo S90, 900 Serisi’nin alfanumerik isimlendirilmeye geçerek isim değiştirmesiyle ortaya çıkar ve üretimin son iki yılına kadar da kullanılır. Yerini alan modelse neden bilinmez ama S80 olarak adlandırılır. Böylelikle tarihe karışan S90 serisi, bugünlerde yeniden dönmeye hazırlanıyor Muğla İçerik / Fotoğraf / Yayına Hazırlık www.ajansepika.com Yönetim Yeri Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060 Dışkapı/ANKARA 54 akohaber@abdulkadirozcan.com.tr Baskı Doğuş Ofset www.dogus.web.tr Yayın Türü ve Periyodu Yerel, Süreli Yayın Basım Tarihi Temmuz 2016 60 62 64 76 Bursa’daki güzellik Cumalıkızık Gerçek yol yardım hikayeleri Mercedes 300sl: O bir klasik... Kudüs Mahmut Altınöz T: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96 Hem Ege hem de Akdeniz Bölgesi’nde yer alan Muğla, tarihi dokusu, coğrafi yapısı ve herbiri yeryüzündeki birer cennet olan ilçeleri ile güzel ülkemizin en güzel şehirlerinden biri... Tarihin en eski şehirlerinden, medeniyetlerin beşiği Hakan Argun 58 El cezeri AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve markalar konusunda sorumluluk reklam verene aittir. AKO Haber AKO’nun ücretsiz yayınıdır. Parayla satılamaz. QR kodu okutarak Online dergi içeriğine ulaşabilirsiniz. 7 Haber akohaber.com Güney Amerika’da güvenin izi: Petlas Dünyanın tarımsal ürün çeşitliliği anlamında en zengin coğrafyası olan Güney Amerika’da uzun yıllardır zirai lastikleriyle yer alan Petlas, açtığı koordinasyon ofisi ile bölgedeki etkinliğini daha da arttıracak. ve Şili’nin önemli tarım ve tarım araçları firmalarıyla çalıştıklarını belirten Petlas İhracat Bölge Yönetmeni Oluş Dayan, firmalar dışında zirai kooperatiflerin de Petlas’ı tercih ettiğini söyledi. Diğer yandan kıtada faaliyete geçen distribütörlerinin de sayısının günden güne arttığını sözlerine ekleyen Dayan; “Son bir yıllık zaman dilimi içerisinde Orta Amerika’da Guatemala, Nikaragua, Porto Riko, El Salvador ve Belize’de distribütörlüklerimiz açıldı. Bolivya’da farklı şehirlerde 4 farklı distribütör üzerinden çalışmaktayız, pazardan da olumlu geri dönüşler almaktayız. Paraguay, Peru ve Kolombiya pazarlarında da faaliyetimizi artırma ve yeni distribütörlükler açma gayretindeyiz.” dedi. Genellikle modern makineli tarım yöntemleri uygulanırken bazı bölgelerde halen konvansiyonel tarım uygulanan Güney Amerika’daki tarımsal kapasite, özellikle zirai lastik talebini de peşinden getiriyor. Bu konuda ciddi bir ihtiyacın olduğunu uzun bir zaman önce fark eden Petlas, bu ihtiyacı daha hızlı karşılayabilmek adına bölgedeki ilk koordinasyon ofisini Şili’de açtı. Günümüzde her şeyin hızlandığı bir dünyada, Güney Amerika ve Türkiye arasındaki 8 zaman farkı nedeniyle bazı sıkıntılar yaşanabildiğini belirten Petlas İhracat Bölge Yönetmeni Oluş Dayan, Şili’de açılan yeni koordinasyon ofisi sayesinde bu sıkıntıların çözüme ulaşacağını söyledi. Böylece Güney Amerika’daki etkinliklerinin daha da artacağının altını çizen Dayan, müşterilerin istek ve sorunlarına çok daha hızlı cevap verir hale geldiklerini de sözlerine ekledi. Gelinen şu noktada Kosta Rika merkezli kıtanın en büyük muz ve ananas üreticileri başta olmak üzere Guatemala, Brezilya Dayan, yakın zamandaki hedeflerinin Petlas olarak bölgede zirai lastik dışında kamyon lastiği pazarında da yer almak olduğunu belirtirken, bu yöndeki girişimleri başlattıklarını söyledi. Güney Amerika’daki pazarlarını genişletmek adına fuarlara katılımı üst seviyede tuttuklarını aktaran Oluş Dayan, sözlerini şu şekilde devam etti: “Latin Amerika-Karayipler Lastik Expo’da standımızı açtık. 13-15 Temmuz tarihleri arasında Panama’da düzenlenen bu fuarda yeni müşterilerle tanışma, eski müşterilerimizle bağlarımızı daha da güçlendirme fırsatını yakaladık. Petlas standımıza olan yoğun ilgi bizi çok memnun etti. Şimdiden 2017’deki fuara katılmak için sabırsızlanmaktayız.” akohaber.com Haber “Petlas millet el ele” Petlas AŞ. Kırşehir Cacabey Meydanı’nda demokrasi nöbetine gelip hâkimiyetin milletin olduğunu gür sesiyle bağıran Kırşehirlilere çorba ikram etti. 15 Temmuz’da tüm dünyaya verdiği demokrasi dersinin ardından tek yürek olan Türkiye, meydanlarda demokrasi nöbeti tutmaya devam ediyor. Hakimiyetin milletin olduğuna kayıtsız şartsız inanıp toplanan ve demokrasi nöbeti tutan Kırşehirlileri Petlas AŞ. de yalnız bırakmadı. Tüm yurtta olduğu gibi Kırşehir’de de vatan uğruna demokrasi nöbeti son hızla devam ediyor. Yaşlısından gencine, işçisinden memuruna 7 den 70’e her kesimden insanın katıldığı demokrasi nöbetinde Petlas AŞ. yöneticileri ve çalışanları da bu nöbette Kırşehirlilerin yanında meydanlarda yerini aldı. Petlas AŞ. İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürlüğü’nce düzenlenip organize edilen etkinlikle Kırşehir Cacabey Meydanı’nda toplanan tüm halka çorba dağıtıldı. Petlas AŞ. çalışanları da çorba dağıtımında aktif olarak yer aldı. Yapılan etkinlikten dolayı oldukça mutlu olduklarını belirten Kırşehirliler “İyi ki Petlas var, bizi yine yalnız bırakmadı” diyerek memnuniyetlerini ifade ettiler. Petlas’ta Toplu iş sözleşmesi sevinci Petlas AŞ’de bu yılın başından itibaren devam eden toplu iş sözleşmelerinin sekizincisinde anlaşmaya varıldı. Böylece sendikalı 1715 çalışan, maaşlarına 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren yüzde 16’lık zam alacak. Petlas AŞ’de uzun süredir beklenen toplu iş sözleşmesi, nihayet tarafların karşılıklı anlaşmaya varmalarıyla mutlu sona erdi. Anlaşmaya varılan sekizinci toplantıya Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem, İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürü Mithat Durudoğan, İdari işler ve Endüstriyel İlişkiler Şefi Şeref Ünsal, Petrol-İş Genel Başkanı Ali Ufuk Yaşar, Genel Sekreter Ahmet Kabaca, Merkez Yönetici Ünal Akbulut, Petlas AŞ. Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan, Petrol-İş Kırıkkale Şubesi Başkanı Recep Sefer katıldı. 14 saat süren görüşmeler sonucunda Petlas AŞ. işçilerine 1.1.2016’dan geçerli olmak üzere ücret zammı birinci yıl için yüzde 16, ikinci yıl için enflasyon oranından zam verilecek. Yapılan toplu iş sözleşmesiyle çalışanlara yapılan sosyal yardımlara da yüzde 20’lik zam verilirken, her işçiye yılda dört kez bir maaş tutarında ikramiye verilmesi de kararlaştırıldı. 9 Haber akohaber.com Petlas AŞ. eğitimlerine devam etti Petlas AŞ. çalışanlarına bel ve boyun sağlığı hakkında ergonomi eğitimi verildi. Petlas AŞ. İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürlüğü tarafından organize edilen eğitimde, özellikle son dönemde artan çalışmaya bağlı bel, boyun ve omurga sorunları hakkında çalışanlara detaylı bir eğitim verildi. Ahi Evran Üniversitesi Fizyoterapi Bölümü Öğretim Görevlisi Anıl Özüdoğru tarafından verilen eğitime 600 çalışan katıldı. Çalışanların doğru hareket ve duruş tekniklerine dair bilinçlenmesi adına çok olumlu bir faaliyet olduğunu belirten yetkililer, toplamda 3 bin çalışanın bu eğitimi alacağını söylediler. Eğitime katılanlara bilgi kitapçığı da dağıtıldığını söyleyen Petlas AŞ. yetkilileri, ilerleyen dönemde farklı konularda da eğimlerinin olacağını sözlerine ekledi. AKO eğitimleri İzmir’de de devam ediyor Son dönemde özellikle eğitim konusunda oldukça yoğun bir dönem geçiren AKO, bu eğitimlerin bir yenisini de İzmir’de düzenledi. 6 AKO çalışanı, 37 AKO Bayi satış personeli ve Barış Makine firma sahiplerinin katıldığı eğitim, İzmir Barış Makine AŞ. merkez binasında 21-22 Haziran tarihlerinde gerçekleştirildi. AKO Bayi Geliştirme ve Eğitim Müdürlüğü tarafından düzenlenen eğitimden önce katılımcılara AKO hakkında kısa bir sunum yapıldı. 10 Eğitimin öğleye kadar olan kısmında sökme/takma, balans ve öndüzen konularından teorik eğitimler verilirken, öğleden sonraki bölümlerinde bu eğitimlerin uygulamaları yapıldı. Tüm katılımcılara sertifika verildiği eğitime katılanlar, oldukça memnun kaldıklarını belirtti. PERFORMANS. ÜSTÜN KALİTE. Dunlop, yepyeni ultra yüksek performans lastiği SP SPORT MAXX 050+’ı sizlere sunuyor. Lastik, kuru ve ıslak yolda mükemmel performans ve yüksek hızda kararlılık için tasarlandı. Üstün sürüş konforuna sahip olan SP SPORT MAXX 050+ otomobil ve SUV’lerde mükemmel performans sağlıyor. Sürüş keyfini doruklarda yaşayın. Dunlop Türkiye Distribütörü Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96 www.dunloplastik.com.tr Haber akohaber.com AKO küresel yatırım atağına hazırlanıyor Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye sahip ilk ve tek lastik üreticisi olan, akü, jant sektöründe de yaptığı yatırımlarla öne çıkan Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), yatırımlarını hız kesmeden devam ettirdiklerini açıkladı. Abdulkadir Özcan (AKO) Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan; “Yeni yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri olacak” dedi. 200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130 milyon dolarlık kısmını tamamlayan Petlas 2016 yatırım hedefinin yüzde 65’ini 7 aylık dönemde gerçekleştirdi. Jant ve akü üretiminde de iddialı olan ve halen 11 ülkeye jant ihracatı yapan AKO, Avrupa’nın en büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya hazırlanıyor. AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye sahip ilk ve tek lastik markası Petlas’ın öncülüğünde lastik sektörü ile akü ve jant sektöründe yaptığı yatırımlarla göz dolduruyor. 2005 yılından bu yana AKO bünyesinde büyüyen Petlas, 2016 yılı için belirlenen yatırım hedefinin yüzde 65’ini 7 ayda gerçekleştirdi. Jant ve akü sektörlerinde de iddialı olan ve halen 11 ülkeye jant ihracatı yapan AKO, ‘Avrupa’nın en 12 büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya hazırlanıyor. Yatırımlarını planlandığı gibi sürdürdüklerini vurgulayan AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan; “Yeni yatırımlarımızla ve yeni hedef pazarlarla lastik, jant ve akü sektörlerinde ihracatımızı arttırmaya, Türk ekonomisine katma değer üretmeye kararlıyız. Yeni yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri olacak” dedi. Petlas yatırımları hız kesmeyecek AKO’nun amiral gemisi Petlas, üretim kapasitesini arttırmaya yönelik AR-GE, teknoloji ve hammadde yatırımlarını içeren 200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130 milyon dolarlık kısmını gerçekleştirdi. Petlas’ın kısa vadede kapasitesini 100 bin tondan 180 bin tona çıkarmayı hedeflediklerini vurgulayan AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan, şunları söyledi: Haber akohaber.com yoruz. 2017 yılında 3’üncü bir hat kurarak çember/kasnak üretimini de arttırmayı hedefliyoruz. Gelecek yıldan itibaren set halinde jant ve lastiğin ihracatına başlamış olacağız” diye konuştu. Avrupa’daki en büyük yatırım olacak AKO şirketler gurubu bünyesindeki bir diğer marka AKO Akü’nün hedefinde ise Avrupa pazarı var. Otomotiv yan sanayide Türkiye’nin markası olma yolunda ilerleyen AKO Akü, küresel boyutta yatırımlarına devam ederken, 100 milyon dolarlık yatırım hedefinin merkezinde Avrupa yer alıyor. AKO Akü’nün yeni yatırımlarıyla Türkiye ekonomisine ve ihracatına önemli katkı sağlayacaklarını kaydeden Mustafa Özcan şöyle devam etti: “Türkiye’nin Lastiği Petlas her geçen gün daha da büyüyerek ülkemize hizmet ediyor. Bu büyümeyi biz değil rakamlar ortaya koyuyor. 2015 yılı verileriyle İstanbul Sanayi Odası (ISO) “Türkiye’nin Büyük 500 Sanayi Kuruluşu-ISO 500” listesinde de Türkiye’nin en büyük 107’inci, Türk İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre ise ihracat rakamı ile genel sıralamada 90’ıncı, otomotiv sektörü sıralamasında 17’inci sırada yer alarak başarısını kanıtladı. Petlas’ın 2023 hedefi yıllık üretim kapasitesini 300 bin tona çıkarmak. Tam çelik iş makinesi için hedefimiz 25 bin ton. 11 milyon adet binek ve hafif ticari araç lastiği, 1 milyon adet kamyon ve otobüs lastiği üretmeyi planlıyoruz. Askeri ve sivil uçak lastiği üretimimiz ile uluslararası alanda Türkiye’yi temsil etmenin gururunu yaşıyoruz. Yeni projeler ve yeni pazarlarla her geçen gün ülkemize katma değer sağlıyoruz. Petlas, Türk ekonomisine istihdam açısında da katkı sağlamaya devam ediyor. Çalışan sayımız, her geçen gün hızla artıyor. 2023 yılında istihdamımızı 10 bin kişiye çıkarmayı hedefliyoruz. Türkiye genelinde 850’yi aşkın bayi ile hizmet veriyoruz. AR-GE çalışmalarımız da hız kesmeden devam ediyor. Self-sealing binek lastik ve non-pneumatic (havasız) lastik teknolojilerini de en kısa zamanda kullanıcılarımızın hizmetine sunacağız.” otomasyon yatırımı yaparak 10 robotu daha devreye aldık. Disk hattımıza CNC dik torna satın alarak, üretim kapasitemizi ve kalitemizi katlamış olduk. Tüm bu yatırımlarla üretim kapasitesini 2015 yılına göre yüzde 30 arttırdık” dedi. 11 Ülkeye jant ihracatı AKO Jant ürünlerini daha önce sadece Mısır’a ihraç ettiklerini hatırlatan Mustafa Özcan “İhracat yaptığımız ülke sayısını 11’e çıkardık. Şu anda Mısır’ın yanı sıra İran, İtalya, Tunus, Hollanda, Bulgaristan, Azerbaycan, İrlanda, Polonya, Özbekistan ve Şili’ye AKO Jant ürünlerini ihraç edi- “Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde yer alan üretim yerimizin akü sektöründe sadece Türkiye’de değil Avrupa’daki en büyük üretim alanı olacak. Üretim teknolojisi, otomasyonu, ürün performansı ile fark yaratmayı hedefliyoruz. Yeni yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri olacak.” Özcan, AKO Akü ve Turbo Akü’nün, Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde Avrupa ve Kore’deki akü üreticilerine, özgün ve güçlendirilmiş ürün dizaynlarına göre hizmet sağladığına da dikkat çekti. Jantları robotlar yapıyor Ankara’daki fabrikasında ticari, zirai ve endüstriyel araçlar için jant üretimi yapan AKO Jant’ın yılsonu büyüme hedefi ise yüzde 38. Geçen yıl 18 Milyon TL olan yıllık ciro hedefini tutturan AKO Jant’ın bu yılki ciro hedefi ise 25 Milyon TL. Üretimin yaklaşık yüzde 50’sinin robotic system tarafından yapıldığını belirten Mustafa Özcan, “Üretimi hattımıza robot/ 13 Haber akohaber.com Petlas’tan çevreci ve tasarruflu lastik Petlas’ın ekolojik “ProGreen” lastikleri hem çevreyi koruyor hem de tasarruf sağlıyor. Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO) bünyesinde faaliyet gösteren Türkiye’nin tek yerli lastik markası Petlas’ın son teknoloji ile ürettiği çevreye duyarlı “ProGreen” lastikler verimliliği ile öne çıkıyor. “ProGreen” lastikler, otomobil ve kamyon-otobüs sınıflarında yol tutuşu ve sürüş keyfini azaltmadan düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de tüketiciler, çevre dostu ve yenilikçi ürünlere daha fazla yöneliyor. Araç lastikleri de bu konuda bir istisna değil. Araç sahipleri artık enerji verimliliği yüksek lastikleri tercih ediyor. Türkiye’nin tek yerli lastik üreticisi olan Petlas da çevre dostu “ProGreen” lastikleri ile otomobil ve kamyon-otobüs sınıfları için düşük yakıt tüketimi imkânı sunuyor. ‘Ekolojik lastikler’ olarak da tanımlanan lastiklerle aynı mesafede daha az miktarda yakıt harcanıyor. Lastik üreticileri son yıllarda yeşil dostu ve yakıt tasarrufuna yardımcı olan lastik üretimine daha fazla önem vermeye başladı. İlk olarak daha çok hibrid araçlarda kullanılan, enerji tasarrufu sağlayan çevreci lastikler, artık her araç sınıfı ve segmenti için kolaylıkla bulunabiliyor. Hem yakıt tasarrufu sağlayan hem de doğa dostu yapısı sayesinde kullanıcıların karbon ayak izini azaltmasına yardımcı olan bu lastikler, gelecek nesillere daha temiz bir dünya bırakmak için de tercih edilen ürünler arasında yer alıyor. Uzmanlar da temiz çevre, düşük yakıt tüketimi için enerji sınıfı lastik kullanılmasını tavsiye ediyor. Güvenlikten ödün vermeden tasarruf AKO bünyesinde faaliyet gösteren Petlas’ın mühendislerinin son teknoloji ile ürettiği çevreye duyarlı “ProGreen” lastikler, optimize edilmiş desen tasarımları, dayanıklı 14 yapıları sayesinde yol tutuşundan ve sürüş keyfinden ödün vermeden düşük dönme direnci oluşturuyor. Düzensiz aşınmaya karşı da direnç sağlayarak, asfalt zeminde dengeli sürüş, mükemmel konfor ve üstün manevra kabiliyeti sunuyor. Uzun kullanım ömrüne sahip ekolojik lastikler, iç sürtünmeyi azaltıp düşük dönme direncine imkan sağlayarak, aracın hareketi esnasında harcanan enerji miktarını minimuma indiriyor ve böylece yakıt tasarrufu sağlıyor. Karbon ayak izini azaltıyor Günümüzde tüm dünyada lastiklerin, üretildikleri ve kullanıldıkları ülkelerin kabul edilen standartlarına göre üretildiğine ve belgelendirildiğine dikkat çeken Petlas mühendisleri şu bilgileri verdi: “Bu belgelendirmelere EC Regülasyonu 1222/2009 adı veriliyor. Regülasyon kullanıcıya lastik alırken doğru ve bilinçli bir lastik seçimi sağlamayı amaçlıyor. Petlas’ta da üretilen tüm lastikler, uluslararası bağımsız test kuruluşlarına gönderilerek, testlerden geçiriliyor ve sertifikalandırılıyor. ECE Regülasyon 117 kapsamında test edilen Yuvarlanma Gürültüsü (N), Islak Zeminde Tutunma (WG) ve Yakıt Verimliliği (RR) parametreleri doğrultusunda yapılan testler 1222/2009 regülasyonu kapsamındaki etiketlendirme süreçleri için yapı taşı görevi görüyor. Örneğin WG parametresi lastiğin doğrudan ıslak yüzeyde tutunma- sını test ederken araç güvenliği açısından önemli bir parametreyi oluşturuyor. Aracın ıslak yüzeyde tutunma indexi artarken, frenleme mesafesi kısalıyor. Yuvarlanma Gürültüsü (N) ise araçların ürettiği gürültünün önemli bir bölümünü oluşturuyor ve çevrede gürültü kirliliğine yol açıyor. Yakıt Verimliliği (RR) parametresi ise aracın yakıt tüketimini ile doğrudan ilgili bir performans parametresi. Lastik RR değeri arttıkça (harf ile gösterilen bu değer “A” dan uzaklaştıkça) aracın yakıt tüketimi ve CO2 emisyon seviyesi artıyor. Bu nedenle Yakıt Verimliliği (RR) parametresi hem yakıt ekonomisine hem de çevrenin korunmasına katkı sağlıyor. Petlas enerji serisi çevreye duyarlı “ProGreen” lastikleri bu parametreler ışığında üretiliyor. Aynı yükle aynı yolu kat eden aynı modelde iki kamyon karşılaştırıldığında, 150 bin km yol için C RR sınıfı lastik takılı araç E RR sınıfı lastik takılı araca göre 4 bin 142 kg daha az karbondioksit salınımına sebep oluyor. Bu 10 adet ağacın 1 yılda temizleyebileceği miktardan daha fazlar bir miktar. Ortalama olarak 100 km’de 1 litre civarında yakıt tasarrufu sağlayan lastikler, hem kullanıcıların karbon ayak izlerini azaltmasına yardımcı olur hem de maddi olarak ciddi geri kazanım sağlıyor. Binek lastiklerde ise E RR sınıfı normal bir lastik yerine C RR sınıfı “ProGreen” kullanılan bir araçta, ortalama lastik ömrü boyunca bir depo yakıt tasarrufu mümkün oluyor.” Haber akohaber.com Dev ortaklık yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor Japon devi Sumitomo ve yüzde 100 yerli sermayeli AKO: “2019 İçin yatırımlarımız hız kesmeden sürüyor” ruz. Türkiye çok büyük bir ülke.” Her geçen gün büyüyoruz Sumitomo Rubber AKO AŞ. CEO’su Norifumi Fujimoto da yatırımlar için kaybedilecek bir dakikanın bile olmadığı vurguladı. Türkiye yatırımını stratejik bir yatırım olarak gördüklerini belirten Fujimoto şunları söyledi: Japon lastik devi Sumimoto Rubber Industry Ltd. ve Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından biri olan yüzde 100 yerli sermayeli ilk ve tek lastik üreticisi Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), yatırımlarını hız kesmeden sürdürüyor. AKO Yönetim Kurul Başkanı Musfata Özcan, “Biz öngördüğümüz gibi 2019 hedeflerimiz doğrultusunda yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Tek bir dakika bile durmadık” derken, Türkiye Sumitomo Rubber AKO AŞ CEO’su Norifumi Fujimoto da “Ortak fabrikamız da, Türkiye ekonomisi gibi her geçen gün hızla büyüyor” açıklaması geldi. Sumitomo Rubber AKO’nun Çankırı’da bulunan fabrikasında dünyanın önde gelen lastik markaları olan Dunlop ve Falken’in üretimleri yapılıyor. malarımız devam ediyor. 2019 yılı sonu itibariyle 8 üretim hattının devreye alınmasını hedefliyoruz. Yapılacak yatırımlarla şu anda 923 olan çalışan sayımız 2019 yılında 2 bine, günlük üretilen lastik sayısı da 4 binden 30 bine çıkacak. Bu yatırımımız, cari açığın finansmanı noktasında da ülkemize önemli katkısı olacak. Japon ortağımızla öngördüğümüz yatırım planından bir milim bile sapmadan yolumuza devam ediyoruz. Çünkü biz bu ülkeye güveniyo- 2019’da günlük 32 bin lastik üreteceğiz AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan, Japon lastik devi Sumitomo Rubber ile Çankırı’da 500 milyon dolarlık yatırımla gerçekleştirdikleri lastik fabrikasının 14 Ekim 2015’ten bu yana faaliyet gösterdiğine dikkat çekti. Fabrikanın bir yandan çalıştığını, bir yandan da yeni yatırımlarına devam ettiğini belirten Özcan şöyle devam etti: “Fabrikamızda, şu anda ikinci fazın inşaatını tamamlamak üzereyiz, yatırım çalış- Türkiye Sumitomo Rubber AKO AŞ. CEO’su Norifumi Fujimoto “Böyle bir ülkede AKO gibi yüzde 100 yerli sermayeye sahip, kendisini ülkesine adamış bir grupla çalışmaktan çok mutluyuz. Bizler de üzerimize düşeni yapmak için her türlü gayreti sarf ediyoruz. Bu fabrika her geçen gün büyüyor ve Türk ekonomisinin dinamizmi, Anadolu’nun ortasında yükselen bu üretim vahasında kendisini gösteriyor. Ayrıca, şevkle çalışan personelimizle birlikte istikrarlı bir şekilde üretim faaliyetlerimize devam edeceğiz. Sadece fabrikamız için değil, tüm Türkiye’nin gelişmesine katkı sağlamayı amaçlıyoruz.” Coğrafyanın lastik üretim üssü olacak Çankırı’da geçtiğimiz Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla açılışı yapılan fabrikanın yeni birimlerinin inşaatı hızla devam ediyor. 500 milyon dolarlık yatırım hacmine ve her iki ülke için büyük öneme sahip olan fabrika, bölge için de çok büyük bir öneme sahip olan bir yatırım. Falken ve Dunlop markalarının üretiminin gerçekleştirildiği fabrikada yapılan üretimin yüzde 80’inin dış pazarlara sunulması hedefleniyor. 1 milyon metrekarelik bir alanda inşaatı devam eden dev fabrika Türkiye’nin lastik sektöründe bulunduğu coğrafyada lastik üretim üssü haline gelmesinde önemli bir yatırım olarak değerlendiriliyor. 2019 yılında tam kapasite ile üretime geçmesi planlanan fabrika, Japon ortak Sumitomo Rubber Industries için Asya ve Avrupa’ya açılan kapı olma niteliği taşıyor. Birçok ülkede büyük yatırımlara sahip olan şirket, Türkiye ortaklığına özel bir önem veriyor. 1909 yılından bu yana faaliyet gösteren Sumitomo Rubber Industries bu alanda gerçek bir dünya devi. Japonya’nın ilk yerli lastik üreticisi olan şirketin, bugün Japonya’da 4, Asya’da 4, Güney ve Kuzey Amerika ayrıca Güney Afrika’da 1’er tane olmak üzere toplam 12 adet araç lastik üretim tesisi bulunuyor. 15 Haber akohaber.com Dunlop’tan crossover araçları için yeni lastik: Grandtrek PT3 Dunlop Grandtrek PT3 Türkiye yollarına hazır… Türkiye temsilciliğini Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu’nun (AKO) yaptığı Dunlop’ın yeni geliştirdiği crossover segmenti araç lastiği Grandtrek PT3 Türkiye pazarında satışa sunuldu. Y ükselen trend Crossover araçları için Dunlop tarafından yüksek teknolojiyle yeni tasarlanan Grandtrek PT3 lastiği, 4x4 araçlarda yüksek performans sevenlerin gözdesi olacak. Türkiye pazarında yeni satışa sunulan Grandtrek PT3, sürücülere üst düzeyde yol tutuş ve yüksek sürüş konforu ile ıslak zemin performansının yanı sıra uzun lastik ömrü avantajı da sunuyor. Ani fren ve manevralarda güvenliği ön sıralara çıkaracak şekilde geliştirilen Grandtrek PT3 ıslak zeminde durma mesafesini de en aza indiriyor. 4x4 dizinindeki araçlara seyir halindeyken şerit değiştirmeyi daha da kolaylaştıran direksiyon tepkisi ile Grandtrek PT3, olası tehlikeli durumlarda sürücülere güvenli sürüş imkanı veriyor. Virajlarda güvenli surüş Crossover araçlarında lastiklerin özel teknoloji ile tasarlanması yol tutuş ve güvenliği açısından büyük önem taşıyor. Bu amaçla Dunlop tarafından geliştirilen Grandtrek PT3’te uygulanan desen optimizasyonu ve tam dairesel profil yol tutuş ve kararlılık performansını yükseltiyor. Merkez bölgede yer alan eşit bloklar, yolla en iyi teması sağlıyor. “Yeni Desen” ve “Tam Dairesel Profil”in kullanılması, hem seyir halindeyken hem de viraj alınırken temas basıncının eşit dağılımını ve yol kavramasını iyileştiriyor. Tam dairesel profildeki yanak bölgesinin üniform dönüş yapısı virajlarda lastiğin omuz bölgesine biriken temas basıncını hafifletiyor. Yeni geliştirilen özel yapı sayesinde Grandtrek PT3 artırılmış silika içeriği ile pürüzlü yol yüzeyine esnek bir biçimde tutunma ve gerçek temas alanını artırarak ıslak zemin performansını da yükseltiyor. Lastik sırt yapısında ısı oluşumunu en aza indiren özelliği ile de dikkat çekiyor. 16 Haber akohaber.com AKO Jant yenilikte sınır tanımıyor Ticari ilişkilerini her geçen gün geliştirerek büyümeye devam eden AKO Jant, Afrika’da Çin rekabeti ve Ortadoğu’daki petrol krizi nedeniyle piyasalardaki durgunluğu fırsata çevirecek bir adım atarak Hırvatistan’ı ihracat ağına kattı. Böylece AKO Jant, ticari ilişkilerine bir yenisini daha ekleyerek ihracat yaptığı ülke sayısını 11’ e yükseltti. Zirai segmentte 2016 yılında yapmış olduğu yatırımlarla 2017 yılı başında Petlas’la birlikte müşterilerine en iyi hizmeti sunmak amacıyla setli ihracat yapma hazırlığına giren AKO Jant, hafif ticari araçlarda da yurt içi ve yurt dışında yoğun bir şekilde talep gören 7.50x19.5 jantlar için kalıp\test çalışmalarına hız verdi. Eylül ayında test çalışmalarını tamamlamayı planladıklarını belirten AKO Jant yetkilileri, kalitelerine aşina olan müşterileri için Ekim ayı içinde seri üretime geçeceklerini sözlerine ekledi. Bunun yanı sıra Otokar askeriye araçları için üretilen 9.75x16.5 jantlarının Emniyet Genel Müdürlüğü testlerinden başarıyla geçtiğini söyleyen AKO Jant yetkilileri, kalitelerini askeri jantlarda da kanıtladıklarını belirtti. Askeri araç jant üretimi son sürat... Askeri araçlar için en kaliteli jant modellerini üreten AKO Jant, zirai segmentte olduğu gibi askeri amaçlı kullanım için ürettiği jantları da bundan sonra Petlas lastikleri ile birlikte set halinde sunacak. Böylece müşterilerine tam hizmet anlayışı ile seslenebileceklerini belirten AKO Jant yetkilileri, bu yeniliklerin ilerleyen dönemlerde de hızlanarak devam edeceğini söyledi. 18 Haber akohaber.com Petlas AŞ. Turquality destek programında Türkiye’nin önemli lastik üretici ve ihracatçılarından olan Petlas AŞ, dört yıllık TURQUALITY marka destek programının ardından TURQUALITY destek programına geçtiğimiz günlerde kabul edildi. teşekkür ederim. Marka destek programı süresince firmamız önemli atılımlarda bulundu. Marka destek programı kapsamında alınan desteklerin ihracatımıza oldukça olumlu etkileri olmuştur. Öncelikle TURQUALITY destek programını salt ihracat desteği ve markalaşma şeklinde algılamadığımızı belirtmek isterim. Bu programın, gerek şirketimize gerekse de şirketimizin kurumsallaşmasına yapacağı katkı çok büyük olacaktır. Program firmamızın gelişim seyrine katkı sağlayarak Petlas AŞ’yi dünya standartlarında üretim yapan bir şirket haline getirecektir.“ dedi. Genel Müdür Yahya Ertem ihracat hedef ve beklentilerini ise şöyle sıraladı, Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem İhracatın ülkemizin ekonomik büyümesi üzerindeki etkili rolü, küreselleşen bir dünyada göz ardı edilemez bir gerçek. Türk Malı/Türk Markası imajının dünya genelinde yaygınlaşmasının öneminin farkında olan Ekonomi Bakanlığı’nın, dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma programı olan TURQUALITY’yi başlatmaları üzerinden on yılı aşkın bir süre geçti. On beş firmayla başlayan proje, şu anda yüzden fazla markaya destek veriyor. Bu kervana son katılan şirketlerden biri de Petlas AŞ. oldu. Petlas’ın gelecek için önüne koyduğu hedefleri ve TURQUALITY programı hakkında genel bilgi veren Genel Müdür Yahya Ertem şunları aktardı: “Dört yıldır TURQUALITY projesinin marka destek programında yer alıyorduk. Bugünden itibarense TURQUALITY destek kapsamına geçmiş bulunuyoruz. Petlas AŞ. olarak çok mutluyuz. Emeği geçen herkese T Nedir? URQUALITY®, ülkemizin rekabet avantajını elinde bulundurduğu ve markalaşma potansiyeli olan ürün gruplarına sahip firmalarımızın, üretimlerinden pazarlamalarına, satışlarından “TURQUALITY destek programı ile beraber ihracat kapasitemizi şimdikinden çok daha yüksek seviyelere çıkaracağız. Planlarımızın başında yurtdışında Petlas ofislerinin açılması ve açılan ofislerin açılacak yeni depolarla desteklemek olduğunu söyleyebilirim. Diğer yandan hedef ülkelerimizi daha da çeşitlendireceğiz. Gerek önceki, gerekse yeni hedef ülkelerimiz dâhilinde yer alan distribütörlerimize yönelik etkin pazarlama faaliyetleri planlamaktayız. TURQUALITY programı bu anlamda bize çok büyük katkı sağlayacaktır. Şu an yüzden fazla ülkeye ihracat yapıyoruz. Hedeflerimizden biri de ihracat yaptığımız ülke sayısını daha da genişleterek birçok ülkenin lastik pazarı içinde pay sahibi haline gelmek ve bir Türk markası olan Petlas’ın dünya genelinde bilinirliğini arttırarak ülkemizi en iyi şekilde temsil etmektir.” dedi. satış sonrası hizmetlerine kadar bütün süreçleri kapsayacak şekilde yönetsel bilgi birikimi, kurumsallaşma ve gelişimlerini sağlayarak uluslararası pazarlarda kendi markalarıyla global bir oyuncu olabilmeleri ve söz konusu markalar aracılığıyla olumlu Türk malı imajının oluşturulması ve yerleştirilmesi amacıyla oluşturulmuş devlet destekli ilk ve tek markalaşma programıdır. 19 Haber akohaber.com Dünyaca ünlü jant markaları AKO çatısı altında AKO Jant, binek ve hafif ticari araçlar için dünyaca ünlü jant markalarını Türkiye pazarında satışa sunuyor. AKO’nun distrübütörlüğünü yaptığı alüminyum alaşımlı ithal jant markaları arasında Powcan, Shlk, Megatim, Megatork gibi dünyaca ünlü markalar yer alıyor. Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu’nun (AKO) jant sektöründeki markası AKO Jant, Türkiye’deki tüketicileri, Powcan, Shlk, Megatim, Megatork gibi markaların da aralarında yer aldığı dünyaca ünlü ithal jantlarla buluşturuyor. Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye sahip ilk ve tek lastik üreticisi AKO Şirketler Grubu’nun jant sektöründe de ithal ettiği jant markaları ile de dikkat çekiyor. AKO Jant, Türkiye’de birinci kalite üretim yapan CMS, DJ, Kormetal, Carre firmaların jantlarının yanı sıra, ithal jant gurubunda Powcan, Shlk, Megatim, Megatork markalarının binek ve hafif ticari araç jantlarının toptan satışını gerçekleştiriyor. AKO Jant, birçok markayı tek çatı altında toplayarak geniş dağıtım ağı ve sürekli güncel tutulan stokları sayesinde, sektörün her türlü ihtiyacına doğru ve hızlı bir şekilde cevap verilebiliyor. Geniş ürün yelpazesi AKO Jant’ın distribütörlüğünü yaptığı markalar, tüketicilere, sektörden gelen istek ve öneriler doğrultusunda geliştiri- 20 len yeni dizaynlarla sürekli genişleyen bir ürün yelpazesi sunuyor. Söz konusu ürün çeşitliliği ile otomobillerde yeni modellerin, 4x4-suv ve hafif ticari araçların tüm ihtiyaçlarını karşılanıyor. İthal jantlarda gelecekte seri üretime geçecek araçlar da yakından takip edilerek araçlara uyumlu yeni model de üretim planlamasına dâhil ediliyor. Geleceğin jant sistemi: Flow Forming Çelik saçlardan üretilen jantlar ağırlıklı olarak ağır vasıta ve iş makinelerinde yaygın olarak kullanılıyor. Alaşımlı jantlar ise lastik, fren balataları, diskler ve tekerlek aksamında oluşan sıcaklığı soğurma yoluyla çekiyor ve bu parçaların ekonomik ömrünü arttırıyor. Hafif ticari araçların, binek otomobillerin tercihi olan alaşımlı jantlar daha estetik bir görünüme sahip oluyorlar. Döküm yapılarak üretilen alüminyum alaşımlı jantlar birçok şekle ve desene dönüştürülebiliyor ve hafiflik en büyük avantajlardan biri oluyor. Aynı zamanda alaşımlı jantlar otobüs ve kamyonlarda kullanıldığında yakıt ekonomisi sağlıyor. Yeni dönemde otomobil ve 4x4-suv-hafif ticari gruplarında, yeni teknoloji olarak üretime başlayan Flow Forming sistemi ile üretilen modeller, normal alüminyum jantlara oranla yüzde 15 ila 20 daha hafif üretiliyor ve yakıt tüketiminin azalmasında daha etkili oluyor. AKO Jant, 2016 yılı itibariyle Flow Forming olarak üretimi gerçekleştirilen modelleri tüketicilerin beğenisine sundu. Önümüzdeki 10 yıl içinde alüminyum jant pazarındaki ürünlerin büyük bir çoğunluğu Flow Forming sistemi ile üretiliyor olacak. Yakıt sarfiyatı ve yol tutuşa doğrudan etki Hafif alaşımlı jantlar ilk olarak otomobil endüstrisinin araç ağırlıklarını azaltma konusundaki çalışmalarıyla gündeme geldi. 1970’li yılların sonlarından itibaren artan petrol fiyatları sebebiyle otomobil üreticileri, daha az yakıt tüketimi için girdikleri arayışta, az tüketim için hafiflik ve yeni motor teknolojileri kullanmaya başladı. Yakıt sarfiyatındaki azalmanın yanı sıra alüminyum jantlar, yüksek balans tutma kabiliyetine sahip. Bu jantlar ayrıca direksiyon hâkimiyetini yükseltiyor ve araç dengesini arttırıyor. Haber akohaber.com AKO Akü ve Turbo Akü emin adımlarla ilerliyor 2014 yılından günümüze, gösterdiği performans ve konfor ile kullanıcıların göz bebeği olan AKO Akü ve Turbo Akü, üstün kalitesiyle sektörde aranan bir marka haline gelme yolunda güvenli adımlarla ilerliyor. Ayrıca AKO’nun tüm bayilerine sunduğu lojistik üstünlükle de rakiplerinden ayrılarak bayilerine büyük kolaylık ve avantajlar sağlıyor. Ürün kalitesi yanında sağladığı diğer avantaj ve kolaylıklarını sevkiyat konusunda da sürdüren AKO, bayilerine ve iş ortaklarına Türkiye’nin neresinde olursa olsun hafta da en az birkaç kere ürün sevkiyatı yaparak farkını ortaya koyuyor. Türkiye’nin en iyi alt yapısına ve lojistik ağına sahip olan AKO, lastik, akü ve jant modellerinde bayilerine en iyi hizmeti verebilme amacı ile güvenilir ürünler, tedarik garantisi ve uygun fiyat sunarak pazarda da ciddi bir rekabet gücü veriyor. Her geçen gün daha da zorlaşan rekabetli piyasa şartlarında AKO, düşük sezonlarda satışı az olan bayilerine, ürün stoğu yapıp, satışın fazla olduğu hızlı sezonlarda ürün tedarik edilemeyen uygulamalar yerine, bayinin ihtiyacı olduğu zamanda ve sıklıkla ürün tedarik ederek, bayisine rekabet gücü veriyor. Böylece daha verimli çalışmak isterken ürünleri elinde kalan ve satamadığı ürünleri depoda hurdaya çıkan bayiler için kayıpların önüne geçiliyor. Bu açıdan bakıldığında bayilerinin gücünün kendi güçleri olduğu anlayışla hareket ettiklerini belirten AKO yetkilileri, hem AKO Akü hem de Turbo Akü markalarıyla çalışmanın avantajlarının ve kolaylıklarının daha fazla hissedileceği bir döneme girildiğinin altını çizdi. Özellikle son zamanlarda marş gücündeki üstünlüğünden dolayı fark edilmeye başlayan Turbo Akü’nün, marş gücünü ölçen cihazlarla yapılan testlerde bir çok rakibinden % 10 - 20 daha iyi performans gösterdiği söyleyen yetkililer, bu özellikleri sayesinde Turbo Akü’nün Türkiye’ de marş gücü testlerinde referans alınmaya başlandığını belirtti. Yetkililer ayrıca eylül ayında Frankfurt fuarına katılacaklarını da hatırlatırken iddialı duruşlarını dünya platformuna taşıdıklarını sözlerine ekledi. ? AYIN SORUSU SORU: Türkiye’deki üretim fabrikasında yapılan inanılmaz bir yatırım ile aşağıdaki teknolojilerin kullanıldığı akü markası hangisidir? a. Üretim otomasyonunda bir yerden kurşun giriyor diğer taraftan akü çıkıyor b. Fabrikanın içinde forklift yolları yok! Çünkü forklift kullanılması planlanmamış! beslemeler, insansız otomatik sistemlerle yapılıyor. c. Plaka teknolojisinde, alanında dünyanın en üstün teknolojisi sayılan Amerikan ve Koreli küresel üreticiler ile kıyaslandığında bile en güncel olanına sahip. d. Konusunda Türkiye’nin tartışmasız en son, en teknolojik ve en büyük yatırımı * Lütfen yanıtlarınızı aku@akoaku.com adresine gönderiniz. 21 Haber akohaber.com Petlas AŞ. kütüphanesi açıldı Bilginin güç olduğu günümüz dünyasında Petlas AŞ, bünyesinde çalışan personelinin yararlanabileceği yeni kütüphanesini açtı. Açılış törenine başta Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem olmak üzere birçok birim müdürü ve personel eşlik etti. desteğiyle daha da geliştireceklerini söyledi. Ertem, bilgi merkezinin kurulmasındaki amacın, çalışanların özellikle dinlenme saatlerinde buraya gelip, ihtiyaç duyduğu kaynağa ulaşarak mesleki gelişimlerine destek olmak olduğunu da sözlerine ekledi. Yaptığı açılış konuşmasında araştırma ve geliştirme anlamında attıkları bu adımın küçük ancak önemli bir adım olduğunu belirten Ertem, kütüphaneyi bir ar-ge merkezine çevirerek çalışanların Kütüphane yaklaşık 2.500 kitap, 30 çeşit süreli yayın, günlük gazeteler ile birlikte hizmet veriyor Rektör Karakaya’dan Petlas AŞ’ye ziyaret bulunulan görüşmede Rektör Karakaya, yapılabilecek ortak işler için AKO yetkililerinden bilgiler aldı. Üniversite bünyesinde yeni açılan Lastik ve Plastik Teknolojileri Bölümü için destek oluşturabilecek bilgiler alan Rektör Karakaya, öğrencilerin staj ve istihdam durumları ile ilgili bilgiler de aldı. Mesleğe yönelik bölümler için alanda çalışmanın önemini vurgulayan Prof. Dr. Vatan Karakaya, Petlas AŞ’nin şehir ve üniversite için etkili bir kurum olduğunu söyledi. Üniversite - şehir işbirliğine önem verip, işbirliği anlaşmalarıyla öğrencilerine yeni iş fırsatları sunmayı amaçlayan Ahievran Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Vatan Karakaya, Petlas AŞ. Kırşehir fabrikasını ziyaret etti. 18 Ağustos tarihinde AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan ve Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem’i makamında ziyaret eden Rektör Karakaya, lastik üretim yerlerini gezerek incelemelerde bulundu. Karşılıklı fikir alışverişlerinde 22 Manşet akohaber.com Petlas’tan 4 adet kış lastiği al Mercedes GLA 200 kazanma fırsatı yakala Türkiye’nin lastiği Petlas, kampanyalarıyla müşterilerini mutlu etmeye devam ediyor. Kış mevsimini kötü şartlarında bile sürücülere güvenli ve konforlu bir sürüş sunan Petlas, kış lastiğinde kendilerini tercih eden müşterilerine Mercedes GLA 200 kazanma fırsatı sunuyor. 24 Kampanya kapsamında 1 Eylül - 31 Aralık 2016 tarihleri arasında Petlas’tan 4 adet kış lastiği almak koşuluyla, birlikte veya ayrı ayrı tek seferde her 400 TL ve katları tutarında alışveriş yapanlar birer çekiliş hakkı kazanıyor. Yapılacak çekiliş sonunda 3 şanslı kişi 2016 model Mercedes GLA 200 kazanacak. akohaber.com Manşet Kış harika hediyelerle geliyor Kış lastiklerini Starmaxx’tan alanlar iki Mazda MX-5 Power kazanma şansı yakalıyor Bunun yansıra aynı tarihler arasında Starmaxx’tan 4 adet kış lastiği alanlar her 400 TL’lik alışverişinde bir çekiliş hakkı kazanacak. Yapılacak çekilişle belirlenecek şanslı kişiler, biri ateş kırmızısı diğeri kristal beyazı olmak üzere 2 adet Mazda MX-5 Power kazanma şansını yakalayacak. Kampanya kapsamında kış lastiklerini AKO bayileri ve satış noktalarından Petlas ve Starmaxx marka 4 adet binek (PCR), hafif ticari (LVR) ve SUV (4X4) alan herkes her 400 TL’lik alışverişinde bir şifreli çekiliş kartı kazanıyor. Müşteriler, alışveriş sonrası verilen üstü kapalı katılım kartında bulunan şifreyi ad- soyad, adres, fiş/fatura no ve tarih bilgilerini aralarında birer boşluk koyarak tüm operatörlerden 6635’e sms göndererek katılabilecekleri gibi www.petlas.com.tr ve www.starmaxx.com.tr internet sitelerinden ilgili formu doldurarak katılabilecekler. Kış lastiklerini Petlas ve Starmaxx’tan alanlar arasından kazanan şanslı isimler, 6 Ocak 2017’de yapılacak çekilişle belirlenecek ve 10 Ocak 2017 tarihinde Akşam gazetesinde duyurulacak. 25 Söyleşi “ akohaber.com Karting ile başlayan her sporcunun hayallerini bir kere Formula 1 süslemiştir, daima bir pistin üzerinde olma bilinciyle büyürsünüz. “ 26 Söyleşi akohaber.com Burcu Burkut ERENKUL Nam-ı diğer Rüzgarın Kızı “Rüzgarın Kızı” lakabıyla hemcinslerinin pek de bulunmadığı bir spor dalında başarılı sonuçlar alan bir yarışçı. En Genç Kadın Ralli Şampiyonluğu ve İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu gibi bir çok başarıyı kariyerine eklemiş bir otomobil tutkunu. Öncelikle bizlere kendinizi kısaca tanıtır mısınız? 6 Şubat 1989 İstanbul doğumluyum. İstanbul Aydın Üniversitesi Radyo Televizyon ve Sinema bölümünden burslu olarak mezun oldum. Otomobil ve otomobil sporları programları sundum şuanda yeni projeler için çalışmalarım sürüyor. Otomobil sporlarıyla olan tanışma hikayenizi sizden dinleyebilir miyiz? Tanışma hikayem babamın sayesinde oldu. Babamın otomobillere ve spora hep ilgisi oldu hala da var. Annem bana hamileyken bir yarışa kaçak girmişlikleri bile var. 3-4 yaşlarımdayken ralli izlemeye götürürlerdi beni. Biraz daha büyüyünce o zaman Tuzla’daki Karting Pistine gitmeye başladık, kiralık go-kartlarla birazcık kullanmayı öğrendim daha sonra kendimi yarışırken buldum. Karting, Pist, Offshore, Tırmanma derken kendime en uygun branşın Ralli olduğuna karar verdim ve 2008 yılından bu yana Ralli yapıyoum. Rüzgarın kızı lakabı nereden gelmekte biraz anlatır mısınız? Rüzgarın kızı; Karting’te yarışırken İzmir’de bir yarışta bir gazetenin benimle yaptığı röportaja bu şekilde başlık atmasıy- la ortaya çıktı. Sonrasında neredeyse tüm röportajlarımda bu şekilde anıldım pek çok haber yapıldı sanırım çok yakıştırdılar. Unutamadığınız bir yarış anınız var mı? Olmaz mı? her yarış bir anı, otomobil sporlarında her şey o kadar anlık değişebiliyor ki her an bir yenisini ekleyebilirsiniz anılarınıza. Ama hiç unutmadıklarımdan birini paylaşayım sizlerle. Yıl 2008, Castrol İstanbul Ralli Şampiyonası’nın son yarışının son etabı. Baya sorun var otomobilde özellikle vites kutusunda 2. Vitese hiç geçemiyoruz. 1 ve 3 şeklinde etabı bitirmeye çalışıyoruz. Etaplar o zaman Belgrad Ormanları’nda etabı geçerken artık 1. Vitesimiz de kırıldı sadece 3. Vitesle bitirmeye çalışıyoruz. Etabın stobuna geldik karnemizi imzalattık bir şekilde yürüttük otomobilimizi. Normal etaba çıktık (trafiğin de olduğu) yarışı bitirebilmemiz için Ormandan, Atatürk Sanayi’deki Doğuş Power Center’daki servis alanımıza ulaşmamız gerekiyor. İnanılmaz bir trafik var yol da bir şekilde durmadan servise gitmemiz lazım. Maalesef durmak zorunda kaldık artık elimizde 3. Vitesimiz de yoktu onu da kaybedince otomobili 4. Viteste kaldırıp hareket ettirmemiz gerekiyordu. Otomobilden dumanlar gelse de 4. Viteste otomobili kaldırmayı başardık ve servis alanına kadar geldik ancak bizi gören güvenlik bir anda korktu ve güvenlik bariyerini açmak yerine kapatmayı seçti ve biz yine durmak zorunda kaldık. Artık otomobil sadece 5. Vitese geçebiliyordu ve bir de geri vitesimiz vardı. Otomobili servis alanına geri geri soktuk ve bu şekilde yarışı bitirip o yarışın Kadınlar birincisi olmayı başardık. Biraz eskiye gidelim. Ralliye ilk başladığınız yıllardaki pembe jantlı, kirpikli arabanızdan bahseder misiniz? En sevdiğim renk pembe. Bu sporu yaparken hep farklı olmaya çalıştım, ilk yarıştığım otomobilim Fiat Palio’da bir kadına yakışan bir şeyler olsun istedim ve jantlarımı aynalarımı pembeye boyadım. Daha sonra yarıştığım Ford Fiesta ST otomobilimde kirpiklerim oldu. Bir sonraki yarış otomobilimde daha farklı bir şeyler olabilir. Bu sporu yaparken kadın gibi yapıyorum ve bundan da hiçbir zaman gocunmuyorum. Erkek egemen bir sporda kadın pilot olmanın dezavantajları var mı? Ben bu güne kadar hiçbir dezavantajıyla karşılaşmadım. Sadece erkeklerden fiziksel anlamda tabi ki büyük farklılıklarımız var zaman zaman zorlanabiliyoruz ama bunun 27 Söyleşi akohaber.com Bu spor dalında dünya da ve ülkemizde kadınların yeri nedir? Otomobil ve motorsporları Türkiye’de de Dünya’da da kadınların da ilgisinin çekilmeye çalışıldığı bir spor hala. Kadınların sayısı oldukça az sporumuzda, tabi ki kadınların yoğun ilgisinin olduğu ülkeler var ama bence yeterli değil. Ülkemizde, özellikle Ralli’de kadınların az sayıda olmasının sebebi bence düzenlenen yanlış kurallar. Bu kuralların düzeltilmesi gerekiyor. Örneğin; Türkiye Ralli Şampiyonası’nda kadınları bu spora teşvik etmek için özel bir klasman var. Ancak bu klasmanda puan almanızın tek sebebi kadın olmanız, otomobillerinizin gücü ve teknik farklılıkları hiç önemli değil. Doğal olarak güçlü otomobile sahip bir kadın, bu klasmanın muhtemel kazananı olacaktır. Bu durum haksız rekabet yaratmakta ben bunun sadece bir cinsiyet ayrımı olduğunu düşünüyorum. Kadınların bu tarz ayrımlara hiç mi hiç ihtiyacı yok. Örneğin, ben 2012 yılında Sınıf 8 kategorisinde tek kadın pilot olarak erkek rakiplerime karşı Türkiye birinciliğini kazandım. Eğer yapılmak istenen kadınların spora teşvik edilmesi ise, bu kural acilen değiştirilmeli, kadınların bu klasmanda eşit bir şekilde rekabet etmesi sağlanmalı. Ya da bu ayrım tamamen kaldırılmalı. üstesinden gelebilmek için de spor yapıyoruz kendimizi güçlendiriyoruz. Aksine kadınların bu sporda çok büyük avantajları olduğunu düşünüyorum. Sayımızın azlığı sebebiyle çok daha fazla dikkat çekiyoruz, kadınlara örnek oluyoruz pek çok güzel yanı var bence. TedX konuşmanızda kartingden gelen bir sporcu olarak hep pistte yarışacağınızı düşündüğünüzü o yüzden toprağa, doğaya karşı bir önyargınız olduğundan bahsetmişsiniz bize de bahseder misiniz, kartingden ralliye geçişiniz nasıl oldu? Karting ile başlayan her sporcunu hayallerini bir kere Formula 1 süslenmiştir, daima bir pistin üzerinde olma bilinciyle büyürsünüz. Ben de hep böyle düşündüm ta ki babamla Ralli deneyimimi yaşayana kadar. Ehliyetimi aldıktan sonra babam beni ralli de copilotluğu için ikna etti. Ve ben o gün hem doğaya hem Rallinin disiplinine aşık oldum. Doğayla daha önce hiç bu kadar bütünleşmemiştim ön yargım bundandı sanırım. Toprakta otomobil kullanma kısmına gelince 2008’de ilk yarışımı yaptıktan sonra ben daha önce otomobil kullanmamışım dedim. Asfalttan o kadar farklı bir 28 his ki kontrolün sizde oluşunu hissederken aynı zamanda otomobille dans ediyorsunuz adeta. Kısaca söylemem gerekirse bu ön yargılarımı kırmamı, yine babamdan gelen o harika davet sağladı. İlk yarışmanıza katılma hikayenizi anlatır mısınız? Babama co-pilotluk yaptıktan sonra adeta ralliye aşık oldum ve bundan sonraki tek hedefim en yakın yarışta bu kez pilot koltuğunda start almaktı. En yakın yarış 2008 İstanbul Rallisi’ydi. Bu yarış hem toprak hem de Türkiye Ralli Şampiyonası’nın bir yarışı olduğu için oldukça uzun ve zorluydu. Bu yarışa girebilme ihtimalim sadece babamın sahip olduğu Fiat Palio Ralli otomobiliydi ama geri kalan yarış bütçesini bir şekilde bulmam gerekiyordu. Bunun için kolları sıvadım ve sponsor aramaya başladım. Bu yarışa katılmak istediğimi anlattığım kişilerden 10’ar TL toplayarak İstanbul Rallisi’ne girecek bütçeye ulaştım. Beni 10’ar TL ile destekleyen herkesin isimlerini ve fotoğraflarını teşekkür etmek üzere otomobilin üzerine yapıştırdım ve bu şekilde ilk Rallimi yaptım. Hedefim bu zorlu rallide finişe gelebilmekti tüm teknik problemlere rağmen hedefime ulaştım ve finişe geldim. Otomobil sporlarıyla ilgilenen kadınlar için ne önerirsiniz? Sadece kadınlara değil bu spora ilgi duyan herkese, öncelikle hangi branşa ilgileri varsa mutlaka gidip bir yarış izlemelerini ve o atmosferi solumalarını öneririm. Sonrasında eğer bütçeleri varsa spora tabi ki başlayabilirler. Bütçeleri yoksa da sporun içinde görev alabilirler yeni insanlarla tanışabilir kendilerine bir kapı aralayabilirler. Tabi ki lastikle ilgili bir soru sormadan geçemeyiz. Lastiklerde aradığınız özellikler nelerdir? Ayrıca Türkiye lastik sektöründe sizce nerelerde? Lastik yerle temasınızı sağlayan ve bence otomobilde dikkat edilmesi gerek ilk şey. Avuç içi kadar bir alanın hayati önemi var bu nedenle lastik seçimi, kalitesi, bakımı çok önemli. Benim için en önemli şeylerin başında tabi ki performansı geliyor. İyi tutunması, özellikle ıslak zeminde iyi performans sergilemesi önemli bir kriter. Fren mesafesi ve ekonomik olması da dikkat ettiğim diğer özellikleri. Bence son zamanlarda lastik markaları ön plana çıkmaya başladı otomobildeki en önemli unsur olduklarını gerek reklamlarla gerek sosyal projelerle kullanıcıya anlatmaya başladı. Bence bu konuda yapılması gereken Söyleşi akohaber.com bilmeyen herkes trafikte. Özellikle İstanbul trafiği bir kabus. Sakinim ama seri otomobil kullanırım önümde giden otomobilden pek hoşlanmam imkanım varsa önümdeki trafiği her zaman temizlerim. Sürekli trafiği izleyen biriyimdir zaten seri olabilmemdeki en büyük avantaj trafiği izlemek olduğunu düşünüyorum. Sorular / Cevaplar En sevdiğiniz otomobil markası nedir? Ben bir mini Cooper aşığıyım. Ama marka imajı ve bütünü olarak baktığınızda Ford’un ve BMW’nin yatırımlarını marka imajı için yaptığı çalışmaları çok iyi buluyorum. Favori ralli aracınız? daha çok fazla şey var, lastiğin öneminin daha çok vurgulanması gerekiyor. Sektör bu şekilde hak ettiği yere gelecektir diye düşünüyorum. Örneğin markların bizim sporumuzdan uzak durmamaları gerekiyor, yarış lastiği üreten bir marka olmasa bile mutlaka bir sporcuyu marka elçisi seçip onunla projeler yapması marka açısından iyi bir işbirliği olacaktır diye düşünüyorum. Tehlikeli bir alanda yarışan bir sporcu olarak lastik ve güvenlik arasındaki oran nedir? Bizim sporumuzda lastik seçimi çok önemli sizi başarıya da başarısızlığa da götürebilir. Zemine uygun lastik seçmek çok önemli. Günlük hayatta da lastik seçimi bir o kadar önemli hava basıncı, lastiklerin ömürleri, dayanıklılığı, performansı bunlar dikkat edilmesi gereken şeyler. Aniden patlayan bir lastik büyük kazalara sebep olabilir başınızı büyük dertlere sokabilir. Otomobilinizin inanılmaz güvenlik sistemlerine sahip olması yeterli değil yere temasınız güvenli olmadığı sürece hiçbir elektronik sistem sizi kurtaramaz. Güvenlik donanımının en üst seviyede olduğu bir otomobile sahipseniz bu sadece güvenliğin %50’si diğer yarısı lastik seçimidir bence. Yarışlarda sizi en çok zorlayan nedir? Bizim sezonumuzun çoğu yaz aylarında geçiyor sıcak havalar bizi en çok zorlayan şeylerin başında geliyor. Bunun için iyi bir kondisyona sahip olmanız şart aksi takdirde konsantrasyon bozukluğu ile büyük başarısızlıklar yaşamanız kaçınılmaz. Diğer bir zorluk tabi ki sponsor sıkıntısı bütün sistemi çökerten bir şey bu. Planlarınızı anlık olarak değiştiren büyük bir sıkıntı. Bu kadar otomobil sevilen bir ülkede sporumuza daha fazla önem verilmesi gerektiğini düşünüyorum. 2016-2017 hedeflerinizden bahseder misiniz? 2011 yılından 2014 yılına kadar aynı otomobille Türkiye Ralli Şampiyonası’nda mücadele ettim pek çok birincilik kazandım ama artık hedefimi bir basamak daha yukarı taşımak istedim. Daha yeni bir otomobille Türkiye Ralli Şampiyonası’na devam ederken, ülkemi yurtdışında temsil edebileceğim birkaç Avrupa yarışı yapmak da hedefimdi. Ancak yaşadığımız ekonomik kriz kemerleri sıkma politikaları bu hedeflerimi biraz geciktirmekte şu sıralar. 2016 sezonu için bir plan görünmüyor şu sıralar 2017 için ise netleşen bir şey yok. Umarım doğru bir markayla doğru bir zamanda en iyi şekilde çalışma imkanım olur. Pistlerde biliyoruz ama şehir trafiğinde nasıl bir sürücüsünüz? Oldukça sakinim çünkü o kadar adrenalinden sonra trafikte sakin olmak en doğru şey çünkü gerçekten otomobil kullanmayı bilen Tabi ki favori olabilmesi için test etmiş onun ruhunu solumuş olmak lazım inşallah bir gün kısmet olur bir Ford R5’in koltuğuna oturmak isterim. Daha yakın bir hedef olarak düşünürsek de favorilerim arasına girebilecek test etmek istediğim 3 otomobil var aslında. Biri Ford Fiesta R2T diğeri Peugeot 208 R2 ve Opel Adam R2 inşallah kısmet olur yakın zamanda. Motor sporlarından sonra en sevdiğiniz spor dalı? Su sporlarını severim genelde, futbol ve basketbolu da izlemesini seviyorum. En son okuduğunuz kitap? Biraz duygusal bir anımdı sanırım en son Jojo Moyes’in “Senden önce Ben”i okudum. Şu sıralar da Ramazan Kurtoğlu ve Cansu Canan Özgen’in “Düzenin Şifreleri”ni okuyorum. En sevdiğiniz yemek? Çok fazla yemek seçerim biraz bu konuda sıkıntılıyımdır. Ama balık ve et ile yapılan tüm yemekler benim favorilerimdir. Hız göstergesinde gördüğünüz en yüksek rakam? Sanırım en son; BMW 420 Gran Coupe ile 230 gördüm. 29 Yurt Dışı Foto: Valerian Guillot 32 akohaber.com akohaber.com Yurt Dışı C oğrafi anlamda bir Doğu Afrika ülkesi olan Sudan, doğusundan Etiyopya, güneyinden Kenya, Uganda ve Zaire, batısından Orta Afrika Cumhuriyeti, kuzeydoğusundan Kızıldeniz ve kuzeybatısından da Libya ile çevrelenmiş. En büyük etnik unsur nüfusun yaklaşık yarısını oluşturan Sudan Arapları olması nedeniyle Sudan’ın resmi dilinin Arapça olması pek şaşırtıcı olmasa gerek. İkinci etnik unsur olan Dinkalar da nüfusun yaklaşık olarak %11’ini oluşturuyor. Yukarıda bahsedildiği gibi resmi dil Arapça olmasına rağmen Sudan’da herkesin anadilinin Arapça olmadığını da vurgulamak gerek. Etnik grupların kendilerine has dilleri konuşması oldukça sık görülüyor. Nübyece, Beja, Fur, Nuban gibi bazı dilleri örnek olarak sıralayabiliriz. 33 Yurt Dışı akohaber.com Foto: Kyle Taylor “ Afrika için hayati önem taşıyan Nil Nehri, Sudan ekonomisi ve kültürü için de hayatın tam ortasında yer alır. “ T ek bir Sudan Devleti’nin olmadığını belirtmemiz gerekiyor. Ülke 2011’de düzenlenen referandum Kuzey Sudan ve Güney Sudan adı altında iki devlete bölünmüş durumda. Bu ayrılığın altında yatan neden ise etnik ve dini çatışmalar olarak biliniyor. Bu sebeple bu yazıda genel olarak Kuzey Sudan hakkında bilgiler verilecek fakat ülke ismi olarak Sudan kullanılacaktır. Coğrafyadan ve demografiden devam edersek, Sudan bu bölünme öncesi kapladığı toprak alanı açısından Afrika’nın en büyük ülkesi iken tahtını Cezayir’e kaptırmış. Nüfusunun çoğunluğu Müslüman olan Sudan’da nüfusun yaklaşık %10’nu da Hıristiyanlar oluşturuyor. 34 Sudan topraklarında genel olarak tropik bir iklim hüküm sürüyor. Bu iklim kuzeyden gelen kuru hava ve güneyden gelen nemli hava kütleleri tarafında da etkilenir. Bu sebeple genel olarak ülkenin kuzeyi çöl iklimi, güneyi ise tropik iklimin etkisi altında olduğu söylenebilir. Afrika için hayati önem taşıyan Nil Nehri, Sudan ekonomisi ve kültürü için de hayatın tam ortasında yer alır. Ülke ekonomisi üzerinde Nil’in çok büyük bir payı var. Sudanlıların birçoğu için Nil bir geçim kapısı. Tarım ve hayvancılık faaliyetleri demek Nil demek adeta. Sudan sanayisi ekonomik üretim grafiğinde halen ufak bir payla yetinmek durumunda kalıyor. Tarihsel anlamda da Sudan kadim bir coğrafya. İnsanlık tarihi ile akran topraklardan bahsediyoruz. M.Ö. 5000’lerde bu bölgede insan yaşamının olduğu biliniyor. Biraz daha yakın tarihlere gelirsek bölgede Arap devletleri uzunca bir süre hüküm sürmüş. Mısır’ın fethi ile de Osmanlı İmparatorluğu Sudan topraklarını etkisi altına almış; fakat uygulanan yanlış politikalar ve dünya politikasında yaşanan hızlı değişmeler- Yurt Dışı akohaber.com “ Kisra, maschi ve bamai tadılması gereken Sudan’a özgü lezzetlerden. “ Ne yiyip Ne içmeli? Ülke kendine özgü bir mutfak barındırıyor olsa da uzun dönem etkisi altında kaldığı İngiliz kültürü Sudan mutfağına sinmiş durumda. Pirinç, tavuk ve kuzu eti kullanılarak yapılan yemekler bu mutfağının omurgasını oluşturmakta. Kisra, maschi ve bamai tadılması gereken Sudan’a özgü lezzetlerden. Foto: kopi_kocok “ Hartum M.Ö. 5000’lerde bu bölgede insan yaşamının olduğu biliniyor. “ le beraber Sudan bir İngiliz sömürgesi haline gelmiş. 1956’ya kadar sömürge olan Sudan ancak bu tarihte bağımsızlığını ilan edebilmiş. Gezilecek Yerler Sudan turistik anlamda ziyaretçilere büyük seçenekler sunan bir ülke değil. Ama iki büyük şehir Hartum ve Omdurman Sudan kültürünü deneyimlemek için güzel duraklar. Sudan’nın başkenti olmasına karşın ikinci en büyük kentidir. Nil nehrinin iki kolu olan Beyaz Nil ve Mavi Nil burada birleşir. Görülebilecek yerleri şöyle sıralamamız mümkün: Sudan Milli Müzesi, Hartum Üniversitesi, Tuti Adası ve Nil Caddesi. Sudan, kendine özgü aromalarıyla çok zengin tatları içinde barından kahveleriyle de dünya genelinde adından söz ettiren bir ülke. Bu sebeple Sudan’a gitmişken bu kahvelerden tatmayı ihmal etmemek gerek. Omdurman Sudan’ın en büyük şehri olan Omdurman, Hartum’dan sadece 150 metre uzaklıkta. Ortadan geçen Nil nehri Hartum ve Omdurman şehirlerini birbirinden ayırıyor. İki şehir arasındaki bu yakın mesafe ile başkenti ve en büyük kenti arasındaki en az mesafeye sahip ülke unvanı Sudan’ın elinde. Afrika’daki en büyük pazarlara sahip Omdurman’da el yapımı birçok ürün seçeneği bulabilirsiniz. Sudan’da AKO AKO tarafından bölgeye uygulanan satış ve pazarlama faaliyetleri günden güne yükselen bir seyir içerisinde artıyor. Uygulanan bu politikalar sonucu AKO markaları Sudan pazarında tercih edilen ürünler haline gelmiş. AKO yetkilileri ,özellikle Petlas’ın 4x4-SUV lastiklerine olan talebin her geçen gün daha da artığını belirtiyor. Binek grubunda da adından sıkça söz ettiren Petlas’ın kullanıcılar tarafından memnuniyetle tercih edildiğinin altını çizen AKO yetkilileri, yakın zamanda Sudan askeri lastik pazarında da güçlenmeyi hedeflediklerini belirtti. 2017’ye dair Sudan hedeflerinin binek ve 4x4-SUV gruplarındaki satışlarını daha da arttırmak olduğunu belirten yetkililer, TBR grubunda da Sudan piyasasına girmenin en önemli hedefleri arasında olduğunu söyledi. 35 Toyo Haber akohaber.com Sürpriz! Toyo Tires Leicester City’e geri dönüyor. Geçtiğimiz sezonu olağanüstü bir şekilde başarılı geçiren Leicester City, 132 yıllık tarihindeki ilk Premier League şampiyonluğunu kazandı. Global bir heyecana neden olan bu başarıyı kutlamak isteyenler toplam nüfusu 300 bin olan Leicester şehrinde, takımın zafer geçidi için 240 bin coşkulu kalabalık oluşturdu. Yeni sezonun başlamasıyla birlikte Toyo Tires, taraftar- 36 ları zafer sevinci için tekrar Leicester City sokaklarına taşırma amacıyla takım tarafından “yine sürpriz” olarak adlandırılan bir video hazırladı. Videoda geçen sezonda kazanılan zaferden oluşan şöhreti reddeden, müsabakaların ruhuyla yanıp tutuşan ve heyecanla yeni sezonun başlamasını bekleyen yönetici ve oyuncuların özlemi gözler önüne seriliyor. Leicester City’nin bitmek bilmez enerjisi ve özgür ruhunun, dünyanın dört bir yanından sporcu ve takımları aralıksız olarak destekleyen Toyo Tires,ın dünya görüşüyle yüzde 100 örtüştüğünü belirten Toyo yetkilileri takımla üçüncü sezon için sponsorluk anlaşmasının tamamlanmak üzere olduğunu bildirdiler. Leicester City’i üç sezondur destekleyen Toyo Tires, AC Milan, Zenit St. Petersburg, Gamba Osaka, Anaheim Ducks ve Boston Red Sox’ın da yol ortağı olmaya gururla devam ediyor. Maxxis Haber Ryan Beat LOORRS 7’inci turu kazandı Ryan Beat LOORRS’ Pro Lite podyumunun zirvesine doğru tam yol ilerliyor. Lucas Oil Off Road yarış serisi 7 ve 8’inci turları Meksika’nın Ensenada kentinde 18-19 Haziran tarihlerinde yapıldı. Beat, Cumartesi günü yapılan Pro Lite yarışında liderliği ilk turda almasına rağmen başka bir sürücünün aniden durmasından kaynaklı yeniden başlatılan yarışta ön sıralarda başlama hakkını elde etti. Yarışın başından bitiş çizgisine kadar liderliğini koruyan Beat, bu sezonki ilk galibiyetini aldı. Beat, Pro Lite turunun en hızlı sürücüsü olarak 7’inci turda çifte zaferinin tadını çıkarırken, Ertesi günkü 8’inci tur yarışlarında ise Doug Mittag ikinci sırayı kazanınca, başka bir Maxxis sürücüsü de Pro Lite podyumunda yer almış oldu. Maxxis, kazanmış olduğu zaferler ve süre gelen başarıları için için Ryan Beat’i tebrik etti. Ayrıca oldukça iyi bir performans sergileyen Doug Mittag’a da teşekkür etti. 38 akohaber.com www.toyotr.com www.toyoabdulkadirozcan.com 225/50 R17 98WXL 235/50 R17 1OOWXL 22 225/50 2 21 R17 1 1WXL R16 96WXL R1 4WXL R1 7WXL 205/60 R16 92W Bayiler akohaber.com Ayöz Otomotiv Merkez - Bursa Mustafa Özyavuz “ Petlas’a olan yoğun ilgi ve müşteri memnuniyeti sayesinde aylık satış oranı diğer markalara oranla hızlı bir artış sağladı. “ Sektöre 1987 yılında lastik tamirciliği yaparak başladık. Şu anda Bursa merkezde Petlas bayisi olarak faaliyet gösteriyoruz. Petlas bayisi olmadan önce başka lastik markalarıyla çalışıyorduk. Marka olarak yükselişini gördükten sonra Petlas’la çalışmaya karar verdik. Müşterilerimizin de talepleri bu kararımızda çok etkili oldu. Diğer lastik markalarının da satışını yapıyorduk fakat Petlas’a olan yoğun ilgi ve müşteri memnuniyeti sayesinde aylık satış oranı diğer markalara oranla hızlı bir artış sağladı. Petlas’ın büyüyen gücü ile şirket olarak biz de büyüyoruz. İlk günden bu zamana kadar güvenilir bir firma olma prensibi ile çalışarak, kaliteli hizmet vermeyi şirketimiz bir öncelik ola- Önder Oto Lastik Merkez - Gaziantep rak benimsemiştir. Bu sebeple de sektörde tecrübeli ve işinde usta olan kişilerinden oluşan ekibimizle hizmet veriyoruz. Bu sayede müşteri memnuniyetini üst seviyede tutarak bölge halkı için bir tercih olabiliyoruz. AKO bize Petlas ve Starmaxx gibi çok güçlü iki marka kattı. Bu markalar sayesinde müşterilerimizin isteklerine rahatlıkla karşılık verebiliyoruz. AKO ile tanıştıktan sonra sektörün diğer alanlarından da haberdar olduk. Bu alanlarda da hizmet vermek amacıyla 3 şube daha açmış bulunmaktayız. Kazancımız doğrultusunda daha kaliteli ve geniş bir hizmet olanağı sağlayabilmek için şubelerimizi artırarak şirket olarak daha da büyümeyi hedefliyoruz. Halil Karagülle “ AKO Akü ile sektörün diğer alanlarında da hizmet verebiliyoruz. 46 çalışmamızda önemli bir etkendir. Güler yüzlü hizmet önceliğimiz ile müşterilerimiz için bir tercih sebebi olabiliyoruz. Ayrıca firmamızın köklü geçmişi ile verdiğimiz kaliteli hizmeti birleştirdiğimizde, müşterilerimizle uzun süren bir dostluk ilişkimiz de başlamış oluyor. Firma olarak temel prensibimizi, müşterilerimize karşı daima dürüst ve güvenilir “ Sektördeki tarihimiz 40 yıl öncesine kadar gidiyor. Babam Halil Karagülle ile başladığımız iş hayatımız bugün Gaziantep merkezde Petlas bayisi olarak devam ediyor. Petlas’ı öncelikle yüzde 100 yerli malı üretimi olması sebebiyle tercih ettik. Müşterilerimizin de Petlas markasını talep etmeleri bizi bu yönde karar almaya götürdü. Ayrıca babamın rahmetli Abdulkadir Özcan ile çok eski dost olması da AKO ile olmak, kaliteli hizmeti güler yüzle sunmak olarak özetleyebiliriz. AKO’nun geniş ürün çeşitliliği sayesinde müşterilermizin talep ettikleri her ürünü rahatlıkla tedarik edebiliyoruz. Bunun yanında AKO Akü ile sektörün diğer alanlarında da hizmet verebiliyoruz. İlerleyen dönemlerdeki hedeflerimizi ise, güvenilir ve kaliteli hizmet anlayışımızı yavaş ama sağlam ve kararlı adımlarla daha iyiye taşıyarak mutlu müşteri sayımızı daha da artırmak olduğunu söyleyebiliriz. Bayiler akohaber.com Bucak - Burdur İsmail Çoban “ AKO gibi sektörün öncü bir ismi ile çalışmak bizi daha güçlü kılıyor. Yaklaşık 24 yıldır rot balans sektöründe faaliyet gösteriyoruz. Önceden kendi bayiliğimiz olmadığı için dışarıdaki bayilerden ürün alıyorduk. Bu şekilde çalışmak bizim için biraz sıkıntılı bir durumdu ama mecburen alıyorduk. İlerleyen günlerde Starmaxx bölge temsilcisi Aziz Özkan ile tanıştık. Bize, Starmaxx bayisi olmayı öner- di. Kendisi bize bu konuda gereken desteği sağladı. Aziz Özkan’ın desteği ile son 1 yıldır sektörde Starmaxx bayisi olarak faaliyet gösteriyoruz. Starmaxx bayisi olmamız müşterilerimizi daha çok memnun etti. Çünkü kalitesi ve güvenilirliği herkes tarafından bilinen Starmaxx markasının bayisi olmak, bizi daha güvenilir bir firma haline “ Özteknik Rot Balans getirdi. Ürünlerin garantili oluşu, ürün yelpazesinin yeterince geniş olması müşteri memnuniyetimizi daha da yükseltti. Yerli bir marka olan Starmaxx’ın kalitesi ve güvenirliği, bizim güler yüzlü hizmetimizle birleşince müşterilerimizin bizi daha çok tercih etmesine sebep olduğunu düşünüyorum. Bu kadar avantajın yanında AKO gibi sektörün öncü bir ismi ile çalışmak bizi daha güçlü kılıyor ve geleceğe dair daha güvenilir adımlar atmamızı sağlıyor. İlerleyen yıllardaki hedefimizin, AKO’nun desteği ile işyerimizi büyüterek tam donanımlı bir servis haline gelmek olduğunu söyleyebilirim. Tüm AKO ailesine çalışmalarından ve desteklerinden dolayı teşekkür ederiz. Oğuzhan Fidan Otomotiv Seyhan - Adana Oğuzhan Fidan “ Bu sektöre girmeden önce, hafriyat sektöründe faaliyet gösteriyorduk. İnşaat mühendisi olduğum için iş hayatına ilk olarak hafriyat sektöründe girdim. Kayınpederim Adana’da Dunlop bayisi olarak lastik sektöründe faaliyet gösteriyordu. Kendisi ile görüşmelerim ve yaptığımız istişareler sonunda, lastik sektöründe daha iyi işler 48 yapabileceğime karar verdim ve iş hayatıma lastik sektöründe devam etme kararı aldım. Kayınpederim lastik sektöründe olduğu için sektöre çok yabancı değildim ve AKO’yu da iyi biliyordum. Petlas’ın, yerli üretim olması, kalitesi, ürün çeşitliliği ve müşteri memnuniyetine verilen önem birlikte çalışmamız için yeterliydi. Sektöre “ AKO’nun vermiş olduğu destek bizi vizyonumuz doğrultusunda emin adımlarla ilerlememizi sağlıyor. girerken, misyon olarak müşterilerimizden kar etmeyi değil, müşterilerimize kar ettirmeyi amaç edinmiş bir firmayız. AKO, misyonumuza uygun bir marka. Bu yüzden Uzman Lastik bayisi olmaya karar verdik. Firmamızın kuruluş aşamasında belirlermiş olduğumuz vizyon, müşteri memnuniyetini en üst düzeyde tutarak firmamızı lastik sektöründe en iyi yere taşımak ve müşterilerimizin firmamıza koşulsuz güvenmesi. Bu konularda yaptığımız çalışmalar ve AKO’nun vermiş olduğu destek bizi, vizyonumuz doğrultusunda emin adımlarla ilerlememizi sağlıyor. Bayiler akohaber.com Diyarlas Otomotiv Tarsus - Mersin Ertem Arslan “ AKO bünyesinde barındırmış olduğu farklı markalar, satış sonrası sunmuş olduğu hizmetin kalitesi, müşterilerimize karşı yüz akımız oluyor. “ Lastik sektörüne ilk olarak 1989 yılında babam Şevket Arslan ile farklı bir markanın tali bayii olarak adım attık. Sektördeki faaliyetimize 1993 yılında yine farklı bir markanın ana bayisi olarak devam ettik. Müşterilerin yoğun talebi, yerli üretim olması ve sektörün büyük bir markası olması nedeniyle 2013 yılında yolumuza Petlas’la devam etme kararı aldık. AKO ile ilk müşteri temsilcisi Nihat Bey aracılığıyla tanıştık. Nihat Bey’in yaklaşımı bizim AKO ile tanışma sürecimizi daha da hızlandırdı. Yıllardır bu sektörde faaliyet gösteriyoruz, belli bir tecrübemiz var. Ayrıca babamızdan öğrenmiş olduğumuz esnaflık bizi müşterilerimize karşı daha samimi olma- mızı ve çözüm odaklı çalışmamızı sağlıyor. İşte bu avantajlar da müşterilerimizin bizi tercih etmesini sağlıyor. AKO bünyesinde barındırmış olduğu farklı markalar, satış sonrası sunmuş olduğu hizmetin kalitesi, müşterilerimize karşı yüz akımız oluyor. Misyon olarak müşterilerimize en iyi hizmeti en hızlı şekilde sunmayı hedefliyoruz. Vizyon olarak ise yeni şubeler açarak müşteri kitlemizi genişletmek ve bu sektörde ilk sıralarda yer almayı amaçlıyoruz. Bu hedeflerimiz doğrultusunda desteğini eksik etmeyen AKO ailesine teşekkür ederiz. Başaran AŞ. Mert Oğuz “ İstediğimiz ürüne anlık ihtiyacımız olduğunda çok çabuk şekilde ulaşıyoruz. Firma olarak zaten 3 kuşaktır lastik sektöründe faaliyet gösteriyoruz. AKO ile dedem merhum Cahit Oğuz ve merhum Abdulkadir Özcan’ın dostluklarıyla başlayan ilişkimiz yıllardır devam ediyor. Firma olarak müşterilerimize daha kaliteli hizmet sunma kararı aldık ve bu doğrultuda AKO yetkilileri ile görüşmeler yaptık. Görüşmelerimiz sonucunda yıllardır süren beraberliğimizi 50 Dunlop bayisi olarak taçlandırmaya karar verdik ve yeni şubemize Dunlop tabelasını astık. AKO ile 3 kuşaktır devam eden ilişkimiz hiç bozulmadan bugünlere kadar geldi. Bu yüzden AKO’yu kardeş firmamız olarak görüyor ve ilişkilerimizin artarak devam edeceğine inanıyoruz. Sektörde varoluşumuz, sektörün bize katmış olduğu tecrübe ve kalitemiz, müşterilerimizin bizi “ Merkez - İzmir tercih etmesinin en büyük sebebidir. Firma olarak en iyi ürünleri müşterilerimize sunarak, tüm çalışanlarımızla birlikte müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutup, tercih edilen bir firma olmayı hedefliyoruz. Bu hedefimiz doğrultusunda AKO’nun çok büyük desteğini görüyoruz. İstediğimiz ürüne anlık ihtiyacımız olduğunda çok çabuk şekilde ulaşıyoruz. Bu da bizi diğer firmaların önüne geçiriyor. Şuan İzmir’de birçok noktaya lastik dağıtımı yapıyoruz. Çalışanlarımızla birlikte ulaştığımız nokta sayısını artırarak tam donanımlı bir şirket olarak sektörde boy göstermeyi hedefliyoruz. SÜRÜŞ TUTKUSU GUT GESAMTURTEIL 2+ IN DER KATEGORIE KOSTEN SOMMERREIFEN FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN Getestete Reifengröße 185/60 R 15 84 H Ausgabe 12/2015 vom 20. März 2015 ZIEX ZE914 Ecorun yüksek hızlarda olağanüstü performans sunuyor. Ayrıca uzun ömür, konfor ve ekonomi bu lastiğin doğasında var. ZIEX ZE914 ECORUN Yarış pistinden yola. PAN JA Falken Türkiye Distribütörü Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96 www.falkenlastik.com.tr Otomobil Tasarım ve yenilikçilikte yeni bir dönem YENI VOLVO S90 Volvo efsaneleşen S90 modeli ile BMW 5 Serisi ve Mercedes E Serisi’ni terletmeye hazırlanıyor. Volvo S90, 900 Serisi’nin alfanumerik isimlendirilmeye geçerek isim değiştirmesiyle ortaya çıkar ve üretimin son iki yılına kadar da kullanılır. Yerini alan modelse neden bilinmez ama S80 olarak adlandırılır. Böylelikle tarihe karışan S90 serisi, bugünlerde yeniden dönmeye hazırlanıyor Yeni S90, ilk etapta XC90’dan tanıdık gelen 2.0 litrelik dizel motor, 225 HP güç ve 480 Nm tork üreten versiyonu ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip D5 koduyla satışa sunulacak. Adaptif hız sabitleyici ve yarı-otonom sürüş yapabilen Pilot Assist sistemi S90’ın standart donanımında yer alacak. Güçlü motor, 4 tekerlekten çekiş ve zengin donanıma sahip S90’ın başlangıç fiyatı ise 291.540 TL olarak belirlenmiş. Yeni S90, Volvo’nun yeni modüler altyapısı üzerinde yükselen bir model olarak dikkatleri üzerine toplayacağa benziyor. Bu büyük sedanın boyu 4,96 metreyle rakiplerinden 10 cm kadar daha uzun. Aks mesafesi de çok farklı değil. 2,94 metrelik değer, rakiplerini utandıracak cinsten. Otomobilin bagaj hacmi 500 litre. Anlayacağınız ebatlardaki fazlalık iç mekân için kullanılmış. 52 akohaber.com Otomobil akohaber.com Yeni S90’ın süspansiyon sistemi önde çift kollu bağlantılar, arkadaysa kamyonetlerdeki gibi yaprak yaylardan oluşuyor. Tabi burada bildiğimiz sıradan yaprak yaylardan bahsetmiyoruz. Hafif ve yüksek dayanımlı kompozit malzemeden imal edilmiş bu yaylar, boylamasına değil enlemesine konumlandırılmış. Alan kullanımı konusunda çok daha cömert bir yerleşim sağlayan bu arka akslar, aynı zamanda XC90’da da kullanılıyor. Başta da belirttiğimiz gibi motor kaputu altında XC90’dan tanıdık 2.0 litrelik dizel ve benzinli opsiyonlu motorlar bulunuyor. Benzinli motorlar ilk etapta 320 HP güç üreten T6 ve 407 HP güç üreten T8 versiyonlarıyla karşımıza çıkacak. Her iki motor da hem Supercharger hem de turbo ile aşırı besleniyor. Aralarındaki en büyük farksa T8’de bu motora ek olarak prizden şarj edilebilir batarya sistemli elektrik motorunun sunulması söylenebilir. Benzinli motora sahip versiyonlar, 4 tekerlekten çekiş sistemi ve 8 vitesli otomatik şanzımanla piyasaya sürüleceği biliniyor. Dizel motor cephesinde 2.0 litrelik 4 silindirli dizelin 235 HP güç ve 480 Nm tork üreten versiyonu T5 adı altında, 4 tekerlekten çekiş ve 8 vitesli otomatik şanzımanla sunulacak. Daha azı olsun diyenlereyse aynı motorun 190 HP güç ve 400 Nm tork üreten versiyonu önden çekiş ve 6 vitesli manuel şanzımanla sunulacak. Küçük hacimli motorlar konusunda pek umudumuz yok, belki 1,5 litrelik benzinlinin küçük bir şansı olabilir ama 1,5 litrelik dizel motor S60’da bile kullanılmazken iri cüsseli ağabeyinde (S90’ın en düşük boş ağırlığı bile 1,8 ton) kullanılması çok büyük bir sürpriz olacaktır. Bunun dışında Volvo’nun yarı otonom sürüş sistemi Pilot Assist de S90’da sunulacak. Sistem 130 km/s hıza kadar otoyolda ilerlendiği durumlarda önünde başka bir araç olmasa da şeritleri takip ederek kendi kendine yol alabiliyor. Yeni Volvo’nun sürücülerden kaç puan alacağını Eylül ayı içinde Türkiye piyasasına sürüldüğünde hep birlikte göreceğiz. 53 Şehir İçi Denizin ve güneşin parladığı şehir Muğla 54 akohaber.com Şehir İçi “ Hem Ege hem de Akdeniz Bölgesi’nde yer alan Muğla, tarihi dokusu, coğrafi yapısı ve herbiri yeryüzündeki birer cennet olan ilçeleri ile güzel ülkemizin en güzel şehirlerinden biri... “ akohaber.com Muğla Tarihi Tarihteki en eski yerleşim yerlerinden biri olan Muğla, diğer adıyla “Karya” tarih boyunca önce Anadolu’nun yerli halkı, ardından Mısır, Asur, İskit, Medler ve Perslerin yönetimi altına girmiş. Persler’in ardından “Karya” (Muğla) Romalılar tarafından yönetilmiş. 395 yılında Roma İmparatorluğu’nun ikiye bölünmesi sonucu Karya (Muğla) bölgesi Bizans İmparatorluğu içinde kalmış. İslam hakimiyetine kadar Karya olarak anılan bölge, İslam hakimiyetinin ardından “Menteşe” adını almış. Menteşeoğlu Darahikey Veziri Muğlı Bey, Muğla Kalesi’ni fethettikten sonra şehre kendi adını vermiş. Böylece Muğla ilk defa Türk hakimiyetine girmiş. 1391 yılında Yıldırım Beyazıd tarafından Osmanlı hakimiyetine alınan şehir, 1402 yılında Ankara Savaşı’nın ardından Timur Devleti’nin hakimiyeti altına geçer. Şehir, Osmanlı Padişahı II. Murat döneminde 1425 yılında Osmanlı denetimine yeniden alınmış ve bölgenin yönetim merkezi Milas’tan Muğla’ya alınarak siyasi önemi arttırılmış. 55 Şehir İçi I. Dünya Savaşı’ndan Osmanlı İmparatorluğu yenik çıkınca Muğla, İtalya tarafından işgal edilmiş ve Kurtuluş Savaşı sonrası İtalya’nın Anadolu topraklarını terk etmesi ile düşman işgalinden kurtulmuştur. Cumhuriyetin ilanından hemen sonra il olan Muğla, 1992 yılında üniversitenin açılması ve giderek artan turizm faaliyetleri ile hızlı bir büyüme ivmesi kazanmaya başlamış. 56 akohaber.com Tarihi Muğla evleri Genel olarak iki katlı ve avlulu olarak inşa edilen Muğla evleri; tasarımları, ahşap işçilikleri, tavan işlemeleri ve şehrin sembolü haline gelmiş bacaları ile Türk geleneksel mimarisinde özgün bir model oluşturmuş. “Hayat” olarak adlandırılan açık ön sofalar, “Kuzulu Kapı” olarak adlandırılan avlu girişleri, ocaklar, bacalar, uzun ve geniş sa- çaklar, tavan süslemeleri, ahşap süslemeli verandalar, duvarlara gömülmüş dolap biçimli banyolar Muğla evlerinin ortak özelliği olarak karşımıza çıkıyor. Kentteki tarihi evlerde, farklı yapıda iki mimari tarz göze çarpıyor. Bu yapılar Rum ve Türk evleri olarak adlandırılmış. Rum evleri sokak ile bütünleşen bir yapıya sahipken, Türk evlerinde mahremiyetten dolayı geniş avlulu evler inşa edilmiş. Şehir İçi akohaber.com Turizm cenneti ilçeler Muğla mutfağının en tanınmış yemeklerin başında yörenin kendine özgü tarhanası gelir. Tarhana genellikle kışın yenir ancak yazın hazırlanır. Pencere önlerine, dam ve avlulara serilerek kurutulan tarhanalar, kışın sofralarda yerini alır. Bir diğer meşhur yemeği ise düğünlerde pişen “Keşkek”. Buğdayın kaynatıldıktan sonra etle beraber dövülerek hazırlandığı yemek, üzerine zeytinyağı dökülerek servis ediliyor. Ege bölgesine ait zeytin ve kurutulmuş biber de Muğla’da bir kültür haline gelmiş. Özellikle sofralık zeytin Karya döneminden bugüne Muğla’da önemini koruyor. Bizden de sizlere ufak bir hatırlatma; Muğla’ya yolunuz düşerse evinize ve sevdiklerinize hakiki zeytinyağı almayı kesinlikle unutmayın. Muğla, tarihi zenginliğinin yanı sıra turizm cenneti olan ilçeleriyle de adından sıkça söz ettiriyor. Bodrum, Marmaris, Fethiye, Datça, Köyceğiz, Milas, Seydikemer gibi ilçeleri, dünyaca ünlü turizm destinasyonları arasında gösterilir hale gelmiş. 1.500 km’ye yakın kıyı bandı ve çoğu mavi bayraklı yüzlerce plajı ile tam bir turizm cenneti olan Muğla’da turizm sektörü, 3.600’ün üstünde konaklama tesisi ve yıllık ortalama 3,5 milyona yakın yabancı turist girdisi ile on binlerce kişiye istihdam olanağı yanısıra, doğrudan ve dolaylı alışveriş içinde olduğu diğer sektörlere ticaret hacmi yaratmakta ve önemli miktarda döviz geliri sağlamaya devam ediyor “ Ayrıca Dalaman Havaalanı’nda yıllık 10 milyon kapasiteli dış hatlar terminalinin bulunması, yurtdışından ulaşım için de önemli bir imkân sağlıyor. “ Muğla’da ne yenir? Muğla’da AKO Muğla’ da AKO, bünyesindeki Petlas markası ile Merkez, Yatağan, Bodrum, Fethiye ve Marmaris ilçelerinde 1, Dalaman ilçesinde 2 adet bayi ile hizmet veriyor. Şehirde Petlas dışında diğer AKO bayileri de mevcut. Starmaxx Yatağan ilçesinde 1 adet bayi ile şehir halkının hizmetinde. Muğla’da yine AKO markalarından Dunlop’un Fethiye’de 1, Maxxis’in Merkez’de 1 ve Fast & Good’un Merkez ve Milas ilçelerinde birer adet olmak üzere toplam 2 bayisi şehir halkına hizmet veriyor. 57 Tarih Tarihin en eski şehirlerinden, medeniyetlerin beşiği Kudüs Böylece bölgeye yerleşen Kenâniler, ilerleyen yıllarda bölgeyi bir şehir haline getirip adını da “Urşelim” koymuşlar. Bu bölgeye saldırılarda bulunan Mısırlılara ve Sina Çölü’nde kaybolan İbrani kabilelerine karşı çıkan Kenaniler, giderek bölgenin de sahibi olmuş. İlya, Müslümanlarla Kudüs oluyor Bölge, Hz. Muhammed (S.A.V)’in İsrâ Hadisesi’nin gerçekleşmesiyle daha da önemli hale gelmiş. Hadise özetle şu şekilde olmuş; Receb ayının 27. gecesi Cenab-ı Hakk’ın daveti üzerine Cebrail Aleyhisselâm’ın rehberliğinde Peygamber Efendimiz, Mescid-i Haram’dan Mescid-i Aksâ’ya, oradan semaya, yüce âlemlere, İlâhî huzura yükselmiş. Müslümanların ilk kıblesi olan Mescid-i Aksâ’nın da burada olması şehrin, müslümanlar açısından önemli olmasının bir başka nedeni olarak söylenebilir. 58 akohaber.com Rivayete göre Mescid-i Haram’dan 40 yıl sonra kurulan Kudüs, kurulduğu yıllarda ne bir vadi ne de bir dağı olan, uçsuz bucaksız çölden ibaret bir coğrafyaymış. Şehre ilk hicreti Arap Kenâniler yapmış ve şehir, göçler sonucunda genişleyerek Akdeniz’e kadar uzanmış. Kenanilerin yerleşmesinden sonra bölge “Kenan Yeri” (Nehirden Denize kadar olan bölgede) olarak anılmaya başlanmış. Fetihlerine her geçen gün bir başkasını ekleyen İslam Ordusu, Ubeyde Bin Cerrah önderliğinde şehri kuşatır. Şehrin düşeceğini anlayan Patrik Sophronius, şehrin anahtarını ordu komtanına değil bizzat Hz.Ömer’in kendisine vermek ister. Bunun üzerine Hz.Ömer (R.A), Medine’de Hz. Ali’yi yerine vekil bırakarak şehre bizzat gelir (636). Şehri aldıktan sonra bir Emaname (güven fermanı) yazılmış ve Hz. Ömer (R.A.) ismi “İlya” olan şehre, “Kudüs” ismini vermiş. Kudüs’te II. İslam dönemi İlerleyen yıllarda Papa’nın teşvikiyle yola çıkan 600 bin kişilik ilk Haçlı Ordusu, 1099 yılının Temmuz ayında Kudüs’e girdiğinde komutanları Goldfrei de Buillon, Kiyame Kilisesi’ne gitmek için, şehri savunan 70 bin Müslümanın cesedini çiğneyerek ve kan deryasına gömülerek geçmek zorunda kalır. Tarih akohaber.com Böylelikle hıristiyanların yönetimi altına giren Kudüs, nihayet 1187 yılında Selahaddin Eyyubi’nin cesur hamleleri sonucu Hittin Savaşı’yla haçlıların elinden geri alınır. Eyyubi, şehri alır almaz Kübbetü’s Sahra’nın üstündeki haç işaretini kaldırtmış ve şehirde her konuda çok büyük yenilenme ve tadilat çalışmaları başlatmış. Mescid-i Aksa’ya Nureddin Zenki’nin hazırlamış olduğu ve islam şaheserlerinden biri olarak litaratüre geçen minberi de hediye eden Selahattin Eyyübi’nin vefatından sonra Fransızlar, Kral Federik zamanında Kudüs’ü tekrar ele geçirir. Şehir, 1244 yılında Salih Necmettin Eyyüp önderliğinde Müslümanlar tarafından geri alınır. Kudüs, 1243 ile 1244 yılları arasında istilalalar sonucu Moğolların hakimiyeti altına girmiş. Fakat Memlükler, 1259 yılında Ayn Calut savaşında Seyfeddin Kutuz ve Zahir Baybars önderliğinde Moğolları yenerek, 1517 yılına kadar Filistin, Mısır ve Şam da dahil olmak üzere bu bölgeye hâkim olmuş. Osmanlı, Kudüs topraklarında XVI. yüzyıla girildiğinde en güçlü dönemlerini yaşayan Osmanlı Devleti, artık hedef olarak doğudan ziyade batıyı seçerek, o bölgeler üzerine akınlar yapmaya başlar. Ancak II. Bayezid döneminde Safevi Şahı İsmail tarafından körüklenen Şiî propagandası, Anadolu’da çeşitli yerlerde fitne uyandırır. Bu nedenle Yavuz Sultan Selim öncelikle Anadolu birliğini yeniden sağlamak amacıyla İran’daki Safevileri bertaraf etmeye karar verir. Çaldıran zaferiyle bertaraf edilen Safevilerden sonra Yavuz, yüzünü güneye çevirir. Çünkü Mısır, Filistin ve Suriye’ye hâkim olan Memlükler, Şah İsmail ile iş birliği yapar. Bu iki devletin iş birliği, Osmanlı Dev- leti ve Anadolu birliği için büyük bir tehlike oluştururken Memlûklar de Yavuz’un Suriye’yi istila etmesinden endişe eder. Bu sebeple, Memlûk Sultanı Kansuh Gûrî, Ehl-i Sünnet ulemasının muhalefetine rağmen Şah İsmail ile ittifak yapmaktan çekinmez. Kansuh Gûrî’nin yaptığı bu ittifak Sultan Yavuz’un işine yarar. Sünni ve Şafiî olan Suriye halkı Yavuz’un yanında yer alır. Yavuz, Zenbilli Ali Efendi başta olmak üzere ulemâdan “Mülhidlere yardım eden mülhiddir ve üzerine gidilmesi caizdir” mealinde fetvalar alır. Osmanlı Memlûk ilişkilerinin bozulmasının en önemli sebeplerinden birisi de Dulkadiroğullarının izlediği dış politika olduğu söylenebilir. Memlüklere yakın olan Dulkadiroğlu Alaaddin Bey, kendi beyliğinin devamını Osmanlı Devleti ile Memlukler arasındaki denge politikasına dayandırır. Nihayet Çaldıran seferine katılmayı reddedişi bardağı taşıran son damla olur. Bunun üzerine Yavuz, Dulkadi- roğulları beyliğine son verir. Osmanlılar artık Suriye kapılarına dayanır. 24 Ağustos 1516’da yapılan Mercidabık Muharebesi’nde, Memlûklar büyük bir bozguna uğrar. Bu zafer sonrasında Osmanlı Sultanı Yavuz Sultan Selim, Halep’te büyük bir coşkuyla karşılanmış ve Ulu Cami’de okunan hutbede hatip, Osmanlı Sultanı’nı Hadimûl Haremeyn (Hicaz’ın hademesi/ hizmetkarı) ünvanı ile vasıflandırmış. Yavuz, Halep’ten sonra Şam üzerine yürür ve burayı da kolaylıkla zapt eder. Bunun üzerine Yavuz’un şimdiki hedefi Mısır olur. Ancak başta Kudüs olmak üzere Filistin’in önemli şehirleri hâlâ Memluklü idarecilerin hakimiyeti altındaydı. Mısır yolunu emniyete almak için öncelikle buraların ele geçirilmesi gerektiğini iyi bilen Yavuz, bunla ilgili olarak Vezir-i Azam Sinan Paşa’yı görevlendirmiş. Sinan Paşa kısa zamanda Safed, Nablus, Aclun, Gazze ve Kudüs’ü fethetmiş. Osmanlı Sonrası (İsrail ve İngiliz İşgali) Osmanlı Devleti’nin zayıflaması ve toprak kaybetmesiyle 1917’de Kudüs, İngilizlerin eline geçer ve İngiliz mandası haline gelerek Filistin’in başkenti olur. 14 Mayıs 1948 tarihinde İngilizler, bu bölgede İsrail Devleti’ni kurarak Kudüs şehrinden çekilirler. Bu durum Arap - İsrail çatışmalarını da beraberinde getirir. İsrail, Filistin’in 5’te 4’ünü işgal ederken Kudüs şehri de ikiye ayrılır. Batı Kudüs İsrail işgali altında kalırken, doğu Kudüs Ürdün’ün kontrolü de Müslüman Arapların elinde kalır. 1967 savaşının 7. gününde Kudüs’ü işgal eden İsrail, o günden bu yana Kudus’ü işgal altında tutuyor. Bu süreç içinde şehir halkı hala işgale karşı haklı direnişine tüm dünyanın gözü önünde aralıksız olarak devam ediyor. 59 Yaşam Bursa’da yanıbaşınızda bir güzellik Cumalıkızık Bölgede Uludağ etekleri ile vadiler arasında sıkışıp kalan köylere “Kızık” adı verilmiş. Bunların arasında tarihi dokusunda en az tahribe sahip ve en iyi şekilde korunmuş olanı Cumalıkızık. Diğer kızık köylerindeki köylülerin eskiden Cuma namazı için toplandığı yer olduğundan bu köyün “Cumalıkızık” adıyla anıldığı söyleniyor. Bir başka rivayet de, Osman Bey’in köyün kurulduğu günün cuma günü olması sebebiyle bu köye “Cumalıkızık” adını vermiş olduğu. Bir vakıf köyü olarak kurulan Cumalıkızık’da tarihi doku çok iyi korunmuş ve Osmanlı erken döneminin kırsal kesim sivil mimari örnekleri günümüze ulaşmayı başarmış. Bu özelliği nedeniyle çok ilgi çeken ve ziyaret edilen bir yerleşim yeri olmasının yanı sıra tarihi filmlere de ev sahipliği yaptığı gibi her yıl Haziran ayında da “Ahududu Şenliği” düzenleniyor. 60 akohaber.com Yaşam akohaber.com Cumalıkızık, Bursa Uludağ’ın kuzey eteklerinde kurulmuş beş Kızık köyünden biri... 2000’de UNESCO tarafından Dünya Mirası Geçici Listesi’ne dahil edilen Cumalıkızık, 2014’te Bursa ile birlikte Dünya Mirası olarak tescil edilmiş. Kuruluşu yaklaşık 1300’lü yıllara denk gelen köyde, kendi adıyla bir Etnografya Müzesi de bulunuyor. Cumalıkızık, özellikle yoğun iş temposunda çalışan şehir yorgunları için ufak bir kaçamak yeri olarak çok da uzun olmayan güzel bir yolculuğun sonunda sizleri karşılıyor. Bursa’nın merkezinden kalkan dolmuşlarla hemen hemen 25 dakika süren bir yolculuğun sonunda köye ulaşabiliyorsunuz. Daha konforlu olması açısından kendi aracınızı da rahatlıkla tercih edebilirsiniz. Yol boyu ilerledikçe manzara sizleri daha da çok içine çekiyor. Cumalıkızık köyü’nde 200-250 gibi bir sayıda ev bulunuyor. Aslına bakarsanız Cumalıkızık birkaç yıla kadar bilinirliği hemen hemen yok denecek kadarken geçtiğimiz yıllarda TV’lerde yayınlanan “Kınalı Kar” dizisiyle tanınmaya başlanmış. Bu tanınmaya başlama durumu ziyaretçi akınlarını da peşinden getirmiş. Tarihi bir üne sahip olan “Cumalıkızık evleri” moloz taş, ağaç ve kerpiçten yapılarak genelde üç katlı olarak inşa edilmiş. Üst katlardaki pencereler kafesli veya cumbalı olup, ana giriş kapılarındaki kulplar ve tokmaklar dövme demirden yapılmış. Evlerin arasında ise kaldırımsız, taş döşeli, çok dar sokaklar bulunur. Köyün camisi, caminin yanındaki “Zekiye Hatun Çeşmesi” ve tek kubbeli hamamı Osmanlı devrinde inşa edilip günümüze kadar gelmiş. Ne yenir? Öncelikle şunu söylemek gerek ki, Cumalıkızık demek köy kahvaltısı demek. Köyün yakın olması nedeniyle özellikle Bursalılar tarafından haftasonu kahvaltısı için bir tercih nedeni oluyor. Hafta sonları kahvaltı için geç saatlere kaldığınızda bir çok mekanda yer bulamama olasılığınız oldukça yüksek. Tabi ki köyde festivali dahi yapılan Ahududu ve Ahududu reçelini tatmadan ve hatta bir kavanoz da evinize almadan Cumalıkızık’tan ayrılmamanızı şiddetle tavsiye ediyoruz. Fotoğraflar: Bursa Büyülşehir Belediyesi / Bursa Yıldırım Belediyesi 61 Yol Yardım akohaber.com Gerçek Yol Yardım Hikayeleri AKO Yol Yardım Ekibi, Türkiye’nin dört bir yanına yaz-kış demeden, 7/24 hizmet götürmeye devam ediyor. AKO markalarının kullanıcılarıysa gönül rahatlığıyla yolculuklarını yapmayı sürdürüyor. Beytullah Başol Kayseri “Hassasiyetleri ve geri bildirimleri, işlerini ne kadar ciddiye aldıklarının bir ispatı olsa gerek.” Aydın ÇİÇEK Erzurum “O gün hava şartları normalden kötü olmasına rağmen 1 saat içinde geldiler.” 62 Beytullah Başol 1983 Yozgat doğumlu. Özel bir sağlık kuruluşunda üst düzey yöneticilik yapıyor. Kayseri’de aracı ile yolculuk yaparken, aracında su pompasından kaynaklanan bir sorun oluşuyor ve Başol, bu süreci bize şöyle anlatıyor: Kayseri’nin en ücra köşelerinden birinde aracımla seyir halinde iken aracımda su pompasından kaynaklanan bir arıza oluştu ve yolda kaldım. Bulunduğum yer çok ıssız, sakin bir yerdi ve yardım alabileceğim kimse yoktu. Böyle bir durumda yapılması gereken en doğru şeyin Petlas Yol Yardım Hattı’nı aramak olduğunu düşündüm. İstedikleri adres bilgilerini verdikten sonra 45 dk içerisinde geldiler. Yürütmüş oldukları görevde çok ilgili ve alakalı kişilerdi. Hassasiyetleri ve geri bildirimleri, işlerini ne kadar ciddiye aldıklarının bir ispatı olsa gerek. Dostlarıma bu güzel hizmeti her fırsatta anlatıyor ve Petlas’ı tavsiye ediyorum. Her şey için teşekkür ederim. Erzurum’da ikamet eden Aydın Çiçek, nakliyat sektöründe çalışıyor. Yıllardır nakliye sektörünün içinde yer alan Aydın Çiçek, uzun yıllardır araçlarında Petlas lastiklerini kullanıyor. Petlas lastiklerinden memnun olduğunu her fırsatta dile getiren Aydın Çiçek, işe gitmek için aracının yanına gider ama aracı soğuk havadan dolayı çalışmaz. Böylece aracı ile mahsur kalır. Çiçek, hemen Petlas Yol Yardım hattını arar. Çiçek olay günü yaşadıklarını şu sözlerle aktarıyor: “Araçlarımın tüm lastiklerini Petlas’tan alırım, dolayısıyla Erzurum’daki Petlas bayisiyle yıllardır süren güzel bir ilişkimiz var. Kış şartlarında hava şartları malum. Erzurum’un soğuğu diğer şehirlere benzemez. Bu yüzden ulaşım daha zor sağlanır. İşe gitmek için aracımın yanına geldiğimde aracımın donduğunu gördüm. İşe geç kalmıştım ve hemen yola çıkmam lazımdı. Akılma Petlas Yol Yardım hattını aramak geldi. Aradığımda hızlıca bilgilerimi alıp beklememi söylediler. O gün hava şartları normalden kötü olmasına rağmen 1 saat içinde geldiler. Aracımı titizlikle çekiciye alıp istediğim servise götürdüler. İlgi ve alakaları gerçekten profesyonelceydi. Çok memnun kaldım. Petlas Yol Yardım çalışanlarına ayrı ayrı teşekkür ediyorum Gerçek Hikayeler akohaber.com Birşan BICE İstanbul “Gerek çağrı merkezindeki gerekse Petlas Yol Yardım ekibi çalışanları çok ilgili kişilerdi.” Nurol SIPAHI İstanbul “ Gerçekten müşteri memnuniyeti için uğraştıkları güler yüzleri ve profesyonelce çalışmalarından belliydi.” Hasan SALAMCI İstanbul “Gelen yol yardım personeli gerçekten çok ilgiliydi. Sorunumu hemen çözdüler.” Mahmut KALELI Amasya “Ne kadar doğru bir karar verdiğimizi yol yardım ekibinin 30 dakika gibi kısa bir sürede yanımıza gelmesiyle anladık.” Birşan Bice İstanbul’da ikamet ediyor. Özel sektörde bir şantiye şirketinde tekniker olarak çalışıyor. Birşan Bice, sabah işyerine giderken aracı arızalanır ve yolda kalır. E-5 otoyolunda birden bire kalan ve ne yapacağını şaşıran Bice, yolda kaldığı günü şöyle anlatıyor: “Sabah işe gitmek için yola çıktım, Bahçelievler mevki E-5 otoyolunda birden aracım arızalandı ne olduğunu anlamadım. Yolun ortasında kala kaldım. Bir süre sonra aracın debriyajdan ötürü takılı kaldığını fark ettim. Yapabileceğim bir şey yoktu. İşe geç kalıyordum ve otoyol- da kalakalmıştım. Biraz sakinleştikten sonra aklıma Petlas Yol Yardım geldi. Hemen aradım. Gerekli olan bilgileri alıp beklememi, kısa süre içerisine dönüş yapacaklarını söylediler. Petlas Yol Yardım 45 dakika sonra aracımın yanındaydı. Aracımı büyük bir titizlikle çekip, servise götürdüler. Büyük bir titizlikle çalıştılar. Gerek çağrı merkezindeki gerekse Petlas Yol Yardım ekibi çalışanları çok ilgili kişilerdi. Hizmetten çok memnun kaldım. Tüm çalışanlara çok teşekkür ediyorum.” Nurol Sipahi İstanbul’da ikamet ediyor ve bir üniversitenin mutfak şefi olarak çalışıyor. İstanbul’da Haliç köprüsünden Çağlayan istikametine doğru aracı ile seyahat eden Nurol Sipahi ‘nin yolda aracı arızalanır ve Petlas Yol Yardım hattını arar. Sipahi olay günü yaşadıklarını şu sözlerle anlatıyor: “Ramazan ayında Haliç köprüsünün altından Çağlayan istikametine doğru aracım ile giderken aracımın debriyaj körüğünde birden bire arıza oluştu. Ne yapacağımı bilemedim. Biraz kendim uğraştım ama çabalarımın faydası olmadı. Aklıma Petlas Yol Yardımı hattını aramak geldi. Petlas Yol Yardım hattını aradım gerekli bilgileri aldıktan dönüş yapacaklarını söylediler. Kısa bir süre sonra dönüş yaptılar ve ekip yönlendirdiklerini söylediler. İstanbul trafiğine rağmen kısa bir süre sonra aracımın yanına geldiler. Aracımı büyük bir titizlikle çekiciye aldılar ve en yakın servise bıraktılar. Gerçekten müşteri memnuniyeti için uğraştıkları güler yüzleri ve profesyonelce çalışmalarından belliydi. Ramazan ayında beni o zor durumdan kurtardıkları için çok teşekkür ederim.” Hasan Salamcı İstanbul’da yaşıyor. 32 yaşında ve bir hava yolu şirketinde çalışıyor. Salamcı, İstanbul Gaziosmanpaşa’da aracını çalıştırmak için kontağı çevirdiğinde motorunun çalışmadığını fark eder. Birkaç denemenin ardından kendi çabasıyla aracını çalıştıramayacağını anlayan Salamcı, Petlas Yol Yardımı’nı arar. Hasan Salamcı olay gününü şöyle anlatıyor: “Aracımı çalıştırmak istediğimde motorda bir hareketlenme olmadığını hissettim. Bir kaç denemeden sonra Petlas Yol Yardımı’nı aradım. 20-25 dk arasında bir sürede aracımın yanına geldiler. Sorunun aküden olduğunu söyleyerek aracın aküsünü şarj ettiler. Gelen yol yardım personeli gerçekten çok ilgiliydi. Sorunumu hemen çözdüler. Tüm Petlas Yol Yardımı personeline teşekkür ediyorum.” Mahmut Kaleli 1984 doğumlu ve Amasya’ da yaşıyor. Kendisinin hediyelik eşya dükkanı ve nargile cafesi var. 6 Haziranda eşiyle birlikte Ayvalık Cunda’ ya tatile giderken, Ayvalığa 20-30 km kala Pelitköy sapağında arabalarının hararet yaptığını anlayan Mahmut bey, aracını müsait bir yere çekiyor ve bize olay gününü şöyle anlatıyor: “Eşimle birlikte tatil için çıktığımız Ayvalık yolculuğunda, Ayvalığa az bir mesafe kala Pelitköy sapağında aracımız hararet yaptı. Aracımızı müsait bir yere çektim. Kaputu açmak için kolu çektiğim- de de kaput kilidinin kırık olduğunu fark ettim. Yapabileceğim bir şey olmadığını ve uzman kişilerden yardım almam gerektiğini anladım. İşte o an Dunlop Yol Yardım Hattı’nı aramanın tam zamanı olduğunu düşündüm. Ne kadar doğru bir karar verdiğimizi yol yardım ekibinin 30 dakika gibi kısa bir sürede yanımıza gelmesiyle anladık. Bizi en yakın Edremit oto sanayisine bıraktılar. Personel gayet güler yüzlü ve yardım severdi. Dunlop yol yardım personellerine titiz çalışmalarından dolayı çok teşekkür ediyorum. 63 Klasik akohaber.com Mercedes 300sl O bir klasik... Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz tarafından 1952 - 1953 yılları arasında yarış otomobili olarak, 1955 - 1963 yılları arasında spor otomobil olarak üretilmiş ve gününüzde klasikler arasında ismini altın harflerle yazmış bir otomobil. 64 Klasik akohaber.com A racın hikayesi, ikinci dünya savaşından yenik çıkan Almanya’nın son zamanlarda otomobil dünyasındaki kızışan yarışlarda yer almak istemesi ile başlıyor. Otomobil dünyasındaki bu rekabet dolu yarışta yerini almak isteyen Almanya’nın bir otomobili sıfırdan üretecek ne vakti ne de olanakları vardı. Bu konuda keskin Alman zekasını ve disiplinini bir kez daha ortaya koyan ülke, bu sorunu eski üretim araçların en iyi parçalarını toplayarak yeni bir otomobil üretme yoluna gider. Üretim aşamasına geçtiklerinde eski 3.0 litrelik motor aracın kalbi olur ancak bu haliyle oldukça zayıf kalır. Bu durumda aracın performansı uzun çalışmalar sonucunda ince ayarlarla arttırılarak 170 hp den 208 hp ye çıkarılmış. Martı kanadı efsanesi Ancak iş sadece motorla bitmez. Şasinin de oldukça hafif ama güçlü olması gerekir. Alüminyum alaşımlı bir metal boru biçimli yapılarak geniş bir araba için yeterli sağlamlıkta bir şasi elde edilir. Ancak şasinin mevcut yüksekliği klasik dört-köşe yandan açılan kapıların kullanımını imkansız hale getirmiş. Bu yüzden kapı şekli değiştirilerek yukarıdan monte edilir ve martı kanadına benzayen bir görüntü elde edilmiş. İşte Mercedes 300 SL martı kanadı efsanesi aburadan geliyor. Genellikle bu tür aksesuar ve yenilikler aracın göze daha hitap eder hale gelmesi için yapılırken gariptir ki bu araçta tamamen bir zorunluluktan kaynaklı olmuş. Şasi sorunu da çözen araç, beklenenin de üstünde performanslar gösterir. Kendinden özellik olarak kat kat üstün araçların karşısında pek çok yarışta tartışmasız birinci olur. Sonraki yıllarda üretilen “Roadstar” modelinde yolun bozukluğuna dayanabilmesi için alüminyum karoseri çelikten yapılır. Tabi bu durum motorun performansını oldukça düşürmüş. Bu durumu düzeltebilmek amacı ile Bosch firmasının ürettiği mekanik enjeksiyon sistemi motora monte edilir ve böylece motorun performansı 240 hp olur. Ancak, mekanik enjeksiyon motor stop ettikten sonra belli bir zaman daha hala yakıt püskürtmesi ara- cın en büyük sorunu olarak ortaya çıkar. Bu durum, yakıt sarfiyatını arttırmasının yanında motor yağını da gereksiz yere kirletiyor ve motor yağının ortalama 1500 kilometrede bir değiştirmeyi gerektiriyordu. Aracın ikinci büyük sorunu ise aşırı dar olan aracın oldukça çok ısınmasıydı. Bu sorun için aralıksız çalışan mühendisler çözümü, aracın üst kısmına hava deliği açarak bulurlar. Günümüze geldiğimizde Mercedes SL300, tüm araba tutkunlarının hayalini süsleyen bir “hız canavarı”. 600 bin Euroluk fiyatı ile tüm güzelliğiyle sevenlerine göz kırpmaya devam ediyor. 65 Teknoloji akohaber.com Firmalar artık Instagram’da daha özgür Günümüzde en çok kullanılan video ve fotoğraf paylaşım platformu olan ve Facebook’un bünyesinde bulunan Instagram, kurumsal kullanıcılarını sevindirecek yeni bir özelliği kullanıcılarla buluşturmaya hazırlanıyor. Kurumsal kullanıcıların özellikle takipçi kontrolünü kolaylaştıracak bu yeni özellik, şirketlerin takipçi kontrolünü ve analizini kolaylıkla yapmasına olanak sağlayacak. Ayrıca Instagram, önümüzdeki günlerde kullanıma açacağı takipçi analizi özelliği sayesinde, takipçi sayılarının yanı sıra cinsiyet bilgileri ve yaş gibi birçok bilgiyi kullanıcılarının erişimine açacak. Dikkat!!! Yakın gelecekte bazı türler yok olabilir Uyku süremiz Ay’ın döngüsüne mi bağlı? İnsanoğlunun dünyaya yaptığı olumsuz etkilerin, dünyadaki bazı canlı türlerini yok olmakla karşı karşıya kalmaya zorlaması uzun süredir çevreci komuoyunun gündemini oluşturuyor. Dünya Doğa ve Doğa Kaynakları Koruma Birliği (IUCN), Borneo orangutanı, balina köpekbalığı ve çekiç başlı köpekbalığının neslinin yok olma tehlikesi altında olduğunu açıkladı. Doğal yaşam alanlarının tahrip edilmesi ve aşırı avlanma, Borneo orangutanının türünün tükenme tehlikesiyle karşı karşıya kalması- 66 na yol açıyor. Bunun yanında yine IUCN’a göre dünyanın en büyük balık türü olan balina köpekbalıkları ve çekiç başlı köpek balıkları da Borneo orangutanıyla aynı kaderi paylaşıyor. 1973’te Borneo orangutanlarının nüfusu 288 bin 500 iken bu rakam günümüzde 100 bine kadar gerilemiş durumda. IUCN’ye göre bu hayvanların doğal yaşam koşulları korunmaz ve avlanmalarının önüne geçilmezse nesilleri önümüzdeki 50 yıl içinde tükenmiş olacak. Kanada’da ay döngüsünün insanların ruh haline ve uyku düzenine etkisini ortaya koymak için bir araştırma yapıldı. Araştırmayı yapan bilim insanları, Ay döngüsünün insanların uyku düzeninde yaptığı etkiyi gözlemlemek için 5 bin 812 çocuğun katıldığı bir araştırma yaptılar. Araştırma sonucunda ise yaygın olan düşüncenin aksine, Ay döngüsünün ruh hali üzerinde pek etkisi olmadığı, sadece uyku süresini az miktarda etkilediği görüldü. Farklı ırk, yaş, uyku alışkanlığı ve fiziksel aktivitelere sahip olan çocukların yer aldığı çalışma 28 Ay döngüsünün yaşandığı 28 ay sürdü. Araştırma sonucunda çocukların yüzde 1’inin dolunay olan günlerde yeni ay olan günlere göre 5 dakika daha az uyuduğu gözlemlendi. VICTRAVS-01 PERFORMANS KONFOR EKONOMİ • Asimetrik görünüme sahip sırt deseni • Ultra yüksek performansı ve sürüş kararlılığı ile üstün kontrol ve manevra kabiliyeti • Kuru ve ıslak hava koşullarında üstün yol tutuşu performansı • Sessiz bir sürüş için düşük gürültü emisyon değerleri Maxxis Türkiye Distribütörü Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96 www.maxxistr.com Teknoloji akohaber.com Tatil anları paylaşımlarına dikkat! Özellikle sıcak yaz günlerinin gelmesiyle birlikte insanların sosyal medyadan tatil vb. fotoğraf paylaşımları başlarına ciddi dertler açabilir. Yaz tatilinin sonlarını yaşadığımız bugünlerde, rahatısız olan ve aşırı sıcağı çok sevmeyenler deniz kıyıları ve turistik şehirleri insan akınına uğratmaya devam ediyor. Tatilciler sosyal medyada gerek tatil fotoğrafları paylaşarak, gerekse de konum bilgisi vererek tatili sosyal medyada da doyasıya yaşıyor ve yaşatıyor. Zararsız gibi görülerek yapılan bu keyifli paylaşımlar tabiri caizse yeni nesil hırsızların ekmeğine yağ sürüyor. Bu yetmez- miş gibi bazı kullanıcılar ev adreslerini bile Swarm ve Foursquare gibi ağlardan paylaşabiliyorlar. Bu paylaşımlar ilk bakışta zararsız gibi gözüküyor ama; ev adresinin bile paylaşılması ne yazık ki ev soyguncularına ciddi bir data sağlıyor. Hırsızlık nedeniyle mahkûm edilen kişiler üzerinde İngiltere’de yapılan bir anket çok ilgi çekici sonuçlar ortaya koymuş. Mahkûmlar soyacakları evin boş olduğunu sosyal medyadan kontrol ettiklerini beyan etmişlerdir. Kısacası zararsız gibi görünen bu paylaşımlar, dikkat edilmediği zaman önlenemeyecek büyük sorunları da peşinden getirebiliyor. Google’dan Whatsapp’a rakip Google’dan dünyanın en popüler mesajlaşma uygulaması WhatsApp’a rakip bir uygulama geldi. “Allo” isimli uygulaması ile Google, sektördeki payını artırmayı deneyecek. Allo Hangouts’un yerini alan bir uygulama olarak görünmüyor. Allo, daha çok Facebook Messenger’a benzeyen ve tamamen bağımsız bir uygulama olarak dikkat çekiyor. Google’ın yeni duyurduğu Assistant servisinden bazı otomatik öğrenme yetenekleri de alan Allo, zamanla öğreniyor, konuşmaları daha kolay ve daha üretken hâle getirebiliyor. Tek roketle 20 uydu uzayda Uzay alanında yerini daha da iyi bir duruma getirmek isteyen Hindistan, ülkenin doğusundan fırlatılan bir roketle 20 uyduyu aynı anda uzaya gönderdi. Hindistan Uzay Araştırma Organizasyonu (ISRO), ülkenin böylelikle uzay yolculuğunda önemli bir adım attığını duyurdu. Sabah saatlerinde Sriharikota uzay merkezinden fırlatılan roketle farklı işlevlere sahip 20 uydu gönderildi. Hindistanlı bilim insanları, değeri yüz milyarlarca doları bulan uzay yarışında Hindistan’ın önemli bir yer edindiğini ve pozisyonlarını sağlamlaştırmak için çok çalıştıklarını ifade etti. Ağırlıkları 700 kilogram ile bir buçuk kilogram arasında değişen 20 uydunun çoğunluğu Amerika’da üretildi. Ayrıca Google’nın desteklediği projelerden birinin de roketin içerisine yerleştirildiği belirtildi. 68 Teknoloji akohaber.com Xperia X ve Xperia XA görücüye çıktı Xperıa x’in öne çıkan özelliklerİ Öngörücü Hibrit Otomatik Odaklama özelliğine sahip 23 MP kamera Düşük ışıkta selfie çekebilen 13 MP ön kamera 5 inç Full HD kavisli ekran 2 güne kadar pil ömrü Qnovo Adaptive Charging STAMINA Modu Qualcomm Snapdragon 650, 64 bit Altı Çekirdekli işlemci Xperıa xa’nın öne çıkan özellikleri Hibrit Otomatik Odaklama özelliğine sahip 13 MP kamera Düşük ışıkta selfie çekebilen 8 MP ön kamera Tamamen yenilenen Xperia’nın ilk modelleri olan Xperia X ve Xperia XA’nın Türkiye lansmanını gerçekleştirdi. Yeni Xperia X ve Xperia XA modelleri, kamera, batarya ve tasarım yönleriyle yeni nesil teknolojileri içeriyor. Sony Xperia X 2.399 TL tavsiye edilen satış fiyatı ile 15 Haziran itibariyle satışa sunulurken, Xperia XA Temmuz ayı içinde tüketiciyle buluşacak. 5 inç HD kavisli ekran 2 güne kadar pil ömrü MediaTek helio P10, 64 bit Sekiz Çekirdek işlemci Artık Facebook’tan yardım bağışları yapılabilecek Facebook, yeni bir özelliği daha hayata geçirdi. Artık Facebook kullanıcıları, kar amacı gütmeyen kuruluş ya da kişiler için bağış toplayabilecek. Bu yeni özellik sayesinde kullanıcılar, kar amacı gütmeyen kuruluşlar için kampanyalar başlatıp arkadaşlarını bağış yapmaya davet edebilecek. Sosyal medya devinin hayata geçirdiği bu yenilik, kullanıcıları Facebook ekosisteminde tutmak için yapılmış bir hamle olarak değerlendiriliyor. Bu sayede kullanıcıların Facebook’tan ayrılıp başka sitelerde kampanyalar yürütmek yerine, platformu terk etmeden, bağış kampanyalarını takip ederek sitede daha uzun süre kalmaları planlanıyor. 70 9 farklı marka ve yüzlerce jant seçeneği ile Akojant’ta her tarza göre bir jant vardır. www.akojant.com Teknoloji akohaber.com Android’li telefonu olanlar dikkat etsin! Daha önce keşfedilenlerden çok daha tehlikeli olan, yeni bir Android güvenlik açığı bulundu. Araştırmacılar, Android işletim sistemini kullanan akıllı telefonlarda hangi tuşlara basıldığına, ekranın neresine dokunulduğuna ve hatta kod uygulamalarına erişim sağlayan bir açığı bulduklarını bildirdiler. Android işletim sistemini kullanan cihazlar yeni ve ürkütücü bir tehditle daha karşı karşıya. Avusturya’daki Graz Teknoloji Üniversitesi’nden bir araştırma ekibi, Android’in cache dosyalarını savunmasız bırakan yeni bir sistem güvenlik açığını keşfettiler. Araştırmacılar, bu güvenlik açığının, altyapısında ARM mimarisini kullanan bütün cihazlarda var olduğunu belirttiler. Bu güvenlik açığı sayesinde cache dosyalarına erişmeyi başaran araştırmacılar, eriştikleri cihazda basılan tuşları, ekranında dokunulan yeri ve hatta kod uygulamalarını dahi görebiliyorlar. Bu durum hem Android cihazlarındaki dosyaları, hem de bu cihazlardan giriş yapılan hesapların güvenliğini çok ciddi bir tehlikeyle karşı karşıya bırakıyor. Akıllı telefonları kontrol eden ‘dövme’ üretildi! Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, insan derisine hiçbir zararı olmayan ve modern yaşamın ayrılmaz birer parçası olan akıllı telefonunuzu veya bilgisayarınızı eşleştirildiği taktirde kontrol edebileceğiniz bir dövme üretti. DuoSkin isimli bu dövme, farklı türleri olan ve derinin üst kısmında yer alan geçici özelikte bir dövme. DuoSkin’in şimdilik üç farklı türü var. İlki, cihaz- 72 larla eşleştikten sonra cihazları kontol edebilen dövme türü. İkincisi, kişinin cilt sıcaklığını algılayan ve buna göre renk değiştiren dövme. Üçüncüsü ise iletişim cihazı olarak kullanılıyor ve cihazlar tarafından taratıldığı takdirde bilgi veriyor. Üç modelde de küçük bir NFC çipi yer alıyor. Ayrıca bazı modeller küçük LED ışıklara da sahip olabiliyorlar. R2-D2 Hayata Gözlerini Yumdu! Dünya çağında milyonlarca hayran ve takipçisi olan Star Wars’la birlikte adını unutulmazlar arasına yazdıran, android R2-D2’ya hayat veren Kenny Baker hayata gözlerini yumdu. Dünya çapında sayısı inanılmaz bir rakama yükselmiş olan ve en son vizyona giren Güç Uyanıyor filmiyle tüm dünyada yeniden gündeme oturan Star Wars serisinin R2-D2’su hayatını kaybetti. R2-D2’ye hayat veren İngiliz aktör Kenny Baker’ın uzun süre tedavi gördüğü hastanede hayata gözlerini yumduğu açıklandı. Teknoloji akohaber.com Telefonların batarya ömürleri artıyor! Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde çalışan bilim insanları, yeni nesil bir lityum pil teknolojisi geliştirdiklerini duyurdular. Bu teknoloji; birçok elektronik cihazın daha uzun süre çalışmasını ve bataryaya daha az yer ayırmasını sağlayacak. Bu yeni nesil lityum pil teknolojisi, ilk senelerde kullanılan lityum ve metal karışımını barındırsa da. son derece kalın, verimsiz olan ve tehlikeli sayılan bu karışım, bazı düzenlemelerin yapılmasıyla işe yarar hale getirilmiş. Bataryanın üretimi konusunda MIT’ye yardımcı olan bir şirket, bu bataryaların gelecek sene akıllı telefonlara geleceğini açıkladı. Nokia efsanesi 2017’de geri dönüyor! Microsoft’a çok komik bir rakama satılmasıyla her ne kadar bir umut beklentisi içine girilse uygulama marketinin yetersizliği başta olmak üzere diğer birçok neden Nokia adının erimesine neden oldu. Yine de her şeye rağmen Nokia’nın akıllı telefon pazarına yeni ürünleriyle dönüş yapacağı bilgisi çok kez paylaşılmıştı. En son gelen bir haber ise şirketin en geç 2017’nin ilk çeyreğinde 3 veya 4 farklı model akıllı telefon ile geri dönüş yapacağını bildiriyor. Özellikle akıllı telefonların henüz olmadığı zamanlarda cep telefonu sektörünün tartışmasız lideri olan ve bu özelllikleriyle efsaneleşen Nokia markası, en son Windows Mobile işletim sistemini kullanıyordu. Ancak yetkililerden gelen haberlere göre yeni dönemde Nokia akıllı telefonlarda Window Mobile yerine Android işletim sistemi kullanılacak. Ne diyelim, bir zamanlar hepimizin cebinde taşıdığı efsaneyi bekleyelim ve görelim bakalım. Airlander 10 ilk defa göklerde süzüldü Dünyanın en büyük hava aracı olma özelliğine sahip Airlander 10, üretiminin başarıyla tamamlanmasıyla birlikte dünyada şimdiye kadar üretilmiş en büyük hava aracı olarak tarihe geçti. Hybrid Air Vehicles tarafından üretilen bu dev araç, iki farklı zeplinin birleştirilmiş hali gibi görünüyor ve boyutu da buna bağlı olarak devasa. Üretiminin aylar önce tamamlanmasına rağmen yaşadığı küçük bir teknik arızadan ötürü bir türlü kalkış gerçekleştiremeyen Airlander 10, bugün tüm sorunların çözülmesiyle ilk defa uçuşa geçti. Londra’nın yakınlarında bulunan bir hava alanından havalanan Airlander 10, devasa boyutlarıyla görenleri oldukça şaşırttı. 74 Bilim akohaber.com Leonardo da Vinci’nin ilham kaynağı 76 el cezeri Bilim akohaber.com “ Cezeri’nin yaptığı araçlar arasında, fil su saati, tavus kuşlu ibrik, mumlu saatler, abdest almak için otomatlar, fıskiyeler, suyu yukarı çıkaran araçlar bulunuyor. “ B dislikte Faydalanmayı İçeren Kitap” adlı eserinde bir araya getirmiş. 50’den fazla cihazın kullanım esaslarının, yararlanma olanaklarının çizimlerle gösterildiği bu olağanüstü kitapta Cezeri, tatbikata çevrilmeyen her teknik ilmin, doğru ile yanlış arasında kalacağını söyler. Bu kitabın özgün kopyası günümüze kadar ulaşamadıysa da, bilinen 15 kopyasından 10’u Avrupa’nın farklı müzelerinde, 5 tanesi Topkapı ve Süleymaniye kütüphanelerinde yer alıyor. arasında dişli çarklar kullanarak karşılıklı etkileme sistemini kurmaya çalışmış. Kendiliğinden çalışan otomatik sistemlerden sonra su gücü ve basınç etkisinden yararlanarak kendi kendine denge kuran ve ayarlama yapan dengeyi oluşturması, Cezeri’nin otomasyon konusundaki en önemli katkısı. Cezeri’nin yaptığı araçlar arasında, fil su saati, tavus kuşlu ibrik, mumlu saatler, abdest almak için otomatlar, fıskiyeler, suyu yukarı çıkaran araçlar bulunuyor. ugün insanoğlunun en vazgeçilmez ihtiyaçlarından biri haline gelen bilgisayarın temelleri, bundan yaklaşık dokuz asır önce Müslüman bir bilim adamı tarafından atıldı. Küreselleşmenin en büyük etkenlerinden olan haberleşme teknolojilerinin yanı sıra, insan hayatını kolaylaştıran mekanik ve elektronik aletlerin ilk örnekleri de yine bu Müslüman bilim adamına ait. İşte yaptığı buluşlar ve ortaya çıkardığı yeniliklerle, sibernetiğin kurucusu, bilgisayarın babası unvanını kazanan; su saatleri, su robotları, otomatik termos gibi yeryüzündeki ilk robot çalışmalarını geliştiren Anadolu’nun bu dahi mühendisi 1136-1208 yılları arasında yaşayan El Cezeri idi. Dünya bilim tarihi açısından bugünkü sibernetik ve robot biliminde çalışmalar yapan ilk bilim adamı olan Cezeri’nin yaptığı otomatik makineler, günümüz mekanik ve sibernetik bilimlerinin temel taşlarını oluşturmuş. El Cezeri, bu alanda yaptığı çalışmaları “Mekanik Hareketlerden MühenTeorik çalışmalardan çok pratik ve el yordamıyla ampirik çalışmalar yapan Cezeri’nin kullandığı bir başka yöntem de yapacağı cihazların önceden kâğıttan maketlerini inşa edip geometri kurallarından yararlanmaktı. İlk hesap makinesinden asırlar önce aynı sistemle çalışan benzer bir mekanizmayı, geliştirdiği saatte kullanan Cezeri, sadece otomatik sistemler kurmakla kalmamış, otomatik olarak çalışan sistemler arasında denge kurmayı da başarmış. Cezeri, otomatik kontrollü makinelerin ilki sayılan Jacquard’ın otomatik dokuma tezgâhından 600 yıl önce değişik haznelerdeki suyun seviyesine göre ne zaman su dökeceğine, ne zaman meyve ve içecek sunacağına karar veren otomatik hizmetçiyi geliştirmiş. Bazı makinelerinde hidro mekanik etkilerle denge kurma ve harekette bulunma sistemine yönelen Cezeri, bazılarında ise şamandıra ve palangalar 77 Otobakım akohaber.com Sonbahara girerken araç bakımı Sonbaharın ilk günlerini yaşadığımız bu günlerde, yazdan çıkmış olan araçlarımızı sorunsuz kullanabilmemiz için tepeden tırnağa bir bakım yaptırmayı unutmamalıyız. Yazın sıcağı, tozu, dur-kalklı trafiği araçlarımızı belirli ölçülerde etkilemiş olabilir. Özellikle yaz tatilinde uzun yol yapmış olan araçlar, kısa bir süre sonra okul trafiği ile karşılaşacak. Yaz tatilini şehir dışında geçirmek isteyenler, konforlu bir yolculuk için genellikle kendi araçları ile seyahat etmeyi tercih ediyor. Yaşadığınız şehrin tatil için en çok tercih edilen bölgelere uzak olması, araçlarınız için uzun bir yolculuk anlamına da geliyor. Bu uzun yolun ardından araçlarınızda bazı sorunların da meydana gelmesi ve araçların bakıma ihtiyaç duyması olağan bir durum. İşte tatil dönüşü aracınızı sonbahara hazırlayacak birkaç kontrol. Lastikler Yaz tatili boyunca gezmiş ve buna bağlı olarak da uzun yol yapmışsanız, üstelik kışın sert geçtiği bir bölgede yaşıyorsanız, aşınan lastiklerinizi değiştirmeli ve yaşadığınız bölgenin kış koşullarına uygun lastikler takmalısınız. Lastik değiştirmenize gerek olmayan durumlarda ise diş derinliği ve basınç kontrolü yapmanız da yararlı olacaktır. Yedek lastiğinizi de kontrol ederek iyi ve hazır durumda olmasını sağlayınız. Lastik basınçlarını ayda bir kontrol ediniz. Fren Yaz mevsiminde sıcak havanın da etkisiyle oluşan kaynama, fren hidroliği seviyesindeki düşüşe neden olurken bu durum, fren mesafesini ciddi şekilde etkileyecektir. Ayrıca fren hortumlarının da kontrol edilerek gerekli 78 durumlarda değiştirilmesi, araç sağlığı ve sizlerin güvenliği açısından oldukça yararlıdır. Hava Filtresi Yazın kıpır kıpır olan içiniz sizleri sürekli dışarı çıkmanız için çağırdı. Tabi sizler de bu sese yanıtsız kalmadınız. İşte yaz boyunca gezerken toza toprağa maruz kalan araçlarınızın hava filtresi tıkanmış ya da tıkanmak üzere olabilir. Aynı aracın kış boyunca yağmur, çamur, kar gibi etmenlere de maruz kalacağı düşünüldüğünde, hava filtresini zorlu koşullara hazırlamak için temizlemenin, kaçınılmaz bir sonuç olduğu söylenebilir. Kontroller sırasında filtreler yıpranmış veya eskimişse değiştirilmeli, çok büyük bir yıpranma söz konusu değilse yıkanıp kurutulduktan sonra temiz bir şekilde tekrar takılmalıdır. Soğutma sistemi Yaz yolculuklarının en sık rastlanan sorunlarının başında motorun hararet yapmasını sayabiliriz. Soğutma sıvısının seviyesi, durumu ve konsantrasyonunu kontrol ediniz ve eksilmişse ilave ediniz. Bağlantı hortumlarının ve kelepçelerin durumlarını da kontrol ediniz veya ettiriniz. Motor yağı ve yağ filtresi Motor yağı değişim tarihi yaklaşmışsa, bunu seyahate çıkmadan öncesinde yaptırmanız doğru olacaktır. Aracınız römork çekiyor, bagaj yükünüz biraz abartılı veya seyahatiniz uzun ise yağ değişim süresini kısaltabilirsiniz. İlk haraket ederken motorunuz zorlanıyorsa, yanlış rölanti ve düşük güç gibi sürüş problemleri de varsa bunların ayarlarını iyi bir serviste mutlaka yaptırınız. Hayata Dair akohaber.com nın bulunduğu sığınağa geldiğinde Adi, Müttefikleri kastederek “kahrolasılar yine geldiler” der. Rudi ise bu sözün kendisini ve ailesini hedef aldığına düşünerek, tam anlamıyla kıyameti kopartır. 1948’de şirketi ikiye böldüler Kardeşler, 1948 yılında şirketi ikiye bölüp, çalışanları ve varlıkları da paylaştıklarında gerilim daha da tırmanır. Adi şirketini, adı ve soyadının kombinasyonu olan “Adidas” olarak adlandırırken, Rudi de kardeşini taklit ederek ilk önce şirkete “Ruda” adını verdiyse de daha sonra daha atletik bir çağrışımı olan “Puma”ya çevirmiş. Her ikisi de Aurach nehrinin iki yakasında fabrikalar kurar ve kısa sürede Herzogenaurach’ın ekonomisinin büyük bir bölümüne hakim olurlar. Kısa bir süre sonra şehirdeki hemen herkes bu iki şirketten birisinde çalışıyor hale gelmiş. Bütün şehir Dessler ailesinin kavgasında ister istemez taraf haline gelirken, rekabet giderek gülünç boyutlara ulaşmış. Yalnızca Adidas’a ya da yalnızca Puma’ya hizmet sunan yerel işler türerken iki şirket çalışanları arasında flört ve evlilik de yasaklanmış. Kardeşler kavgasının markaları Puma / Adidas 1920’lerde iki kardeş küçük bir Alman şehri olan Herzogenaurach’ta, Adolf (Adi) Dassler ayakkabıları tasarlayıp üretirken, daha dışa dönük bir karaktere sahip olan Rudolph (Rudi) ise ayakkabıların satışını gerçekleştiriyormuş. Hitler, 1933 yılında başa geçtiğinde her ne kadar iki kardeş Nazi partisine üye olmuşlarsa da, bu durum 1936 yılı olimpiyatlarında dört altın madalya kazanan efsanevi Afro-Amerikan atlet Jesse Owens’a ayakkabı vermelerini 80 engellemedi. Owens’ın zaferi, ayakkabıların uluslararası çapta tanınmasını sağlarken, Dassler kardeşlerin ayakkabılarının satışında da patlama yaşatmış. Ancak bu başarı, beraber aile evinde yaşayan kardeşler arasında zaten var olan sürtüşmeyi daha da tırmandırır. Ufak tefek gerilimlerin ardına asıl kavga, Müttefikler’in İkinci Dünya Savaşı sırasında Herzogenaurach’ı bombalarken patlak vermiş. Adi ve eşi, daha önceden Rudi ve karısı- Rudi’nin satış ekibi ve ürün teslimatı daha iyiyken, Adi de daha iyi bir teknik bilgiye ve ayakkabıları dünyaya tanıtabilecek atletlerle daha iyi ilişkilere sahipmiş. Bu da Puma’ya kıyasla Adidas’a üstünlük sağlıyormuş. Bu arada iki firma birbiriyle o kadar çok uğraşır ki spor ayakkabısı endüstrisine damgasını vuran Nike’ın tehdidine karşı harekete geçmekte çok yavaş kalırlar. Adidas ile Puma arasındaki altmış yıllık rekabet 2009 yılında iki şirketin çalışanları arasında sembolik bir dostluk maçıyla sona ermiş. O tarihte, Dassler kardeşler dört yıl arayla çoktan ölmüşlerdi. Ancak iki kardeşin hasımlığı öldükten sonra bile devam eder, öyle ki iki kardeş aynı mezarlıkta yatmasına rağmen birbirinden olabildiğince uzak iki yere gömülmüş. Sağlık akohaber.com Modern insanın ortak kabusu Bel ağrıları M odern hayatın en sık rastlanan rahatsızlıklarından birisi olan bel ağrısı, bütün sağlık şikâyetleri arasındaki sıralamada 2. olarak zirvenin hemen altında yer alıyor. Her ne kadar bel fıtığının / ağrısının ağır yük kaldırma, aşırı kilo, gibi nedenleri halk arasında sebep olarak bilinmekte ise de, otobüs ve kamyon şoförleri gibi uzun süre araç kullananlarda görülme olasılığı çok daha fazla. Almanya’da İş ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın yaptığı araştırmalarda meslek gruplarına göre bel ağrısı görülme sıklığı değerlendirildiğinde en yüksek oran ağır sanayi işçileri ile kamyon / otobüs şoförlerinde gözlendiği belirtiliyor. Uzun yol şoförleri ve kamyon şoförlerinin bel sağlığı yönünden, araç koltuklarının ergonomik ve rahat olması, koltuk yanında dirsek dayama yerinin bulunması, araç süspansiyonunun çok sert olmaması, koltuk süngerinin ortopedik, bel destekli ve ayarlanabilir bombelikte olması, koltuk yüksekliğinin kişiye göre rahat edeceği şekilde kalça-diz yüksekliğinin yaklaşık aynı seviyelerde bulunması, her 90 dakikada bir araçtan inerek 50-60 metre kadar yürümeleri yani kısa bir hareketlenme molası vermeleri gerektiği belirtiliyor. Bel ağrısını evde geçirmek için önerilen yöntemleri şöyle sıralayabiliriz: Hareket etmeye devam edin. Beliniz ağrıdığı için doğal olarak hareket etmekten kaçınmaya çalışacaksınız. Ancak yapılan araştırmalarda bazı tip bel ağrıları için hareketsizliğin ve özellikle de yatak isti82 rahatinin durumu daha da kötüleştirdiği görülmüştür. Yatak istirahati, iyileşme sürecini yavaşlatıp kasları gerebilir, zayıf düşürebilir ve ağrıyı arttırabilir. Rahat bir pozisyon bulun. Dinlenirken, hangi pozisyonda rahat ettiğinizi ve ağrınızın dindiğini keşfetmelisiniz. Beli ağrıyan pek çok kişi dizler bükük şekilde sırt üstü uzanmanın işe yaradığını belirtmiştir. Bu pozisyonda kalça altına bir yastık da yerleştirebilirsiniz. Ağrıyı hafifletecek bir diğer pozisyon da, yan yatıp dizleri bükmek ve bacaklar arasına bir yastık yerleştirmek olabilir. Sıcak veya soğuk kompres yapabilirsiniz. Bel ağrısında eğer bir yaralanma, zedeleme söz konusuysa ilk 48 saat için önce soğuk kompres önerilir. Çünkü bölgeyi sıcak tutmak iltihabı azdırabilir. 48 saat sonra dilerseniz sıcak komprese geçebilirsiniz. Soğuk kompres ağrıyı hafifletir, sıcak kompres ise gergin kasların gevşemesine yardımcı olur. Sıcak ya da soğuk kompresi saat başı 15 dakika süreyle uygulayabilirsiniz. Bazı kişiler dönüşümlü olarak her ikisini de uygulamanın daha iyi geldiğini belirtmiştir. Rahatlayın. Kulağa ilk başta gerçekçi gelmeyebilir ama unutmayın ki eğer gergin kaslar nedeniyle bel ağrısı çekiyorsanız, stres altında olmak sadece kasların daha çok gerilmesine ve ağrının süresinin uzamasına yol açar. Bel ağrısına rağmen pozitif bir tutum benimseyenlerin ağrıyı çok daha çabuk atlattıkları klinik araştırmalarla da tespit edilmiştir. Çeşitli nefes teknikleri, dinlenme, basit egzersizler ve kafanızı bel ağrısının stresinden uzaklaştıracak diğer yöntemler de iyileşmenizi hızlandıracaktır. Ağrıdan kurtulmanın dışında düzenli egzersiz yapmak, vücudunuzdaki kasları güçlendirecek ve duruşunuzu düzelterek belinizin daha az sorun çıkarmasını sağlayacaktır. Yürüyüş, yoga veya yüzme bel için önerilen diğer egzersizler arasındadır. Aldığınız çeşitli tedbirlere rağmen, 1-1,5 aylık bir süre zarfında eğer bel ağrısı şikâyetiniz dinmiyor, sık tekrarlıyor veya bel ağrısı günden güne daha şiddetleniyorsa bir doktora başvurmayı kesinlikle ihmal etmeyin.
