AKO Akü ve Turbo Akü emin adımlarla ilerliyor

advertisement
HABER
EYLÜL - EKİM’16
AKO küresel yatırım
atağına hazırlanıyor
/41
AKO Akü ve Turbo Akü
emin adımlarla ilerliyor
Petlas AŞ. Turquality
tam destek programında
AKO Jant yenilikte
sınır tanımıyor
Dev ortaklık yatırımlarına hız
kesmeden devam ediyor
Vatan size minnettar!
Petlas Kahramanmaraş Elbistan Bayisi Sayın Menderes
Polat’ın oğlu Polis memuru Sayın Durmuş Polat, şehit oldu.
Kahraman Durmuş Polat’a Allahtan rahmet, acılı babası,
Petlas bayimiz Sayın Menderes Polat ve ailesine sabır dileriz.
AKO Şirketler Grubu
akohaber.com
İlerleyişimiz küresel
yatırım atağı olarak
nitelendirilebilir
Merhaba,
AKO olarak Petlas’ın öncülüğünde lastik sektörü ile akü ve jant
sektöründe yaptığımız yatırımlarımıza son hız devam ediyoruz.
2005 yılından bu yana AKO bünyesinde büyüyen Petlas’ta, 2016
yılı için belirlenen yatırım hedefinin yüzde 65’ini 7 ayda gerçekleştirdik. Jant ve akü sektörlerinde de iddialıyız; AKO olarak Avrupa’nın en büyük akü üretim merkezini kurmaya hazırlanıyoruz.
Yeni yatırımlarımızla ve yeni hedef pazarlarla lastik, jant ve akü
sektörlerinde ihracatımızı arttırmaya, Türk ekonomisine katma
değer üretmeye kararlıyız. Yeni yatırımlarımız küresel boyutta
Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri
olacak.
Başlarken
Sabri ÖZCAN
AKO Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı
kanıtladı. Petlas’ta 2023 hedefimiz yıllık üretim kapasitesini 300
bin tona çıkarmak. Tam çelik iş makinesi için hedefimizse 25 bin
ton. 11 milyon adet binek ve hafif ticari araç lastiği, 1 milyon adet
kamyon ve otobüs lastiği üretmeyi planlıyoruz. Yeni projeler ve
yeni pazarlarla her geçen gün ülkemize katma değer sağlıyoruz.
Petlas, Türk ekonomisine istihdam açısından da katkı sağlamaya devam ediyor. Çalışan sayımız, her geçen gün hızla artıyor.
2023 yılında istihdamımızı 10 bin kişiye çıkarmayı hedefliyoruz.
Türkiye genelinde 850’yi aşkın bayi ile hizmet veriyoruz. AR-GE
çalışmalarımız da hız kesmeden devam ediyor. Self-sealing binek
lastik ve non-pneumatic (havasız) lastik teknolojilerini de en kısa
zamanda kullanıcılarımızın hizmetine sunacağız.
Grup şirketlerimizin amiral gemisi Petlas’ta, üretim kapasitesini
arttırmaya yönelik AR-GE, teknoloji ve hammadde yatırımlarını
içeren 200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130 milyon dolarlık
kısmını gerçekleştirdik. Şimdi de Petlas’ın kısa vadede kapasitesini 100 bin tondan 180 bin tona çıkarmayı hedefliyoruz.
Ticari, zirai ve endüstriyel araçlar için hali hazırda üretime devam
eden Ankara’daki jant fabrikamızda yılsonu büyüme hedefimiz
ise yüzde 40 civarı. AKO Jant’ta Geçen yıl 18 Milyon TL olan yıllık
ciro hedefini tutturduk, bu yılki ciro hedefimiz ise 25 Milyon TL.
Yaptığımız yeni yatırımlarla üretim kapasitesini 2015 yılına göre
yüzde 30 arttırdık.
Türkiye’nin Lastiği Petlas her geçen gün daha da büyüyerek
ülkemize hizmet ediyor. Bu büyümeyi biz değil rakamlar ortaya
koyuyor. 2015 yılı verileriyle İstanbul Sanayi Odası (ISO) “Türkiye’nin Büyük 500 Sanayi Kuruluşu-ISO 500” listesinde de
Türkiye’nin en büyük 107’inci, Türk İhracatçılar Meclisi (TİM)
verilerine göre ise ihracat rakamı ile genel sıralamada 90’ıncı,
otomotiv sektörü sıralamasında 17’inci sırada yer alarak başarısını
AKO Akü’nün hedefinde ise Avrupa pazarı var. Otomotiv yan
sanayide Türkiye’nin markası olma yolunda ilerleyen AKO Akü,
küresel boyutta yatırımlarına devam ediyor, oradaki hedefimiz
100 milyon dolar. Bu yatırım hedefinin merkezinde Avrupa yer
alıyor. AKO Akü de yeni yatırımlarıyla Türkiye ekonomisine ve
ihracat rakamlarına önemli katkı sağlayacak. Üretim teknolojisi,
otomasyonu, ürün performansı ile fark yaratmayı hedefliyoruz.
3
akohaber.com
Kış kapıda,
hediyeler yolda
200 milyon dolarlık yatırım hedefiyle çıktığı yolda 130 milyonluk
yatırımı tamamlayan Petlas’ın, 2016 yılı hedefinin yüzde 65’ini 7
aylık dönemde tamamlaması hepimiz için bir gurur kaynağı oldu.
Yeni dönemde küresel yatırım atağına hazırlanan AKO, Avrupa’nın en büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya hazırlanıyor.
Bu ay dergimizde;
AKO Haber’in 41’incı sayısını sizlere ulaştırıyoruz. Hani derler ya
41 kere maşallah, işte bizler de onca zahmetli uğraşlar sayesinde
41’inci sayımıza ulaşmanın gururunu yaşıyoruz. Ülkemizde süreli
yayınlarının ömürlerinin çok da uzun olmadığını düşündüğümüzde 41’inci sayıya kadar aralıksız bir şekilde okuyucularımızla
buluşmak gerçekten de büyük bir onur.
Bu sayıda öncelikle kış lastiği kampanyamızı duyuruyoruz. Bu yıl
kış kampanyalarımızda vitesi biraz daha yükselttik. Petlas’tan
SUV, Starmaxx’tan ise spor otomobil veriyoruz. Bir diğer yeniliğimiz ise bu yıl çekilişe katılacaklara SMS’le katılım kolaylığı oldu.
“Kış kapıda, hediyeler yolda” mottosuyla çıktığımız kampanyamızda 1 Eylül - 31 Aralık 2016 tarihleri arasında Petlas’tan 4 adet
kış lastiği almak koşuluyla, birlikte veya ayrı ayrı tek seferde her
400 TL ve katları tutarında alışveriş yapanlar birer çekiliş hakkı
kazanıyor. Yapılacak çekiliş sonunda 3 şanslı kişi 2016 model
Mercedes GLA 200 kazanacak.
Ayrıca, aynı tarihler arasında Starmaxx’tan 4 adet kış lastiği alanlar her 400 TL’lik alışverişinde bir çekiliş hakkı kazanacak. Yapılacak çekilişle belirlenecek şanslı kişiler, biri ateş kırmızısı diğeri
kristal beyazı olmak üzere 2 adet Mazda MX-5 Power kazanma
şansını yakalayacak.
Editörden
Serdar Işık
AKO Haber Yazı İşleri Müdürü
Söyleşi kısmımızın bu sayıdaki konuğu “Rüzgarın Kızı” benzetmesiyle tüm motorspor severlere isminden söz ettiren başarılı kadın
pilotumuz Burcu Burkut Erenkul. En Genç Kadın Ralli Şampiyonluğu ve İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu gibi bir çok başarıyı
kariyerine eklemiş bir otomobil tutkunu Erenkul’un söyleşisini
eminiz hepiniz keyifle okuyacaksınız.
AKO’nun önemli kurumlarından AKO Jant yine yenilikte sınır
tanımıyor. Afrika ve Ortadoğu’daki ticari durgunluğu fırsat bilen
AKO Jant, Hırvatistan’ı ihracat ağına kattı. İlerleyen sayfalarımızdan bu konuda daha ayrınlıtı bilgilere ulaşabilirsiniz.
Öte yandan ünlü jant markalarını binek ve hafif ticari araçlar için
Türkiye pazarına sunuyor. AKO’nun distrübütörlüğünü yaptığı
alüminyum alaşımlı ithal jant markaları arasında Powcan, Shlk,
Megatim, Megatork gibi dünyaca ünlü markalar yer alıyor.
Yine Petlas’ın son teknoloji ile ürettiği çevreye duyarlı “ProGreen”
lastikleri haberi de sayfalarımızda yer alıyor. Verimliliği ile öne
çıkan “ProGreen” lastikler, otomobil ve kamyon-otobüs sınıflarında yol tutuşu ve sürüş keyfini azaltmadan düşük yakıt tüketimi
sağlıyor.
Yine her sayımızda olduğu gibi Petlas, Starmaxx, Dunlop, Çarçabuk ve Uzman Lastik bayilerimizin tanıtımları da içeriklerimiz
arasında. Ayrıca teknoloji, sağlık, yaşam, tarih sayfalarını da ilgiyle
okuyacağınızı tahmin ediyoruz.
Yeni bir sayıda görüşmek üzere hepinize keyifli okumalar…
5
içindekiler
akohaber.com
AKO Jant yenilikte sınır
tanımıyor
AKO küresel yatırım atağına
hazırlanıyor
12
Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), Türkiye’nin yüzde 100 yerli
sermayeye sahip ilk ve tek lastik markası Petlas’ın öncülüğünde lastik
sektörü ile akü ve jant sektöründe yaptığı yatırımlarla göz dolduruyor.
Ticari ilişkilerini her geçen gün
geliştirerek büyümeye devam
eden AKO Jant, Afrika’da Çin
rekabeti ve Ortadoğu’daki petrol
krizi nedeniyle piyasalardaki
durgunluğu fırsata çevirecek
bir adım atarak Hırvatistan’ı
ihracat ağına kattı.
18
Kış kapıda
Hediyeler yolda
Türkiye’nin lastikleri Petlas ve Starmaxx,
kampanyalarıyla müşterilerini mutlu
etmeye devam ediyor. Kış lastiğinde
kendilerini tercih eden müşterilerine üç
Mercedes GLA 200 ve iki Mazda MX-5
Power kazanma fırsatı sunuyor.
Burcu Burkut
26 ERENKUL
Nam-ı diğer Rüzgarın Kızı
“Rüzgarın Kızı” lakabıyla hemcinslerinin
pek de bulunmadığı bir spor dalında
başarılı sonuçlar alan bir yarışçı. En
Genç Kadın Ralli Şampiyonluğu ve
İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu
gibi bir çok başarıyı kariyerine eklemiş
bir otomobil tutkunu.
6
24
Künye
32
sudan
akohaber.com
Coğrafi anlamda bir Doğu Afrika ülkesi
olan Sudan, doğusundan Etiyopya,
güneyinden Kenya, Uganda ve Zaire,
batısından Orta Afrika Cumhuriyeti,
kuzeydoğusundan Kızıldeniz ve
kuzeybatısından da Libya ile çevrelenmiş.
En büyük etnik unsur nüfusun yaklaşık
yarısını oluşturan Sudan Arapları olması
nedeniyle Sudan’ın resmi dilinin Arapça
olması pek şaşırtıcı olmasa gerek. İkinci
etnik unsur olan Dinkalar da nüfusun
yaklaşık olarak %11’ini oluşturuyor.
Yukarıda bahsedildiği gibi resmi dil
Arapça olmasına rağmen Sudan’da
herkesin anadilinin Arapça olmadığını da
vurgulamak gerek.
HABER
AKO Adına İmtiyaz Sahibi
Sabri Özcan
46
Bayiler
Yazı İşleri Müdürü
Serdar Işık
AKO olarak bayilerimizden
aldığımız güçle geleceğe yön
veriyoruz.
52
Yayın Kurulu
Ahmet Candemir
Hulki Büyükkalender
Mert Hatay
Mehmet Şahin
Yeni Volvo S90
Tasarım ve yenilikçilikte yeni
bir dönem
Volvo S90, 900 Serisi’nin alfanumerik
isimlendirilmeye geçerek isim değiştirmesiyle ortaya
çıkar ve üretimin son iki yılına kadar da kullanılır.
Yerini alan modelse neden bilinmez ama S80 olarak
adlandırılır. Böylelikle tarihe karışan S90 serisi,
bugünlerde yeniden dönmeye hazırlanıyor
Muğla
İçerik / Fotoğraf / Yayına Hazırlık
www.ajansepika.com
Yönetim Yeri
Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve
Tic. AŞ Kazım Karabekir Cad. No: 124 06060
Dışkapı/ANKARA
54
akohaber@abdulkadirozcan.com.tr
Baskı
Doğuş Ofset
www.dogus.web.tr
Yayın Türü ve Periyodu
Yerel, Süreli Yayın
Basım Tarihi
Temmuz 2016
60
62
64
76
Bursa’daki güzellik
Cumalıkızık
Gerçek yol yardım
hikayeleri
Mercedes 300sl:
O bir klasik...
Kudüs
Mahmut Altınöz
T: 0312 309 30 30 F: 0312 312 28 96
Hem Ege hem de Akdeniz
Bölgesi’nde yer alan Muğla, tarihi
dokusu, coğrafi yapısı ve herbiri
yeryüzündeki birer cennet olan
ilçeleri ile güzel ülkemizin en güzel
şehirlerinden biri...
Tarihin en eski şehirlerinden,
medeniyetlerin beşiği
Hakan Argun
58
El cezeri
AKO HABER dergisi Abdulkadir Özcan
Otomotiv ve Lastik San. Tic. AŞ tarafından
T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır.
Derginin isim ve yayın hakkı Abdulkadir
Özcan AŞ adına Sabri Özcan’a aittir. Dergide
yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı
saklıdır. İzinsiz kaynak gösterilerek dahi alıntı
yapılamaz. Reklam sayfalarının içeriği ve
markalar konusunda sorumluluk reklam verene
aittir. AKO Haber AKO’nun ücretsiz yayınıdır.
Parayla satılamaz.
QR kodu okutarak
Online dergi içeriğine
ulaşabilirsiniz.
7
Haber
akohaber.com
Güney Amerika’da güvenin izi: Petlas
Dünyanın tarımsal ürün çeşitliliği anlamında en zengin coğrafyası olan Güney Amerika’da
uzun yıllardır zirai lastikleriyle yer alan Petlas, açtığı koordinasyon ofisi ile bölgedeki
etkinliğini daha da arttıracak.
ve Şili’nin önemli tarım ve tarım araçları
firmalarıyla çalıştıklarını belirten Petlas
İhracat Bölge Yönetmeni Oluş Dayan,
firmalar dışında zirai kooperatiflerin de
Petlas’ı tercih ettiğini söyledi. Diğer yandan
kıtada faaliyete geçen distribütörlerinin de
sayısının günden güne arttığını sözlerine
ekleyen Dayan; “Son bir yıllık zaman dilimi
içerisinde Orta Amerika’da Guatemala,
Nikaragua, Porto Riko, El Salvador ve
Belize’de distribütörlüklerimiz açıldı. Bolivya’da farklı şehirlerde 4 farklı distribütör
üzerinden çalışmaktayız, pazardan da
olumlu geri dönüşler almaktayız. Paraguay,
Peru ve Kolombiya pazarlarında da faaliyetimizi artırma ve yeni distribütörlükler
açma gayretindeyiz.” dedi.
Genellikle modern makineli tarım yöntemleri uygulanırken bazı bölgelerde halen
konvansiyonel tarım uygulanan Güney
Amerika’daki tarımsal kapasite, özellikle
zirai lastik talebini de peşinden getiriyor.
Bu konuda ciddi bir ihtiyacın olduğunu
uzun bir zaman önce fark eden Petlas, bu
ihtiyacı daha hızlı karşılayabilmek adına
bölgedeki ilk koordinasyon ofisini Şili’de
açtı.
Günümüzde her şeyin hızlandığı bir dünyada, Güney Amerika ve Türkiye arasındaki
8
zaman farkı nedeniyle bazı sıkıntılar yaşanabildiğini belirten Petlas İhracat Bölge
Yönetmeni Oluş Dayan, Şili’de açılan yeni
koordinasyon ofisi sayesinde bu sıkıntıların
çözüme ulaşacağını söyledi. Böylece Güney
Amerika’daki etkinliklerinin daha da
artacağının altını çizen Dayan, müşterilerin
istek ve sorunlarına çok daha hızlı cevap
verir hale geldiklerini de sözlerine ekledi.
Gelinen şu noktada Kosta Rika merkezli
kıtanın en büyük muz ve ananas üreticileri
başta olmak üzere Guatemala, Brezilya
Dayan, yakın zamandaki hedeflerinin
Petlas olarak bölgede zirai lastik dışında
kamyon lastiği pazarında da yer almak olduğunu belirtirken, bu yöndeki girişimleri
başlattıklarını söyledi. Güney Amerika’daki
pazarlarını genişletmek adına fuarlara
katılımı üst seviyede tuttuklarını aktaran
Oluş Dayan, sözlerini şu şekilde devam etti:
“Latin Amerika-Karayipler Lastik Expo’da
standımızı açtık. 13-15 Temmuz tarihleri
arasında Panama’da düzenlenen bu fuarda
yeni müşterilerle tanışma, eski müşterilerimizle bağlarımızı daha da güçlendirme
fırsatını yakaladık. Petlas standımıza olan
yoğun ilgi bizi çok memnun etti. Şimdiden
2017’deki fuara katılmak için sabırsızlanmaktayız.”
akohaber.com
Haber
“Petlas millet el ele”
Petlas AŞ. Kırşehir Cacabey Meydanı’nda demokrasi nöbetine gelip hâkimiyetin milletin
olduğunu gür sesiyle bağıran Kırşehirlilere çorba ikram etti.
15 Temmuz’da tüm dünyaya verdiği demokrasi dersinin ardından
tek yürek olan Türkiye, meydanlarda demokrasi nöbeti tutmaya
devam ediyor. Hakimiyetin milletin olduğuna kayıtsız şartsız inanıp
toplanan ve demokrasi nöbeti tutan Kırşehirlileri Petlas AŞ. de
yalnız bırakmadı.
Tüm yurtta olduğu gibi Kırşehir’de de vatan uğruna demokrasi
nöbeti son hızla devam ediyor. Yaşlısından gencine, işçisinden
memuruna 7 den 70’e her kesimden insanın katıldığı demokrasi
nöbetinde Petlas AŞ. yöneticileri ve çalışanları da bu nöbette Kırşehirlilerin yanında meydanlarda yerini aldı.
Petlas AŞ. İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürlüğü’nce
düzenlenip organize edilen etkinlikle Kırşehir Cacabey Meydanı’nda
toplanan tüm halka çorba dağıtıldı. Petlas AŞ. çalışanları da çorba
dağıtımında aktif olarak yer aldı. Yapılan etkinlikten dolayı oldukça
mutlu olduklarını belirten Kırşehirliler “İyi ki Petlas var, bizi yine
yalnız bırakmadı” diyerek memnuniyetlerini ifade ettiler.
Petlas’ta Toplu iş sözleşmesi sevinci
Petlas AŞ’de bu yılın başından itibaren devam eden toplu iş sözleşmelerinin sekizincisinde anlaşmaya varıldı.
Böylece sendikalı 1715 çalışan, maaşlarına 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren yüzde 16’lık zam alacak.
Petlas AŞ’de uzun süredir beklenen toplu iş sözleşmesi, nihayet
tarafların karşılıklı anlaşmaya varmalarıyla mutlu sona erdi. Anlaşmaya varılan sekizinci toplantıya Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya
Ertem, İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürü Mithat
Durudoğan, İdari işler ve Endüstriyel İlişkiler Şefi Şeref Ünsal, Petrol-İş Genel Başkanı Ali Ufuk Yaşar, Genel Sekreter Ahmet Kabaca,
Merkez Yönetici Ünal Akbulut, Petlas AŞ. Yönetim Kurulu Başkanı
Mustafa Özcan, Petrol-İş Kırıkkale Şubesi Başkanı Recep Sefer
katıldı. 14 saat süren görüşmeler sonucunda Petlas AŞ. işçilerine
1.1.2016’dan geçerli olmak üzere ücret zammı birinci yıl için yüzde
16, ikinci yıl için enflasyon oranından zam verilecek. Yapılan toplu
iş sözleşmesiyle çalışanlara yapılan sosyal yardımlara da yüzde
20’lik zam verilirken, her işçiye yılda dört kez bir maaş tutarında
ikramiye verilmesi de kararlaştırıldı.
9
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ. eğitimlerine devam etti
Petlas AŞ. çalışanlarına bel ve boyun sağlığı hakkında
ergonomi eğitimi verildi.
Petlas AŞ. İnsan Kaynakları ve Endüstriyel İlişkiler Müdürlüğü
tarafından organize edilen eğitimde, özellikle son dönemde artan
çalışmaya bağlı bel, boyun ve omurga sorunları hakkında çalışanlara detaylı bir eğitim verildi. Ahi Evran Üniversitesi Fizyoterapi
Bölümü Öğretim Görevlisi Anıl Özüdoğru tarafından verilen
eğitime 600 çalışan katıldı. Çalışanların doğru hareket ve duruş
tekniklerine dair bilinçlenmesi adına çok olumlu bir faaliyet
olduğunu belirten yetkililer, toplamda 3 bin çalışanın bu eğitimi
alacağını söylediler. Eğitime katılanlara bilgi kitapçığı da dağıtıldığını söyleyen Petlas AŞ. yetkilileri, ilerleyen dönemde farklı
konularda da eğimlerinin olacağını sözlerine ekledi.
AKO eğitimleri İzmir’de de devam ediyor
Son dönemde özellikle eğitim konusunda oldukça yoğun
bir dönem geçiren AKO, bu eğitimlerin bir yenisini de
İzmir’de düzenledi.
6 AKO çalışanı, 37 AKO Bayi satış personeli ve Barış Makine firma sahiplerinin katıldığı eğitim, İzmir Barış Makine AŞ. merkez
binasında 21-22 Haziran tarihlerinde gerçekleştirildi. AKO Bayi
Geliştirme ve Eğitim Müdürlüğü tarafından düzenlenen eğitimden önce katılımcılara AKO hakkında kısa bir sunum yapıldı.
10
Eğitimin öğleye kadar olan kısmında sökme/takma, balans ve öndüzen konularından teorik eğitimler verilirken, öğleden sonraki
bölümlerinde bu eğitimlerin uygulamaları yapıldı. Tüm katılımcılara sertifika verildiği eğitime katılanlar, oldukça memnun
kaldıklarını belirtti.
PERFORMANS.
ÜSTÜN KALİTE.
Dunlop, yepyeni ultra yüksek performans lastiği SP SPORT
MAXX 050+’ı sizlere sunuyor. Lastik, kuru ve ıslak yolda
mükemmel performans ve yüksek hızda kararlılık için
tasarlandı. Üstün sürüş konforuna sahip olan SP SPORT
MAXX 050+ otomobil ve SUV’lerde mükemmel performans
sağlıyor.
Sürüş keyfini doruklarda yaşayın.
Dunlop Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.dunloplastik.com.tr
Haber
akohaber.com
AKO küresel yatırım atağına hazırlanıyor
Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye sahip ilk ve tek lastik üreticisi olan, akü, jant
sektöründe de yaptığı yatırımlarla öne çıkan Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu
(AKO), yatırımlarını hız kesmeden devam ettirdiklerini açıkladı. Abdulkadir Özcan
(AKO) Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan; “Yeni yatırımlarımız
küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri
olacak” dedi.
200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130 milyon dolarlık kısmını tamamlayan
Petlas 2016 yatırım hedefinin yüzde 65’ini 7 aylık dönemde gerçekleştirdi. Jant ve akü
üretiminde de iddialı olan ve halen 11 ülkeye jant ihracatı yapan AKO, Avrupa’nın en
büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya hazırlanıyor.
AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Özcan
Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO),
Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye
sahip ilk ve tek lastik markası Petlas’ın
öncülüğünde lastik sektörü ile akü ve
jant sektöründe yaptığı yatırımlarla göz
dolduruyor. 2005 yılından bu yana AKO
bünyesinde büyüyen Petlas, 2016 yılı için
belirlenen yatırım hedefinin yüzde 65’ini
7 ayda gerçekleştirdi. Jant ve akü sektörlerinde de iddialı olan ve halen 11 ülkeye
jant ihracatı yapan AKO, ‘Avrupa’nın en
12
büyük akü üretim merkezi’ni kurmaya
hazırlanıyor. Yatırımlarını planlandığı gibi
sürdürdüklerini vurgulayan AKO Yönetim
Kurulu Başkanı Mustafa Özcan; “Yeni
yatırımlarımızla ve yeni hedef pazarlarla
lastik, jant ve akü sektörlerinde ihracatımızı arttırmaya, Türk ekonomisine katma
değer üretmeye kararlıyız. Yeni yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin otomotiv
sanayindeki en büyük ataklarından biri
olacak” dedi.
Petlas yatırımları hız kesmeyecek
AKO’nun amiral gemisi Petlas, üretim
kapasitesini arttırmaya yönelik AR-GE,
teknoloji ve hammadde yatırımlarını içeren
200 milyon dolarlık yatırım hedefinin 130
milyon dolarlık kısmını gerçekleştirdi.
Petlas’ın kısa vadede kapasitesini 100 bin
tondan 180 bin tona çıkarmayı hedeflediklerini vurgulayan AKO Yönetim Kurulu
Başkanı Mustafa Özcan, şunları söyledi:
Haber
akohaber.com
yoruz. 2017 yılında 3’üncü bir hat kurarak
çember/kasnak üretimini de arttırmayı
hedefliyoruz. Gelecek yıldan itibaren set
halinde jant ve lastiğin ihracatına başlamış
olacağız” diye konuştu.
Avrupa’daki en büyük yatırım olacak
AKO şirketler gurubu bünyesindeki bir
diğer marka AKO Akü’nün hedefinde ise
Avrupa pazarı var. Otomotiv yan sanayide
Türkiye’nin markası olma yolunda ilerleyen AKO Akü, küresel boyutta yatırımlarına devam ederken, 100 milyon dolarlık
yatırım hedefinin merkezinde Avrupa yer
alıyor. AKO Akü’nün yeni yatırımlarıyla
Türkiye ekonomisine ve ihracatına önemli
katkı sağlayacaklarını kaydeden Mustafa
Özcan şöyle devam etti:
“Türkiye’nin Lastiği Petlas her geçen gün
daha da büyüyerek ülkemize hizmet ediyor.
Bu büyümeyi biz değil rakamlar ortaya
koyuyor. 2015 yılı verileriyle İstanbul
Sanayi Odası (ISO) “Türkiye’nin Büyük
500 Sanayi Kuruluşu-ISO 500” listesinde
de Türkiye’nin en büyük 107’inci, Türk
İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre
ise ihracat rakamı ile genel sıralamada
90’ıncı, otomotiv sektörü sıralamasında
17’inci sırada yer alarak başarısını kanıtladı. Petlas’ın 2023 hedefi yıllık üretim
kapasitesini 300 bin tona çıkarmak. Tam
çelik iş makinesi için hedefimiz 25 bin ton.
11 milyon adet binek ve hafif ticari araç
lastiği, 1 milyon adet kamyon ve otobüs
lastiği üretmeyi planlıyoruz. Askeri ve
sivil uçak lastiği üretimimiz ile uluslararası alanda Türkiye’yi temsil etmenin
gururunu yaşıyoruz. Yeni projeler ve yeni
pazarlarla her geçen gün ülkemize katma
değer sağlıyoruz. Petlas, Türk ekonomisine
istihdam açısında da katkı sağlamaya devam ediyor. Çalışan sayımız, her geçen gün
hızla artıyor. 2023 yılında istihdamımızı 10
bin kişiye çıkarmayı hedefliyoruz. Türkiye genelinde 850’yi aşkın bayi ile hizmet
veriyoruz. AR-GE çalışmalarımız da hız
kesmeden devam ediyor. Self-sealing binek
lastik ve non-pneumatic (havasız) lastik
teknolojilerini de en kısa zamanda kullanıcılarımızın hizmetine sunacağız.”
otomasyon yatırımı yaparak 10 robotu
daha devreye aldık. Disk hattımıza CNC dik
torna satın alarak, üretim kapasitemizi ve
kalitemizi katlamış olduk. Tüm bu yatırımlarla üretim kapasitesini 2015 yılına göre
yüzde 30 arttırdık” dedi.
11 Ülkeye jant ihracatı
AKO Jant ürünlerini daha önce sadece
Mısır’a ihraç ettiklerini hatırlatan Mustafa
Özcan “İhracat yaptığımız ülke sayısını
11’e çıkardık. Şu anda Mısır’ın yanı sıra
İran, İtalya, Tunus, Hollanda, Bulgaristan,
Azerbaycan, İrlanda, Polonya, Özbekistan
ve Şili’ye AKO Jant ürünlerini ihraç edi-
“Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde yer alan üretim yerimizin akü sektöründe sadece Türkiye’de değil Avrupa’daki
en büyük üretim alanı olacak. Üretim
teknolojisi, otomasyonu, ürün performansı ile fark yaratmayı hedefliyoruz. Yeni
yatırımlarımız küresel boyutta Türkiye’nin
otomotiv sanayindeki en büyük ataklarından biri olacak.”
Özcan, AKO Akü ve Turbo Akü’nün, Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde
Avrupa ve Kore’deki akü üreticilerine,
özgün ve güçlendirilmiş ürün dizaynlarına
göre hizmet sağladığına da dikkat çekti.
Jantları robotlar yapıyor
Ankara’daki fabrikasında ticari, zirai ve
endüstriyel araçlar için jant üretimi yapan
AKO Jant’ın yılsonu büyüme hedefi ise
yüzde 38. Geçen yıl 18 Milyon TL olan
yıllık ciro hedefini tutturan AKO Jant’ın bu
yılki ciro hedefi ise 25 Milyon TL.
Üretimin yaklaşık yüzde 50’sinin robotic
system tarafından yapıldığını belirten
Mustafa Özcan, “Üretimi hattımıza robot/
13
Haber
akohaber.com
Petlas’tan çevreci ve
tasarruflu lastik
Petlas’ın ekolojik “ProGreen” lastikleri
hem çevreyi koruyor hem de tasarruf
sağlıyor.
Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO) bünyesinde faaliyet gösteren Türkiye’nin
tek yerli lastik markası Petlas’ın son teknoloji ile ürettiği çevreye duyarlı “ProGreen”
lastikler verimliliği ile öne çıkıyor. “ProGreen” lastikler, otomobil ve kamyon-otobüs
sınıflarında yol tutuşu ve sürüş keyfini azaltmadan düşük yakıt tüketimi sağlıyor.
Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de tüketiciler, çevre dostu ve yenilikçi ürünlere
daha fazla yöneliyor. Araç lastikleri de bu
konuda bir istisna değil. Araç sahipleri artık enerji verimliliği yüksek lastikleri tercih
ediyor. Türkiye’nin tek yerli lastik üreticisi
olan Petlas da çevre dostu “ProGreen”
lastikleri ile otomobil ve kamyon-otobüs
sınıfları için düşük yakıt tüketimi imkânı sunuyor. ‘Ekolojik lastikler’ olarak da
tanımlanan lastiklerle aynı mesafede daha
az miktarda yakıt harcanıyor.
Lastik üreticileri son yıllarda yeşil dostu
ve yakıt tasarrufuna yardımcı olan lastik
üretimine daha fazla önem vermeye başladı. İlk olarak daha çok hibrid araçlarda kullanılan, enerji tasarrufu sağlayan çevreci
lastikler, artık her araç sınıfı ve segmenti
için kolaylıkla bulunabiliyor. Hem yakıt
tasarrufu sağlayan hem de doğa dostu
yapısı sayesinde kullanıcıların karbon ayak
izini azaltmasına yardımcı olan bu lastikler, gelecek nesillere daha temiz bir dünya
bırakmak için de tercih edilen ürünler arasında yer alıyor. Uzmanlar da temiz çevre,
düşük yakıt tüketimi için enerji sınıfı lastik
kullanılmasını tavsiye ediyor.
Güvenlikten ödün vermeden tasarruf
AKO bünyesinde faaliyet gösteren Petlas’ın
mühendislerinin son teknoloji ile ürettiği
çevreye duyarlı “ProGreen” lastikler, optimize edilmiş desen tasarımları, dayanıklı
14
yapıları sayesinde yol tutuşundan ve sürüş
keyfinden ödün vermeden düşük dönme
direnci oluşturuyor. Düzensiz aşınmaya
karşı da direnç sağlayarak, asfalt zeminde
dengeli sürüş, mükemmel konfor ve üstün
manevra kabiliyeti sunuyor. Uzun kullanım
ömrüne sahip ekolojik lastikler, iç sürtünmeyi azaltıp düşük dönme direncine imkan
sağlayarak, aracın hareketi esnasında harcanan enerji miktarını minimuma indiriyor
ve böylece yakıt tasarrufu sağlıyor.
Karbon ayak izini azaltıyor
Günümüzde tüm dünyada lastiklerin, üretildikleri ve kullanıldıkları ülkelerin kabul
edilen standartlarına göre üretildiğine ve
belgelendirildiğine dikkat çeken Petlas
mühendisleri şu bilgileri verdi:
“Bu belgelendirmelere EC Regülasyonu
1222/2009 adı veriliyor. Regülasyon kullanıcıya lastik alırken doğru ve bilinçli bir
lastik seçimi sağlamayı amaçlıyor. Petlas’ta
da üretilen tüm lastikler, uluslararası
bağımsız test kuruluşlarına gönderilerek,
testlerden geçiriliyor ve sertifikalandırılıyor. ECE Regülasyon 117 kapsamında test
edilen Yuvarlanma Gürültüsü (N), Islak Zeminde Tutunma (WG) ve Yakıt Verimliliği
(RR) parametreleri doğrultusunda yapılan
testler 1222/2009 regülasyonu kapsamındaki etiketlendirme süreçleri için yapı taşı
görevi görüyor. Örneğin WG parametresi
lastiğin doğrudan ıslak yüzeyde tutunma-
sını test ederken araç güvenliği açısından
önemli bir parametreyi oluşturuyor. Aracın
ıslak yüzeyde tutunma indexi artarken,
frenleme mesafesi kısalıyor. Yuvarlanma
Gürültüsü (N) ise araçların ürettiği gürültünün önemli bir bölümünü oluşturuyor
ve çevrede gürültü kirliliğine yol açıyor.
Yakıt Verimliliği (RR) parametresi ise
aracın yakıt tüketimini ile doğrudan ilgili
bir performans parametresi. Lastik RR
değeri arttıkça (harf ile gösterilen bu değer
“A” dan uzaklaştıkça) aracın yakıt tüketimi ve CO2 emisyon seviyesi artıyor. Bu
nedenle Yakıt Verimliliği (RR) parametresi
hem yakıt ekonomisine hem de çevrenin
korunmasına katkı sağlıyor. Petlas enerji
serisi çevreye duyarlı “ProGreen” lastikleri
bu parametreler ışığında üretiliyor.
Aynı yükle aynı yolu kat eden aynı modelde
iki kamyon karşılaştırıldığında, 150 bin
km yol için C RR sınıfı lastik takılı araç
E RR sınıfı lastik takılı araca göre 4 bin
142 kg daha az karbondioksit salınımına
sebep oluyor. Bu 10 adet ağacın 1 yılda
temizleyebileceği miktardan daha fazlar bir
miktar. Ortalama olarak 100 km’de 1 litre
civarında yakıt tasarrufu sağlayan lastikler,
hem kullanıcıların karbon ayak izlerini
azaltmasına yardımcı olur hem de maddi
olarak ciddi geri kazanım sağlıyor. Binek
lastiklerde ise E RR sınıfı normal bir lastik
yerine C RR sınıfı “ProGreen” kullanılan
bir araçta, ortalama lastik ömrü boyunca
bir depo yakıt tasarrufu mümkün oluyor.”
Haber
akohaber.com
Dev ortaklık yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor
Japon devi Sumitomo ve yüzde 100 yerli sermayeli AKO:
“2019 İçin yatırımlarımız hız kesmeden sürüyor”
ruz. Türkiye çok büyük bir ülke.”
Her geçen gün büyüyoruz
Sumitomo Rubber AKO AŞ. CEO’su Norifumi Fujimoto da yatırımlar için kaybedilecek bir dakikanın bile olmadığı vurguladı.
Türkiye yatırımını stratejik bir yatırım
olarak gördüklerini belirten Fujimoto
şunları söyledi:
Japon lastik devi Sumimoto Rubber Industry Ltd. ve Türkiye’nin en büyük sanayi
kuruluşlarından biri olan yüzde 100 yerli
sermayeli ilk ve tek lastik üreticisi Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO), yatırımlarını hız kesmeden sürdürüyor. AKO
Yönetim Kurul Başkanı Musfata Özcan,
“Biz öngördüğümüz gibi 2019 hedeflerimiz
doğrultusunda yatırımlarımızı sürdürüyoruz. Tek bir dakika bile durmadık”
derken, Türkiye Sumitomo Rubber AKO
AŞ CEO’su Norifumi Fujimoto da “Ortak
fabrikamız da, Türkiye ekonomisi gibi her
geçen gün hızla büyüyor” açıklaması geldi.
Sumitomo Rubber AKO’nun Çankırı’da
bulunan fabrikasında dünyanın önde gelen
lastik markaları olan Dunlop ve Falken’in
üretimleri yapılıyor.
malarımız devam ediyor. 2019 yılı sonu
itibariyle 8 üretim hattının devreye alınmasını hedefliyoruz. Yapılacak yatırımlarla şu
anda 923 olan çalışan sayımız 2019 yılında
2 bine, günlük üretilen lastik sayısı da 4
binden 30 bine çıkacak. Bu yatırımımız,
cari açığın finansmanı noktasında da ülkemize önemli katkısı olacak. Japon ortağımızla öngördüğümüz yatırım planından
bir milim bile sapmadan yolumuza devam
ediyoruz. Çünkü biz bu ülkeye güveniyo-
2019’da günlük 32 bin lastik
üreteceğiz
AKO Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa
Özcan, Japon lastik devi Sumitomo Rubber
ile Çankırı’da 500 milyon dolarlık yatırımla
gerçekleştirdikleri lastik fabrikasının 14
Ekim 2015’ten bu yana faaliyet gösterdiğine dikkat çekti. Fabrikanın bir yandan
çalıştığını, bir yandan da yeni yatırımlarına
devam ettiğini belirten Özcan şöyle devam
etti:
“Fabrikamızda, şu anda ikinci fazın inşaatını tamamlamak üzereyiz, yatırım çalış-
Türkiye Sumitomo Rubber AKO AŞ. CEO’su
Norifumi Fujimoto
“Böyle bir ülkede AKO gibi yüzde 100 yerli
sermayeye sahip, kendisini ülkesine adamış bir grupla çalışmaktan çok mutluyuz.
Bizler de üzerimize düşeni yapmak için
her türlü gayreti sarf ediyoruz. Bu fabrika
her geçen gün büyüyor ve Türk ekonomisinin dinamizmi, Anadolu’nun ortasında
yükselen bu üretim vahasında kendisini
gösteriyor. Ayrıca, şevkle çalışan personelimizle birlikte istikrarlı bir şekilde üretim
faaliyetlerimize devam edeceğiz. Sadece
fabrikamız için değil, tüm Türkiye’nin gelişmesine katkı sağlamayı amaçlıyoruz.”
Coğrafyanın lastik üretim üssü
olacak
Çankırı’da geçtiğimiz Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın
katılımıyla açılışı yapılan fabrikanın yeni
birimlerinin inşaatı hızla devam ediyor.
500 milyon dolarlık yatırım hacmine ve
her iki ülke için büyük öneme sahip olan
fabrika, bölge için de çok büyük bir öneme
sahip olan bir yatırım. Falken ve Dunlop
markalarının üretiminin gerçekleştirildiği
fabrikada yapılan üretimin yüzde 80’inin
dış pazarlara sunulması hedefleniyor. 1
milyon metrekarelik bir alanda inşaatı
devam eden dev fabrika Türkiye’nin lastik
sektöründe bulunduğu coğrafyada lastik
üretim üssü haline gelmesinde önemli
bir yatırım olarak değerlendiriliyor. 2019
yılında tam kapasite ile üretime geçmesi
planlanan fabrika, Japon ortak Sumitomo
Rubber Industries için Asya ve Avrupa’ya
açılan kapı olma niteliği taşıyor. Birçok
ülkede büyük yatırımlara sahip olan şirket,
Türkiye ortaklığına özel bir önem veriyor.
1909 yılından bu yana faaliyet gösteren
Sumitomo Rubber Industries bu alanda
gerçek bir dünya devi. Japonya’nın ilk
yerli lastik üreticisi olan şirketin, bugün
Japonya’da 4, Asya’da 4, Güney ve Kuzey
Amerika ayrıca Güney Afrika’da 1’er tane
olmak üzere toplam 12 adet araç lastik
üretim tesisi bulunuyor.
15
Haber
akohaber.com
Dunlop’tan crossover
araçları için yeni lastik:
Grandtrek PT3
Dunlop Grandtrek PT3 Türkiye yollarına hazır…
Türkiye temsilciliğini Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu’nun (AKO)
yaptığı Dunlop’ın yeni geliştirdiği crossover segmenti araç lastiği
Grandtrek PT3 Türkiye pazarında satışa sunuldu.
Y
ükselen trend Crossover araçları için
Dunlop tarafından yüksek teknolojiyle yeni tasarlanan Grandtrek PT3
lastiği, 4x4 araçlarda yüksek performans
sevenlerin gözdesi olacak. Türkiye pazarında yeni satışa sunulan Grandtrek PT3,
sürücülere üst düzeyde yol tutuş ve yüksek
sürüş konforu ile ıslak zemin performansının yanı sıra uzun lastik ömrü avantajı
da sunuyor. Ani fren ve manevralarda
güvenliği ön sıralara çıkaracak şekilde
geliştirilen Grandtrek PT3 ıslak zeminde
durma mesafesini de en aza indiriyor. 4x4
dizinindeki araçlara seyir halindeyken
şerit değiştirmeyi daha da kolaylaştıran
direksiyon tepkisi ile Grandtrek PT3, olası
tehlikeli durumlarda sürücülere güvenli
sürüş imkanı veriyor.
Virajlarda güvenli surüş
Crossover araçlarında lastiklerin özel
teknoloji ile tasarlanması yol tutuş ve
güvenliği açısından büyük önem taşıyor.
Bu amaçla Dunlop tarafından geliştirilen
Grandtrek PT3’te uygulanan desen optimizasyonu ve tam dairesel profil yol tutuş ve
kararlılık performansını yükseltiyor. Merkez bölgede yer alan eşit bloklar, yolla en
iyi teması sağlıyor. “Yeni Desen” ve “Tam
Dairesel Profil”in kullanılması, hem seyir
halindeyken hem de viraj alınırken temas
basıncının eşit dağılımını ve yol kavramasını iyileştiriyor. Tam dairesel profildeki
yanak bölgesinin üniform dönüş yapısı
virajlarda lastiğin omuz bölgesine biriken
temas basıncını hafifletiyor.
Yeni geliştirilen özel yapı sayesinde
Grandtrek PT3 artırılmış silika içeriği ile
pürüzlü yol yüzeyine esnek bir biçimde
tutunma ve gerçek temas alanını artırarak
ıslak zemin performansını da yükseltiyor.
Lastik sırt yapısında ısı oluşumunu en aza
indiren özelliği ile de dikkat çekiyor.
16
Haber
akohaber.com
AKO Jant yenilikte sınır tanımıyor
Ticari ilişkilerini her geçen gün geliştirerek büyümeye
devam eden AKO Jant, Afrika’da Çin rekabeti ve
Ortadoğu’daki petrol krizi nedeniyle piyasalardaki
durgunluğu fırsata çevirecek bir adım atarak Hırvatistan’ı
ihracat ağına kattı. Böylece AKO Jant, ticari ilişkilerine bir
yenisini daha ekleyerek ihracat yaptığı ülke sayısını 11’ e
yükseltti.
Zirai segmentte 2016 yılında yapmış olduğu yatırımlarla 2017 yılı başında Petlas’la
birlikte müşterilerine en iyi hizmeti sunmak amacıyla setli ihracat yapma hazırlığına giren AKO Jant, hafif ticari araçlarda
da yurt içi ve yurt dışında yoğun bir şekilde
talep gören 7.50x19.5 jantlar için kalıp\test
çalışmalarına hız verdi. Eylül ayında test
çalışmalarını tamamlamayı planladıklarını
belirten AKO Jant yetkilileri, kalitelerine
aşina olan müşterileri için Ekim ayı içinde
seri üretime geçeceklerini sözlerine ekledi.
Bunun yanı sıra Otokar askeriye araçları
için üretilen 9.75x16.5 jantlarının Emniyet
Genel Müdürlüğü testlerinden başarıyla
geçtiğini söyleyen AKO Jant yetkilileri,
kalitelerini askeri jantlarda da kanıtladıklarını belirtti.
Askeri araç jant üretimi son sürat...
Askeri araçlar için en kaliteli jant modellerini üreten AKO Jant, zirai segmentte olduğu gibi askeri amaçlı kullanım için ürettiği
jantları da bundan sonra Petlas lastikleri
ile birlikte set halinde sunacak. Böylece
müşterilerine tam hizmet anlayışı ile seslenebileceklerini belirten AKO Jant yetkilileri, bu yeniliklerin ilerleyen dönemlerde de
hızlanarak devam edeceğini söyledi.
18
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ. Turquality destek programında
Türkiye’nin önemli lastik üretici ve ihracatçılarından olan Petlas
AŞ, dört yıllık TURQUALITY marka destek programının ardından
TURQUALITY destek programına geçtiğimiz günlerde kabul edildi.
teşekkür ederim. Marka destek programı
süresince firmamız önemli atılımlarda
bulundu. Marka destek programı kapsamında alınan desteklerin ihracatımıza
oldukça olumlu etkileri olmuştur. Öncelikle TURQUALITY destek programını salt
ihracat desteği ve markalaşma şeklinde
algılamadığımızı belirtmek isterim. Bu
programın, gerek şirketimize gerekse de
şirketimizin kurumsallaşmasına yapacağı katkı çok büyük olacaktır. Program
firmamızın gelişim seyrine katkı sağlayarak
Petlas AŞ’yi dünya standartlarında üretim
yapan bir şirket haline getirecektir.“ dedi.
Genel Müdür Yahya Ertem ihracat hedef ve
beklentilerini ise şöyle sıraladı,
Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem
İhracatın ülkemizin ekonomik büyümesi
üzerindeki etkili rolü, küreselleşen bir
dünyada göz ardı edilemez bir gerçek.
Türk Malı/Türk Markası imajının dünya
genelinde yaygınlaşmasının öneminin
farkında olan Ekonomi Bakanlığı’nın, dünyanın devlet destekli ilk ve tek markalaşma
programı olan TURQUALITY’yi başlatmaları üzerinden on yılı aşkın bir süre geçti.
On beş firmayla başlayan proje, şu anda
yüzden fazla markaya destek veriyor. Bu
kervana son katılan şirketlerden biri de
Petlas AŞ. oldu.
Petlas’ın gelecek için önüne koyduğu hedefleri ve TURQUALITY programı hakkında genel bilgi veren Genel Müdür Yahya
Ertem şunları aktardı:
“Dört yıldır TURQUALITY projesinin marka destek programında yer alıyorduk. Bugünden itibarense TURQUALITY destek
kapsamına geçmiş bulunuyoruz. Petlas AŞ.
olarak çok mutluyuz. Emeği geçen herkese
T
Nedir?
URQUALITY®, ülkemizin rekabet
avantajını elinde bulundurduğu ve
markalaşma potansiyeli olan ürün
gruplarına sahip firmalarımızın, üretimlerinden pazarlamalarına, satışlarından
“TURQUALITY destek programı ile beraber ihracat kapasitemizi şimdikinden çok
daha yüksek seviyelere çıkaracağız. Planlarımızın başında yurtdışında Petlas ofislerinin açılması ve açılan ofislerin açılacak yeni
depolarla desteklemek olduğunu söyleyebilirim. Diğer yandan hedef ülkelerimizi daha
da çeşitlendireceğiz. Gerek önceki, gerekse
yeni hedef ülkelerimiz dâhilinde yer alan
distribütörlerimize yönelik etkin pazarlama
faaliyetleri planlamaktayız. TURQUALITY
programı bu anlamda bize çok büyük katkı
sağlayacaktır. Şu an yüzden fazla ülkeye
ihracat yapıyoruz. Hedeflerimizden biri de
ihracat yaptığımız ülke sayısını daha da
genişleterek birçok ülkenin lastik pazarı
içinde pay sahibi haline gelmek ve bir Türk
markası olan Petlas’ın dünya genelinde bilinirliğini arttırarak ülkemizi en iyi şekilde
temsil etmektir.” dedi.
satış sonrası hizmetlerine kadar bütün
süreçleri kapsayacak şekilde yönetsel
bilgi birikimi, kurumsallaşma ve gelişimlerini sağlayarak uluslararası pazarlarda
kendi markalarıyla global bir oyuncu
olabilmeleri ve söz konusu markalar
aracılığıyla olumlu Türk malı imajının
oluşturulması ve yerleştirilmesi amacıyla
oluşturulmuş devlet destekli ilk ve tek
markalaşma programıdır.
19
Haber
akohaber.com
Dünyaca ünlü jant markaları AKO çatısı altında
AKO Jant, binek ve hafif ticari araçlar için dünyaca ünlü jant markalarını Türkiye
pazarında satışa sunuyor. AKO’nun distrübütörlüğünü yaptığı alüminyum alaşımlı
ithal jant markaları arasında Powcan, Shlk, Megatim, Megatork gibi dünyaca ünlü
markalar yer alıyor.
Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu’nun
(AKO) jant sektöründeki markası AKO
Jant, Türkiye’deki tüketicileri, Powcan,
Shlk, Megatim, Megatork gibi markaların
da aralarında yer aldığı dünyaca ünlü ithal
jantlarla buluşturuyor.
Türkiye’nin yüzde 100 yerli sermayeye
sahip ilk ve tek lastik üreticisi AKO Şirketler Grubu’nun jant sektöründe de ithal
ettiği jant markaları ile de dikkat çekiyor.
AKO Jant, Türkiye’de birinci kalite üretim
yapan CMS, DJ, Kormetal, Carre firmaların
jantlarının yanı sıra, ithal jant gurubunda
Powcan, Shlk, Megatim, Megatork markalarının binek ve hafif ticari araç jantlarının
toptan satışını gerçekleştiriyor.
AKO Jant, birçok markayı tek çatı altında
toplayarak geniş dağıtım ağı ve sürekli
güncel tutulan stokları sayesinde, sektörün
her türlü ihtiyacına doğru ve hızlı bir şekilde cevap verilebiliyor.
Geniş ürün yelpazesi
AKO Jant’ın distribütörlüğünü yaptığı
markalar, tüketicilere, sektörden gelen
istek ve öneriler doğrultusunda geliştiri-
20
len yeni dizaynlarla sürekli genişleyen bir
ürün yelpazesi sunuyor. Söz konusu ürün
çeşitliliği ile otomobillerde yeni modellerin, 4x4-suv ve hafif ticari araçların tüm
ihtiyaçlarını karşılanıyor.
İthal jantlarda gelecekte seri üretime
geçecek araçlar da yakından takip edilerek
araçlara uyumlu yeni model de üretim
planlamasına dâhil ediliyor.
Geleceğin jant sistemi: Flow Forming
Çelik saçlardan üretilen jantlar ağırlıklı
olarak ağır vasıta ve iş makinelerinde
yaygın olarak kullanılıyor. Alaşımlı jantlar
ise lastik, fren balataları, diskler ve tekerlek
aksamında oluşan sıcaklığı soğurma yoluyla çekiyor ve bu parçaların ekonomik ömrünü arttırıyor. Hafif ticari araçların, binek
otomobillerin tercihi olan alaşımlı jantlar
daha estetik bir görünüme sahip oluyorlar. Döküm yapılarak üretilen alüminyum
alaşımlı jantlar birçok şekle ve desene
dönüştürülebiliyor ve hafiflik en büyük
avantajlardan biri oluyor. Aynı zamanda
alaşımlı jantlar otobüs ve kamyonlarda
kullanıldığında yakıt ekonomisi sağlıyor.
Yeni dönemde otomobil ve 4x4-suv-hafif
ticari gruplarında, yeni teknoloji olarak
üretime başlayan Flow Forming sistemi
ile üretilen modeller, normal alüminyum
jantlara oranla yüzde 15 ila 20 daha hafif
üretiliyor ve yakıt tüketiminin azalmasında
daha etkili oluyor.
AKO Jant, 2016 yılı itibariyle Flow
Forming olarak üretimi gerçekleştirilen
modelleri tüketicilerin beğenisine sundu.
Önümüzdeki 10 yıl içinde alüminyum jant
pazarındaki ürünlerin büyük bir çoğunluğu
Flow Forming sistemi ile üretiliyor olacak.
Yakıt sarfiyatı ve yol tutuşa doğrudan
etki
Hafif alaşımlı jantlar ilk olarak otomobil
endüstrisinin araç ağırlıklarını azaltma
konusundaki çalışmalarıyla gündeme
geldi. 1970’li yılların sonlarından itibaren
artan petrol fiyatları sebebiyle otomobil
üreticileri, daha az yakıt tüketimi için
girdikleri arayışta, az tüketim için hafiflik
ve yeni motor teknolojileri kullanmaya
başladı. Yakıt sarfiyatındaki azalmanın
yanı sıra alüminyum jantlar, yüksek balans
tutma kabiliyetine sahip. Bu jantlar ayrıca
direksiyon hâkimiyetini yükseltiyor ve araç
dengesini arttırıyor.
Haber
akohaber.com
AKO Akü ve Turbo Akü emin adımlarla ilerliyor
2014 yılından günümüze, gösterdiği performans ve konfor ile kullanıcıların göz bebeği
olan AKO Akü ve Turbo Akü, üstün kalitesiyle sektörde aranan bir marka haline
gelme yolunda güvenli adımlarla ilerliyor.
Ayrıca AKO’nun tüm bayilerine sunduğu
lojistik üstünlükle de rakiplerinden ayrılarak bayilerine büyük kolaylık ve avantajlar
sağlıyor.
Ürün kalitesi yanında sağladığı diğer avantaj ve kolaylıklarını sevkiyat konusunda da
sürdüren AKO, bayilerine ve iş ortaklarına
Türkiye’nin neresinde olursa olsun hafta
da en az birkaç kere ürün sevkiyatı yaparak
farkını ortaya koyuyor. Türkiye’nin en iyi
alt yapısına ve lojistik ağına sahip olan
AKO, lastik, akü ve jant modellerinde
bayilerine en iyi hizmeti verebilme amacı
ile güvenilir ürünler, tedarik garantisi ve
uygun fiyat sunarak pazarda da ciddi bir
rekabet gücü veriyor.
Her geçen gün daha da zorlaşan rekabetli
piyasa şartlarında AKO, düşük sezonlarda
satışı az olan bayilerine, ürün stoğu yapıp,
satışın fazla olduğu hızlı sezonlarda ürün
tedarik edilemeyen uygulamalar yerine,
bayinin ihtiyacı olduğu zamanda ve sıklıkla
ürün tedarik ederek, bayisine rekabet gücü
veriyor. Böylece daha verimli çalışmak isterken ürünleri elinde kalan ve satamadığı
ürünleri depoda hurdaya çıkan bayiler için
kayıpların önüne geçiliyor.
Bu açıdan bakıldığında bayilerinin gücünün kendi güçleri olduğu anlayışla hareket
ettiklerini belirten AKO yetkilileri, hem
AKO Akü hem de Turbo Akü markalarıyla
çalışmanın avantajlarının ve kolaylıklarının
daha fazla hissedileceği bir döneme girildiğinin altını çizdi.
Özellikle son zamanlarda marş gücündeki üstünlüğünden dolayı fark edilmeye
başlayan Turbo Akü’nün, marş gücünü
ölçen cihazlarla yapılan testlerde bir çok
rakibinden % 10 - 20 daha iyi performans
gösterdiği söyleyen yetkililer, bu özellikleri sayesinde Turbo Akü’nün Türkiye’ de
marş gücü testlerinde referans alınmaya
başlandığını belirtti. Yetkililer ayrıca eylül
ayında Frankfurt fuarına katılacaklarını
da hatırlatırken iddialı duruşlarını dünya
platformuna taşıdıklarını sözlerine ekledi.
?
AYIN
SORUSU
SORU: Türkiye’deki üretim
fabrikasında yapılan inanılmaz
bir yatırım ile aşağıdaki
teknolojilerin kullanıldığı akü
markası hangisidir?
a. Üretim otomasyonunda bir
yerden kurşun giriyor diğer
taraftan akü çıkıyor
b. Fabrikanın içinde forklift
yolları yok! Çünkü forklift
kullanılması planlanmamış!
beslemeler, insansız otomatik
sistemlerle yapılıyor.
c. Plaka teknolojisinde,
alanında dünyanın en üstün
teknolojisi sayılan Amerikan
ve Koreli küresel üreticiler ile
kıyaslandığında bile en güncel
olanına sahip.
d. Konusunda Türkiye’nin
tartışmasız en son, en teknolojik
ve en büyük yatırımı
* Lütfen yanıtlarınızı aku@akoaku.com adresine gönderiniz.
21
Haber
akohaber.com
Petlas AŞ. kütüphanesi açıldı
Bilginin güç olduğu günümüz dünyasında Petlas AŞ, bünyesinde
çalışan personelinin yararlanabileceği yeni kütüphanesini açtı.
Açılış törenine başta Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem olmak
üzere birçok birim müdürü ve personel eşlik etti.
desteğiyle daha da geliştireceklerini söyledi. Ertem, bilgi merkezinin kurulmasındaki amacın, çalışanların özellikle dinlenme saatlerinde buraya gelip, ihtiyaç duyduğu kaynağa ulaşarak mesleki
gelişimlerine destek olmak olduğunu da sözlerine ekledi.
Yaptığı açılış konuşmasında araştırma ve geliştirme anlamında
attıkları bu adımın küçük ancak önemli bir adım olduğunu belirten Ertem, kütüphaneyi bir ar-ge merkezine çevirerek çalışanların
Kütüphane yaklaşık 2.500 kitap, 30 çeşit süreli yayın, günlük
gazeteler ile birlikte hizmet veriyor
Rektör Karakaya’dan Petlas AŞ’ye ziyaret
bulunulan görüşmede Rektör Karakaya, yapılabilecek ortak işler
için AKO yetkililerinden bilgiler aldı. Üniversite bünyesinde yeni
açılan Lastik ve Plastik Teknolojileri Bölümü için destek oluşturabilecek bilgiler alan Rektör Karakaya, öğrencilerin staj ve istihdam
durumları ile ilgili bilgiler de aldı. Mesleğe yönelik bölümler için
alanda çalışmanın önemini vurgulayan Prof. Dr. Vatan Karakaya,
Petlas AŞ’nin şehir ve üniversite için etkili bir kurum olduğunu
söyledi.
Üniversite - şehir işbirliğine önem verip, işbirliği anlaşmalarıyla öğrencilerine yeni iş fırsatları sunmayı amaçlayan Ahievran
Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Vatan Karakaya, Petlas AŞ. Kırşehir
fabrikasını ziyaret etti. 18 Ağustos tarihinde AKO Yönetim Kurulu
Başkanı Mustafa Özcan ve Petlas AŞ. Genel Müdürü Yahya Ertem’i
makamında ziyaret eden Rektör Karakaya, lastik üretim yerlerini
gezerek incelemelerde bulundu. Karşılıklı fikir alışverişlerinde
22
Manşet
akohaber.com
Petlas’tan 4 adet kış lastiği al Mercedes GLA 200
kazanma fırsatı yakala
Türkiye’nin lastiği Petlas, kampanyalarıyla müşterilerini mutlu etmeye devam ediyor. Kış mevsimini kötü
şartlarında bile sürücülere güvenli ve konforlu bir
sürüş sunan Petlas, kış lastiğinde kendilerini tercih
eden müşterilerine Mercedes GLA 200 kazanma
fırsatı sunuyor.
24
Kampanya kapsamında 1 Eylül - 31 Aralık 2016
tarihleri arasında Petlas’tan 4 adet kış lastiği almak
koşuluyla, birlikte veya ayrı ayrı tek seferde her 400
TL ve katları tutarında alışveriş yapanlar birer çekiliş
hakkı kazanıyor. Yapılacak çekiliş sonunda 3 şanslı
kişi 2016 model Mercedes GLA 200 kazanacak.
akohaber.com
Manşet
Kış harika hediyelerle geliyor
Kış lastiklerini Starmaxx’tan alanlar iki Mazda MX-5
Power kazanma şansı yakalıyor
Bunun yansıra aynı tarihler arasında Starmaxx’tan 4 adet
kış lastiği alanlar her 400 TL’lik alışverişinde bir çekiliş
hakkı kazanacak. Yapılacak çekilişle belirlenecek şanslı
kişiler, biri ateş kırmızısı diğeri kristal beyazı olmak üzere 2
adet Mazda MX-5 Power kazanma şansını yakalayacak.
Kampanya kapsamında kış lastiklerini AKO bayileri ve
satış noktalarından Petlas ve Starmaxx marka 4 adet binek
(PCR), hafif ticari (LVR) ve SUV (4X4) alan herkes her 400
TL’lik alışverişinde bir şifreli çekiliş kartı kazanıyor.
Müşteriler, alışveriş sonrası verilen üstü kapalı katılım
kartında bulunan şifreyi ad- soyad, adres, fiş/fatura no
ve tarih bilgilerini aralarında birer boşluk koyarak tüm
operatörlerden 6635’e sms göndererek katılabilecekleri
gibi www.petlas.com.tr ve www.starmaxx.com.tr internet
sitelerinden ilgili formu doldurarak katılabilecekler.
Kış lastiklerini Petlas ve Starmaxx’tan alanlar arasından
kazanan şanslı isimler, 6 Ocak 2017’de yapılacak çekilişle
belirlenecek ve 10 Ocak 2017 tarihinde Akşam gazetesinde duyurulacak.
25
Söyleşi
“
akohaber.com
Karting ile
başlayan her
sporcunun
hayallerini bir
kere Formula 1
süslemiştir, daima
bir pistin üzerinde
olma bilinciyle
büyürsünüz.
“
26
Söyleşi
akohaber.com
Burcu Burkut
ERENKUL
Nam-ı diğer Rüzgarın Kızı
“Rüzgarın Kızı” lakabıyla hemcinslerinin pek de bulunmadığı bir
spor dalında başarılı sonuçlar alan bir yarışçı. En Genç Kadın Ralli
Şampiyonluğu ve İstanbul Bayan Pilotlar Şampiyonluğu gibi bir çok
başarıyı kariyerine eklemiş bir otomobil tutkunu.
Öncelikle bizlere kendinizi kısaca
tanıtır mısınız?
6 Şubat 1989 İstanbul doğumluyum. İstanbul Aydın Üniversitesi Radyo Televizyon ve
Sinema bölümünden burslu olarak mezun
oldum. Otomobil ve otomobil sporları
programları sundum şuanda yeni projeler
için çalışmalarım sürüyor.
Otomobil sporlarıyla olan tanışma
hikayenizi sizden dinleyebilir miyiz?
Tanışma hikayem babamın sayesinde oldu.
Babamın otomobillere ve spora hep ilgisi
oldu hala da var. Annem bana hamileyken
bir yarışa kaçak girmişlikleri bile var. 3-4
yaşlarımdayken ralli izlemeye götürürlerdi
beni. Biraz daha büyüyünce o zaman Tuzla’daki Karting Pistine gitmeye başladık,
kiralık go-kartlarla birazcık kullanmayı
öğrendim daha sonra kendimi yarışırken
buldum. Karting, Pist, Offshore, Tırmanma
derken kendime en uygun branşın Ralli
olduğuna karar verdim ve 2008 yılından
bu yana Ralli yapıyoum.
Rüzgarın kızı lakabı nereden
gelmekte biraz anlatır mısınız?
Rüzgarın kızı; Karting’te yarışırken İzmir’de bir yarışta bir gazetenin benimle
yaptığı röportaja bu şekilde başlık atmasıy-
la ortaya çıktı. Sonrasında neredeyse tüm
röportajlarımda bu şekilde anıldım pek çok
haber yapıldı sanırım çok yakıştırdılar.
Unutamadığınız bir yarış anınız var
mı?
Olmaz mı? her yarış bir anı, otomobil sporlarında her şey o kadar anlık değişebiliyor
ki her an bir yenisini ekleyebilirsiniz anılarınıza. Ama hiç unutmadıklarımdan birini
paylaşayım sizlerle. Yıl 2008, Castrol İstanbul Ralli Şampiyonası’nın son yarışının son
etabı. Baya sorun var otomobilde özellikle
vites kutusunda 2. Vitese hiç geçemiyoruz.
1 ve 3 şeklinde etabı bitirmeye çalışıyoruz.
Etaplar o zaman Belgrad Ormanları’nda
etabı geçerken artık 1. Vitesimiz de kırıldı
sadece 3. Vitesle bitirmeye çalışıyoruz.
Etabın stobuna geldik karnemizi imzalattık
bir şekilde yürüttük otomobilimizi. Normal
etaba çıktık (trafiğin de olduğu) yarışı
bitirebilmemiz için Ormandan, Atatürk Sanayi’deki Doğuş Power Center’daki servis
alanımıza ulaşmamız gerekiyor. İnanılmaz
bir trafik var yol da bir şekilde durmadan
servise gitmemiz lazım. Maalesef durmak
zorunda kaldık artık elimizde 3. Vitesimiz
de yoktu onu da kaybedince otomobili 4.
Viteste kaldırıp hareket ettirmemiz gerekiyordu. Otomobilden dumanlar gelse de
4. Viteste otomobili kaldırmayı başardık
ve servis alanına kadar geldik ancak bizi
gören güvenlik bir anda korktu ve güvenlik
bariyerini açmak yerine kapatmayı seçti
ve biz yine durmak zorunda kaldık. Artık
otomobil sadece 5. Vitese geçebiliyordu ve
bir de geri vitesimiz vardı. Otomobili servis
alanına geri geri soktuk ve bu şekilde yarışı
bitirip o yarışın Kadınlar birincisi olmayı
başardık.
Biraz eskiye gidelim. Ralliye ilk
başladığınız yıllardaki pembe jantlı,
kirpikli arabanızdan bahseder
misiniz?
En sevdiğim renk pembe. Bu sporu
yaparken hep farklı olmaya çalıştım, ilk
yarıştığım otomobilim Fiat Palio’da bir
kadına yakışan bir şeyler olsun istedim
ve jantlarımı aynalarımı pembeye boyadım. Daha sonra yarıştığım Ford Fiesta
ST otomobilimde kirpiklerim oldu. Bir
sonraki yarış otomobilimde daha farklı bir
şeyler olabilir. Bu sporu yaparken kadın
gibi yapıyorum ve bundan da hiçbir zaman
gocunmuyorum.
Erkek egemen bir sporda kadın pilot
olmanın dezavantajları var mı?
Ben bu güne kadar hiçbir dezavantajıyla
karşılaşmadım. Sadece erkeklerden fiziksel
anlamda tabi ki büyük farklılıklarımız var
zaman zaman zorlanabiliyoruz ama bunun
27
Söyleşi
akohaber.com
Bu spor dalında dünya da ve
ülkemizde kadınların yeri nedir?
Otomobil ve motorsporları Türkiye’de
de Dünya’da da kadınların da ilgisinin
çekilmeye çalışıldığı bir spor hala. Kadınların sayısı oldukça az sporumuzda,
tabi ki kadınların yoğun ilgisinin olduğu ülkeler var ama bence yeterli değil.
Ülkemizde, özellikle Ralli’de kadınların az
sayıda olmasının sebebi bence düzenlenen
yanlış kurallar. Bu kuralların düzeltilmesi
gerekiyor. Örneğin; Türkiye Ralli Şampiyonası’nda kadınları bu spora teşvik
etmek için özel bir klasman var. Ancak
bu klasmanda puan almanızın tek sebebi
kadın olmanız, otomobillerinizin gücü ve
teknik farklılıkları hiç önemli değil. Doğal
olarak güçlü otomobile sahip bir kadın, bu
klasmanın muhtemel kazananı olacaktır.
Bu durum haksız rekabet yaratmakta ben
bunun sadece bir cinsiyet ayrımı olduğunu düşünüyorum. Kadınların bu tarz
ayrımlara hiç mi hiç ihtiyacı yok. Örneğin,
ben 2012 yılında Sınıf 8 kategorisinde
tek kadın pilot olarak erkek rakiplerime
karşı Türkiye birinciliğini kazandım. Eğer
yapılmak istenen kadınların spora teşvik
edilmesi ise, bu kural acilen değiştirilmeli,
kadınların bu klasmanda eşit bir şekilde
rekabet etmesi sağlanmalı. Ya da bu ayrım
tamamen kaldırılmalı.
üstesinden gelebilmek için de spor yapıyoruz kendimizi güçlendiriyoruz. Aksine
kadınların bu sporda çok büyük avantajları
olduğunu düşünüyorum. Sayımızın azlığı
sebebiyle çok daha fazla dikkat çekiyoruz,
kadınlara örnek oluyoruz pek çok güzel
yanı var bence.
TedX konuşmanızda kartingden
gelen bir sporcu olarak hep pistte
yarışacağınızı düşündüğünüzü
o yüzden toprağa, doğaya karşı
bir önyargınız olduğundan
bahsetmişsiniz bize de bahseder
misiniz, kartingden ralliye geçişiniz
nasıl oldu?
Karting ile başlayan her sporcunu hayallerini bir kere Formula 1 süslenmiştir, daima
bir pistin üzerinde olma bilinciyle büyürsünüz. Ben de hep böyle düşündüm ta ki
babamla Ralli deneyimimi yaşayana kadar.
Ehliyetimi aldıktan sonra babam beni ralli
de copilotluğu için ikna etti. Ve ben o gün
hem doğaya hem Rallinin disiplinine aşık
oldum. Doğayla daha önce hiç bu kadar
bütünleşmemiştim ön yargım bundandı
sanırım. Toprakta otomobil kullanma kısmına gelince 2008’de ilk yarışımı yaptıktan
sonra ben daha önce otomobil kullanmamışım dedim. Asfalttan o kadar farklı bir
28
his ki kontrolün sizde oluşunu hissederken
aynı zamanda otomobille dans ediyorsunuz
adeta. Kısaca söylemem gerekirse bu ön
yargılarımı kırmamı, yine babamdan gelen
o harika davet sağladı.
İlk yarışmanıza katılma hikayenizi
anlatır mısınız?
Babama co-pilotluk yaptıktan sonra adeta
ralliye aşık oldum ve bundan sonraki tek
hedefim en yakın yarışta bu kez pilot koltuğunda start almaktı. En yakın yarış 2008
İstanbul Rallisi’ydi. Bu yarış hem toprak
hem de Türkiye Ralli Şampiyonası’nın bir
yarışı olduğu için oldukça uzun ve zorluydu. Bu yarışa girebilme ihtimalim sadece
babamın sahip olduğu Fiat Palio Ralli
otomobiliydi ama geri kalan yarış bütçesini
bir şekilde bulmam gerekiyordu. Bunun
için kolları sıvadım ve sponsor aramaya
başladım. Bu yarışa katılmak istediğimi
anlattığım kişilerden 10’ar TL toplayarak
İstanbul Rallisi’ne girecek bütçeye ulaştım. Beni 10’ar TL ile destekleyen herkesin
isimlerini ve fotoğraflarını teşekkür etmek
üzere otomobilin üzerine yapıştırdım ve
bu şekilde ilk Rallimi yaptım. Hedefim bu
zorlu rallide finişe gelebilmekti tüm teknik
problemlere rağmen hedefime ulaştım ve
finişe geldim.
Otomobil sporlarıyla ilgilenen
kadınlar için ne önerirsiniz?
Sadece kadınlara değil bu spora ilgi duyan
herkese, öncelikle hangi branşa ilgileri varsa mutlaka gidip bir yarış izlemelerini ve o
atmosferi solumalarını öneririm. Sonrasında eğer bütçeleri varsa spora tabi ki başlayabilirler. Bütçeleri yoksa da sporun içinde
görev alabilirler yeni insanlarla tanışabilir
kendilerine bir kapı aralayabilirler.
Tabi ki lastikle ilgili bir soru
sormadan geçemeyiz. Lastiklerde
aradığınız özellikler nelerdir? Ayrıca
Türkiye lastik sektöründe sizce
nerelerde?
Lastik yerle temasınızı sağlayan ve bence
otomobilde dikkat edilmesi gerek ilk şey.
Avuç içi kadar bir alanın hayati önemi var
bu nedenle lastik seçimi, kalitesi, bakımı
çok önemli. Benim için en önemli şeylerin başında tabi ki performansı geliyor.
İyi tutunması, özellikle ıslak zeminde iyi
performans sergilemesi önemli bir kriter.
Fren mesafesi ve ekonomik olması da
dikkat ettiğim diğer özellikleri. Bence son
zamanlarda lastik markaları ön plana
çıkmaya başladı otomobildeki en önemli
unsur olduklarını gerek reklamlarla gerek
sosyal projelerle kullanıcıya anlatmaya başladı. Bence bu konuda yapılması gereken
Söyleşi
akohaber.com
bilmeyen herkes trafikte. Özellikle İstanbul
trafiği bir kabus. Sakinim ama seri otomobil kullanırım önümde giden otomobilden
pek hoşlanmam imkanım varsa önümdeki
trafiği her zaman temizlerim. Sürekli trafiği izleyen biriyimdir zaten seri olabilmemdeki en büyük avantaj trafiği izlemek
olduğunu düşünüyorum.
Sorular / Cevaplar
En sevdiğiniz otomobil markası
nedir?
Ben bir mini Cooper aşığıyım. Ama
marka imajı ve bütünü olarak baktığınızda Ford’un ve BMW’nin yatırımlarını marka imajı için yaptığı çalışmaları çok iyi buluyorum.
Favori ralli aracınız?
daha çok fazla şey var, lastiğin öneminin
daha çok vurgulanması gerekiyor. Sektör
bu şekilde hak ettiği yere gelecektir diye
düşünüyorum. Örneğin markların bizim
sporumuzdan uzak durmamaları gerekiyor,
yarış lastiği üreten bir marka olmasa bile
mutlaka bir sporcuyu marka elçisi seçip
onunla projeler yapması marka açısından
iyi bir işbirliği olacaktır diye düşünüyorum.
Tehlikeli bir alanda yarışan bir
sporcu olarak lastik ve güvenlik
arasındaki oran nedir?
Bizim sporumuzda lastik seçimi çok önemli
sizi başarıya da başarısızlığa da götürebilir.
Zemine uygun lastik seçmek çok önemli.
Günlük hayatta da lastik seçimi bir o kadar
önemli hava basıncı, lastiklerin ömürleri,
dayanıklılığı, performansı bunlar dikkat
edilmesi gereken şeyler. Aniden patlayan
bir lastik büyük kazalara sebep olabilir başınızı büyük dertlere sokabilir. Otomobilinizin inanılmaz güvenlik sistemlerine sahip
olması yeterli değil yere temasınız güvenli
olmadığı sürece hiçbir elektronik sistem
sizi kurtaramaz. Güvenlik donanımının en
üst seviyede olduğu bir otomobile sahipseniz bu sadece güvenliğin %50’si diğer yarısı
lastik seçimidir bence.
Yarışlarda sizi en çok zorlayan
nedir?
Bizim sezonumuzun çoğu yaz aylarında
geçiyor sıcak havalar bizi en çok zorlayan
şeylerin başında geliyor. Bunun için iyi bir
kondisyona sahip olmanız şart aksi takdirde konsantrasyon bozukluğu ile büyük
başarısızlıklar yaşamanız kaçınılmaz. Diğer
bir zorluk tabi ki sponsor sıkıntısı bütün
sistemi çökerten bir şey bu. Planlarınızı
anlık olarak değiştiren büyük bir sıkıntı. Bu
kadar otomobil sevilen bir ülkede sporumuza daha fazla önem verilmesi gerektiğini
düşünüyorum.
2016-2017 hedeflerinizden bahseder
misiniz?
2011 yılından 2014 yılına kadar aynı
otomobille Türkiye Ralli Şampiyonası’nda
mücadele ettim pek çok birincilik kazandım ama artık hedefimi bir basamak daha
yukarı taşımak istedim. Daha yeni bir
otomobille Türkiye Ralli Şampiyonası’na
devam ederken, ülkemi yurtdışında temsil
edebileceğim birkaç Avrupa yarışı yapmak
da hedefimdi. Ancak yaşadığımız ekonomik
kriz kemerleri sıkma politikaları bu hedeflerimi biraz geciktirmekte şu sıralar. 2016
sezonu için bir plan görünmüyor şu sıralar
2017 için ise netleşen bir şey yok. Umarım
doğru bir markayla doğru bir zamanda en
iyi şekilde çalışma imkanım olur.
Pistlerde biliyoruz ama şehir
trafiğinde nasıl bir sürücüsünüz?
Oldukça sakinim çünkü o kadar adrenalinden sonra trafikte sakin olmak en doğru şey
çünkü gerçekten otomobil kullanmayı bilen
Tabi ki favori olabilmesi için test
etmiş onun ruhunu solumuş olmak
lazım inşallah bir gün kısmet olur
bir Ford R5’in koltuğuna oturmak
isterim. Daha yakın bir hedef olarak
düşünürsek de favorilerim arasına
girebilecek test etmek istediğim 3
otomobil var aslında. Biri Ford Fiesta
R2T diğeri Peugeot 208 R2 ve Opel
Adam R2 inşallah kısmet olur yakın
zamanda.
Motor sporlarından sonra en
sevdiğiniz spor dalı?
Su sporlarını severim genelde, futbol
ve basketbolu da izlemesini seviyorum.
En son okuduğunuz kitap?
Biraz duygusal bir anımdı sanırım
en son Jojo Moyes’in “Senden önce
Ben”i okudum. Şu sıralar da Ramazan
Kurtoğlu ve Cansu Canan Özgen’in
“Düzenin Şifreleri”ni okuyorum.
En sevdiğiniz yemek?
Çok fazla yemek seçerim biraz bu
konuda sıkıntılıyımdır. Ama balık ve
et ile yapılan tüm yemekler benim
favorilerimdir.
Hız göstergesinde gördüğünüz
en yüksek rakam?
Sanırım en son; BMW 420 Gran Coupe ile 230 gördüm.
29
Yurt Dışı
Foto: Valerian Guillot
32
akohaber.com
akohaber.com
Yurt Dışı
C
oğrafi anlamda bir Doğu Afrika ülkesi olan Sudan, doğusundan
Etiyopya, güneyinden Kenya, Uganda ve Zaire, batısından
Orta Afrika Cumhuriyeti, kuzeydoğusundan Kızıldeniz ve
kuzeybatısından da Libya ile çevrelenmiş. En büyük etnik unsur
nüfusun yaklaşık yarısını oluşturan Sudan Arapları olması nedeniyle
Sudan’ın resmi dilinin Arapça olması pek şaşırtıcı olmasa gerek. İkinci
etnik unsur olan Dinkalar da nüfusun yaklaşık olarak %11’ini oluşturuyor.
Yukarıda bahsedildiği gibi resmi dil Arapça olmasına rağmen Sudan’da
herkesin anadilinin Arapça olmadığını da vurgulamak gerek. Etnik
grupların kendilerine has dilleri konuşması oldukça sık görülüyor.
Nübyece, Beja, Fur, Nuban gibi bazı dilleri örnek olarak sıralayabiliriz.
33
Yurt Dışı
akohaber.com
Foto: Kyle Taylor
“
Afrika için hayati
önem taşıyan
Nil Nehri, Sudan
ekonomisi ve kültürü
için de hayatın tam
ortasında yer alır.
“
T
ek bir Sudan Devleti’nin olmadığını belirtmemiz gerekiyor. Ülke
2011’de düzenlenen referandum
Kuzey Sudan ve Güney Sudan adı
altında iki devlete bölünmüş durumda.
Bu ayrılığın altında yatan neden ise etnik
ve dini çatışmalar olarak biliniyor. Bu sebeple bu yazıda genel olarak Kuzey Sudan
hakkında bilgiler verilecek fakat ülke ismi
olarak Sudan kullanılacaktır.
Coğrafyadan ve demografiden devam edersek, Sudan bu bölünme öncesi kapladığı
toprak alanı açısından Afrika’nın en büyük
ülkesi iken tahtını Cezayir’e kaptırmış.
Nüfusunun çoğunluğu Müslüman olan
Sudan’da nüfusun yaklaşık %10’nu da
Hıristiyanlar oluşturuyor.
34
Sudan topraklarında genel olarak tropik
bir iklim hüküm sürüyor. Bu iklim kuzeyden gelen kuru hava ve güneyden gelen
nemli hava kütleleri tarafında da etkilenir.
Bu sebeple genel olarak ülkenin kuzeyi
çöl iklimi, güneyi ise tropik iklimin etkisi
altında olduğu söylenebilir.
Afrika için hayati önem taşıyan Nil Nehri,
Sudan ekonomisi ve kültürü için de hayatın
tam ortasında yer alır. Ülke ekonomisi
üzerinde Nil’in çok büyük bir payı var. Sudanlıların birçoğu için Nil bir geçim kapısı.
Tarım ve hayvancılık faaliyetleri demek
Nil demek adeta. Sudan sanayisi ekonomik üretim grafiğinde halen ufak bir payla
yetinmek durumunda kalıyor.
Tarihsel anlamda da Sudan kadim bir coğrafya. İnsanlık tarihi ile akran topraklardan
bahsediyoruz. M.Ö. 5000’lerde bu bölgede
insan yaşamının olduğu biliniyor. Biraz
daha yakın tarihlere gelirsek bölgede Arap
devletleri uzunca bir süre hüküm sürmüş.
Mısır’ın fethi ile de Osmanlı İmparatorluğu Sudan topraklarını etkisi altına almış;
fakat uygulanan yanlış politikalar ve dünya
politikasında yaşanan hızlı değişmeler-
Yurt Dışı
akohaber.com
“
Kisra, maschi ve
bamai tadılması
gereken Sudan’a özgü
lezzetlerden.
“
Ne yiyip Ne içmeli?
Ülke kendine özgü bir mutfak barındırıyor
olsa da uzun dönem etkisi altında kaldığı
İngiliz kültürü Sudan mutfağına sinmiş
durumda. Pirinç, tavuk ve kuzu eti kullanılarak yapılan yemekler bu mutfağının
omurgasını oluşturmakta. Kisra, maschi
ve bamai tadılması gereken Sudan’a özgü
lezzetlerden.
Foto: kopi_kocok
“
Hartum
M.Ö. 5000’lerde bu
bölgede insan yaşamının
olduğu biliniyor.
“
le beraber Sudan bir İngiliz sömürgesi
haline gelmiş. 1956’ya kadar sömürge olan
Sudan ancak bu tarihte bağımsızlığını ilan
edebilmiş.
Gezilecek Yerler
Sudan turistik anlamda ziyaretçilere büyük
seçenekler sunan bir ülke değil. Ama iki
büyük şehir Hartum ve Omdurman Sudan
kültürünü deneyimlemek için güzel duraklar.
Sudan’nın başkenti olmasına karşın ikinci
en büyük kentidir. Nil nehrinin iki kolu
olan Beyaz Nil ve Mavi Nil burada birleşir.
Görülebilecek yerleri şöyle sıralamamız
mümkün: Sudan Milli Müzesi, Hartum
Üniversitesi, Tuti Adası ve Nil Caddesi.
Sudan, kendine özgü aromalarıyla çok
zengin tatları içinde barından kahveleriyle
de dünya genelinde adından söz ettiren
bir ülke. Bu sebeple Sudan’a gitmişken bu
kahvelerden tatmayı ihmal etmemek gerek.
Omdurman
Sudan’ın en büyük şehri olan Omdurman,
Hartum’dan sadece 150 metre uzaklıkta.
Ortadan geçen Nil nehri Hartum ve Omdurman şehirlerini birbirinden ayırıyor.
İki şehir arasındaki bu yakın mesafe ile
başkenti ve en büyük kenti arasındaki en
az mesafeye sahip ülke unvanı Sudan’ın
elinde. Afrika’daki en büyük pazarlara
sahip Omdurman’da el yapımı birçok ürün
seçeneği bulabilirsiniz.
Sudan’da AKO
AKO tarafından bölgeye uygulanan satış
ve pazarlama faaliyetleri günden güne
yükselen bir seyir içerisinde artıyor.
Uygulanan bu politikalar sonucu AKO
markaları Sudan pazarında tercih edilen
ürünler haline gelmiş. AKO yetkilileri
,özellikle Petlas’ın 4x4-SUV lastiklerine olan talebin her geçen gün daha da
artığını belirtiyor. Binek grubunda da
adından sıkça söz ettiren Petlas’ın kullanıcılar tarafından memnuniyetle tercih
edildiğinin altını çizen AKO yetkilileri,
yakın zamanda Sudan askeri lastik pazarında da güçlenmeyi hedeflediklerini
belirtti.
2017’ye dair Sudan hedeflerinin binek ve
4x4-SUV gruplarındaki satışlarını daha
da arttırmak olduğunu belirten yetkililer, TBR grubunda da Sudan piyasasına
girmenin en önemli hedefleri arasında
olduğunu söyledi.
35
Toyo Haber
akohaber.com
Sürpriz! Toyo Tires Leicester City’e
geri dönüyor.
Geçtiğimiz sezonu olağanüstü bir şekilde
başarılı geçiren Leicester City, 132 yıllık
tarihindeki ilk Premier League şampiyonluğunu kazandı. Global bir heyecana
neden olan bu başarıyı kutlamak isteyenler toplam nüfusu 300 bin olan Leicester
şehrinde, takımın zafer geçidi için 240 bin
coşkulu kalabalık oluşturdu. Yeni sezonun
başlamasıyla birlikte Toyo Tires, taraftar-
36
ları zafer sevinci için tekrar Leicester City
sokaklarına taşırma amacıyla takım tarafından “yine sürpriz” olarak adlandırılan
bir video hazırladı. Videoda geçen sezonda
kazanılan zaferden oluşan şöhreti reddeden, müsabakaların ruhuyla yanıp tutuşan
ve heyecanla yeni sezonun başlamasını
bekleyen yönetici ve oyuncuların özlemi
gözler önüne seriliyor.
Leicester City’nin bitmek bilmez enerjisi ve
özgür ruhunun, dünyanın dört bir yanından sporcu ve takımları aralıksız olarak
destekleyen Toyo Tires,ın dünya görüşüyle
yüzde 100 örtüştüğünü belirten Toyo yetkilileri takımla üçüncü sezon için sponsorluk
anlaşmasının tamamlanmak üzere olduğunu bildirdiler.
Leicester City’i üç sezondur destekleyen
Toyo Tires, AC Milan, Zenit St. Petersburg,
Gamba Osaka, Anaheim Ducks ve Boston
Red Sox’ın da yol ortağı olmaya gururla
devam ediyor.
Maxxis Haber
Ryan Beat LOORRS 7’inci turu kazandı
Ryan Beat LOORRS’ Pro Lite podyumunun zirvesine doğru tam yol ilerliyor. Lucas Oil
Off Road yarış serisi 7 ve 8’inci turları Meksika’nın Ensenada kentinde 18-19 Haziran
tarihlerinde yapıldı.
Beat, Cumartesi günü yapılan Pro Lite yarışında liderliği ilk turda almasına rağmen başka
bir sürücünün aniden durmasından kaynaklı yeniden başlatılan yarışta ön sıralarda başlama hakkını elde etti.
Yarışın başından bitiş çizgisine kadar liderliğini koruyan Beat, bu sezonki ilk galibiyetini
aldı. Beat, Pro Lite turunun en hızlı sürücüsü olarak 7’inci turda çifte zaferinin tadını çıkarırken, Ertesi günkü 8’inci tur yarışlarında ise Doug Mittag ikinci sırayı kazanınca, başka
bir Maxxis sürücüsü de Pro Lite podyumunda yer almış oldu.
Maxxis, kazanmış olduğu zaferler ve süre gelen başarıları için için Ryan Beat’i tebrik etti.
Ayrıca oldukça iyi bir performans sergileyen Doug Mittag’a da teşekkür etti.
38
akohaber.com
www.toyotr.com
www.toyoabdulkadirozcan.com
225/50 R17 98WXL
235/50 R17 1OOWXL
22
225/50
2
21
R17 1 1WXL
R16 96WXL
R1 4WXL
R1 7WXL
205/60 R16 92W
Bayiler
akohaber.com
Ayöz Otomotiv
Merkez - Bursa
Mustafa Özyavuz
“
Petlas’a olan yoğun ilgi
ve müşteri memnuniyeti
sayesinde aylık satış oranı
diğer markalara oranla
hızlı bir artış sağladı.
“
Sektöre 1987 yılında lastik tamirciliği
yaparak başladık. Şu anda Bursa merkezde
Petlas bayisi olarak faaliyet gösteriyoruz.
Petlas bayisi olmadan önce başka lastik
markalarıyla çalışıyorduk. Marka olarak
yükselişini gördükten sonra Petlas’la
çalışmaya karar verdik. Müşterilerimizin de talepleri bu kararımızda çok etkili
oldu. Diğer lastik markalarının da satışını
yapıyorduk fakat Petlas’a olan yoğun ilgi ve
müşteri memnuniyeti sayesinde aylık satış
oranı diğer markalara oranla hızlı bir artış
sağladı. Petlas’ın büyüyen gücü ile şirket
olarak biz de büyüyoruz.
İlk günden bu zamana kadar güvenilir bir
firma olma prensibi ile çalışarak, kaliteli
hizmet vermeyi şirketimiz bir öncelik ola-
Önder Oto Lastik
Merkez - Gaziantep
rak benimsemiştir. Bu sebeple de sektörde
tecrübeli ve işinde usta olan kişilerinden
oluşan ekibimizle hizmet veriyoruz. Bu sayede müşteri memnuniyetini üst seviyede
tutarak bölge halkı için bir tercih olabiliyoruz. AKO bize Petlas ve Starmaxx gibi çok
güçlü iki marka kattı. Bu markalar sayesinde müşterilerimizin isteklerine rahatlıkla
karşılık verebiliyoruz. AKO ile tanıştıktan
sonra sektörün diğer alanlarından da
haberdar olduk. Bu alanlarda da hizmet
vermek amacıyla 3 şube daha açmış bulunmaktayız. Kazancımız doğrultusunda daha
kaliteli ve geniş bir hizmet olanağı sağlayabilmek için şubelerimizi artırarak şirket
olarak daha da büyümeyi hedefliyoruz.
Halil Karagülle
“
AKO Akü ile sektörün diğer
alanlarında da hizmet
verebiliyoruz.
46
çalışmamızda önemli bir etkendir. Güler
yüzlü hizmet önceliğimiz ile müşterilerimiz
için bir tercih sebebi olabiliyoruz. Ayrıca
firmamızın köklü geçmişi ile verdiğimiz
kaliteli hizmeti birleştirdiğimizde, müşterilerimizle uzun süren bir dostluk ilişkimiz
de başlamış oluyor.
Firma olarak temel prensibimizi, müşterilerimize karşı daima dürüst ve güvenilir
“
Sektördeki tarihimiz 40 yıl öncesine
kadar gidiyor. Babam Halil Karagülle ile
başladığımız iş hayatımız bugün Gaziantep merkezde Petlas bayisi olarak devam
ediyor. Petlas’ı öncelikle yüzde 100 yerli
malı üretimi olması sebebiyle tercih ettik.
Müşterilerimizin de Petlas markasını talep
etmeleri bizi bu yönde karar almaya götürdü. Ayrıca babamın rahmetli Abdulkadir
Özcan ile çok eski dost olması da AKO ile
olmak, kaliteli hizmeti güler yüzle sunmak
olarak özetleyebiliriz. AKO’nun geniş ürün
çeşitliliği sayesinde müşterilermizin talep
ettikleri her ürünü rahatlıkla tedarik edebiliyoruz. Bunun yanında AKO Akü ile sektörün diğer alanlarında da hizmet verebiliyoruz. İlerleyen dönemlerdeki hedeflerimizi
ise, güvenilir ve kaliteli hizmet anlayışımızı
yavaş ama sağlam ve kararlı adımlarla
daha iyiye taşıyarak mutlu müşteri sayımızı
daha da artırmak olduğunu söyleyebiliriz.
Bayiler
akohaber.com
Bucak - Burdur
İsmail Çoban
“
AKO gibi sektörün öncü
bir ismi ile çalışmak bizi
daha güçlü kılıyor.
Yaklaşık 24 yıldır rot balans sektöründe
faaliyet gösteriyoruz. Önceden kendi bayiliğimiz olmadığı için dışarıdaki bayilerden ürün alıyorduk. Bu şekilde çalışmak
bizim için biraz sıkıntılı bir durumdu ama
mecburen alıyorduk. İlerleyen günlerde
Starmaxx bölge temsilcisi Aziz Özkan ile
tanıştık. Bize, Starmaxx bayisi olmayı öner-
di. Kendisi bize bu konuda gereken desteği
sağladı. Aziz Özkan’ın desteği ile son 1 yıldır sektörde Starmaxx bayisi olarak faaliyet
gösteriyoruz. Starmaxx bayisi olmamız
müşterilerimizi daha çok memnun etti.
Çünkü kalitesi ve güvenilirliği herkes tarafından bilinen Starmaxx markasının bayisi
olmak, bizi daha güvenilir bir firma haline
“
Özteknik Rot Balans
getirdi. Ürünlerin garantili oluşu, ürün
yelpazesinin yeterince geniş olması müşteri
memnuniyetimizi daha da yükseltti. Yerli
bir marka olan Starmaxx’ın kalitesi ve
güvenirliği, bizim güler yüzlü hizmetimizle
birleşince müşterilerimizin bizi daha çok
tercih etmesine sebep olduğunu düşünüyorum. Bu kadar avantajın yanında AKO
gibi sektörün öncü bir ismi ile çalışmak bizi
daha güçlü kılıyor ve geleceğe dair daha güvenilir adımlar atmamızı sağlıyor. İlerleyen
yıllardaki hedefimizin, AKO’nun desteği
ile işyerimizi büyüterek tam donanımlı bir
servis haline gelmek olduğunu söyleyebilirim. Tüm AKO ailesine çalışmalarından ve
desteklerinden dolayı teşekkür ederiz.
Oğuzhan Fidan Otomotiv
Seyhan - Adana
Oğuzhan Fidan
“
Bu sektöre girmeden önce, hafriyat
sektöründe faaliyet gösteriyorduk. İnşaat
mühendisi olduğum için iş hayatına ilk olarak hafriyat sektöründe girdim. Kayınpederim Adana’da Dunlop bayisi olarak lastik
sektöründe faaliyet gösteriyordu. Kendisi
ile görüşmelerim ve yaptığımız istişareler
sonunda, lastik sektöründe daha iyi işler
48
yapabileceğime karar verdim ve iş hayatıma lastik sektöründe devam etme kararı
aldım. Kayınpederim lastik sektöründe
olduğu için sektöre çok yabancı değildim
ve AKO’yu da iyi biliyordum. Petlas’ın,
yerli üretim olması, kalitesi, ürün çeşitliliği
ve müşteri memnuniyetine verilen önem
birlikte çalışmamız için yeterliydi. Sektöre
“
AKO’nun vermiş olduğu
destek bizi vizyonumuz
doğrultusunda emin
adımlarla ilerlememizi
sağlıyor.
girerken, misyon olarak müşterilerimizden kar etmeyi değil, müşterilerimize kar
ettirmeyi amaç edinmiş bir firmayız. AKO,
misyonumuza uygun bir marka. Bu yüzden
Uzman Lastik bayisi olmaya karar verdik.
Firmamızın kuruluş aşamasında belirlermiş olduğumuz vizyon, müşteri memnuniyetini en üst düzeyde tutarak firmamızı
lastik sektöründe en iyi yere taşımak ve
müşterilerimizin firmamıza koşulsuz güvenmesi. Bu konularda yaptığımız çalışmalar ve AKO’nun vermiş olduğu destek bizi,
vizyonumuz doğrultusunda emin adımlarla
ilerlememizi sağlıyor.
Bayiler
akohaber.com
Diyarlas Otomotiv
Tarsus - Mersin
Ertem Arslan
“
AKO bünyesinde barındırmış
olduğu farklı markalar,
satış sonrası sunmuş
olduğu hizmetin kalitesi,
müşterilerimize karşı yüz
akımız oluyor.
“
Lastik sektörüne ilk olarak 1989 yılında
babam Şevket Arslan ile farklı bir markanın tali bayii olarak adım attık. Sektördeki
faaliyetimize 1993 yılında yine farklı bir
markanın ana bayisi olarak devam ettik.
Müşterilerin yoğun talebi, yerli üretim
olması ve sektörün büyük bir markası
olması nedeniyle 2013 yılında yolumuza
Petlas’la devam etme kararı aldık. AKO ile
ilk müşteri temsilcisi Nihat Bey aracılığıyla
tanıştık. Nihat Bey’in yaklaşımı bizim AKO
ile tanışma sürecimizi daha da hızlandırdı.
Yıllardır bu sektörde faaliyet gösteriyoruz,
belli bir tecrübemiz var. Ayrıca babamızdan öğrenmiş olduğumuz esnaflık bizi
müşterilerimize karşı daha samimi olma-
mızı ve çözüm odaklı çalışmamızı sağlıyor.
İşte bu avantajlar da müşterilerimizin bizi
tercih etmesini sağlıyor. AKO bünyesinde
barındırmış olduğu farklı markalar, satış
sonrası sunmuş olduğu hizmetin kalitesi,
müşterilerimize karşı yüz akımız oluyor.
Misyon olarak müşterilerimize en iyi hizmeti en hızlı şekilde sunmayı hedefliyoruz.
Vizyon olarak ise yeni şubeler açarak müşteri kitlemizi genişletmek ve bu sektörde
ilk sıralarda yer almayı amaçlıyoruz. Bu
hedeflerimiz doğrultusunda desteğini eksik
etmeyen AKO ailesine teşekkür ederiz.
Başaran AŞ.
Mert Oğuz
“
İstediğimiz ürüne anlık
ihtiyacımız olduğunda
çok çabuk şekilde
ulaşıyoruz.
Firma olarak zaten 3 kuşaktır lastik sektöründe faaliyet gösteriyoruz. AKO ile dedem
merhum Cahit Oğuz ve merhum Abdulkadir Özcan’ın dostluklarıyla başlayan ilişkimiz yıllardır devam ediyor. Firma olarak
müşterilerimize daha kaliteli hizmet sunma
kararı aldık ve bu doğrultuda AKO yetkilileri ile görüşmeler yaptık. Görüşmelerimiz
sonucunda yıllardır süren beraberliğimizi
50
Dunlop bayisi olarak taçlandırmaya karar
verdik ve yeni şubemize Dunlop tabelasını astık. AKO ile 3 kuşaktır devam eden
ilişkimiz hiç bozulmadan bugünlere kadar
geldi. Bu yüzden AKO’yu kardeş firmamız
olarak görüyor ve ilişkilerimizin artarak
devam edeceğine inanıyoruz. Sektörde
varoluşumuz, sektörün bize katmış olduğu
tecrübe ve kalitemiz, müşterilerimizin bizi
“
Merkez - İzmir
tercih etmesinin en büyük sebebidir. Firma
olarak en iyi ürünleri müşterilerimize
sunarak, tüm çalışanlarımızla birlikte müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutup,
tercih edilen bir firma olmayı hedefliyoruz.
Bu hedefimiz doğrultusunda AKO’nun çok
büyük desteğini görüyoruz. İstediğimiz
ürüne anlık ihtiyacımız olduğunda çok
çabuk şekilde ulaşıyoruz. Bu da bizi diğer
firmaların önüne geçiriyor. Şuan İzmir’de
birçok noktaya lastik dağıtımı yapıyoruz.
Çalışanlarımızla birlikte ulaştığımız nokta
sayısını artırarak tam donanımlı bir şirket
olarak sektörde boy göstermeyi hedefliyoruz.
SÜRÜŞ
TUTKUSU
GUT
GESAMTURTEIL
2+ IN DER KATEGORIE KOSTEN
SOMMERREIFEN
FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN
Getestete Reifengröße 185/60 R 15 84 H
Ausgabe 12/2015 vom 20. März 2015
ZIEX ZE914 Ecorun yüksek hızlarda olağanüstü performans sunuyor.
Ayrıca uzun ömür, konfor ve ekonomi bu lastiğin doğasında var.
ZIEX ZE914 ECORUN
Yarış pistinden yola.
PAN
JA
Falken Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.falkenlastik.com.tr
Otomobil
Tasarım ve yenilikçilikte yeni bir dönem
YENI VOLVO S90
Volvo efsaneleşen S90 modeli ile BMW 5 Serisi ve
Mercedes E Serisi’ni terletmeye hazırlanıyor.
Volvo S90, 900 Serisi’nin alfanumerik isimlendirilmeye geçerek isim
değiştirmesiyle ortaya çıkar ve üretimin son iki yılına kadar da kullanılır.
Yerini alan modelse neden bilinmez ama S80 olarak adlandırılır. Böylelikle
tarihe karışan S90 serisi, bugünlerde yeniden dönmeye hazırlanıyor
Yeni S90, ilk etapta XC90’dan tanıdık
gelen 2.0 litrelik dizel motor, 225 HP güç
ve 480 Nm tork üreten versiyonu ve 4 tekerlekten çekiş sistemine sahip D5 koduyla
satışa sunulacak. Adaptif hız sabitleyici ve
yarı-otonom sürüş yapabilen Pilot Assist
sistemi S90’ın standart donanımında yer
alacak. Güçlü motor, 4 tekerlekten çekiş ve
zengin donanıma sahip S90’ın başlangıç
fiyatı ise 291.540 TL olarak belirlenmiş.
Yeni S90, Volvo’nun yeni modüler altyapısı
üzerinde yükselen bir model olarak dikkatleri üzerine toplayacağa benziyor.
Bu büyük sedanın boyu 4,96 metreyle
rakiplerinden 10 cm kadar daha uzun. Aks
mesafesi de çok farklı değil. 2,94 metrelik
değer, rakiplerini utandıracak cinsten.
Otomobilin bagaj hacmi 500 litre. Anlayacağınız ebatlardaki fazlalık iç mekân için
kullanılmış.
52
akohaber.com
Otomobil
akohaber.com
Yeni S90’ın süspansiyon sistemi önde çift
kollu bağlantılar, arkadaysa kamyonetlerdeki gibi yaprak yaylardan oluşuyor. Tabi
burada bildiğimiz sıradan yaprak yaylardan bahsetmiyoruz. Hafif ve yüksek dayanımlı kompozit malzemeden imal edilmiş
bu yaylar, boylamasına değil enlemesine
konumlandırılmış. Alan kullanımı konusunda çok daha cömert bir yerleşim sağlayan bu arka akslar, aynı zamanda XC90’da
da kullanılıyor. Başta da belirttiğimiz gibi
motor kaputu altında XC90’dan tanıdık 2.0
litrelik dizel ve benzinli opsiyonlu motorlar
bulunuyor. Benzinli motorlar ilk etapta
320 HP güç üreten T6 ve 407 HP güç üreten T8 versiyonlarıyla karşımıza çıkacak.
Her iki motor da hem Supercharger hem
de turbo ile aşırı besleniyor. Aralarındaki
en büyük farksa T8’de bu motora ek olarak
prizden şarj edilebilir batarya sistemli
elektrik motorunun sunulması söylenebilir.
Benzinli motora sahip versiyonlar, 4 tekerlekten çekiş sistemi ve 8 vitesli otomatik
şanzımanla piyasaya sürüleceği biliniyor.
Dizel motor cephesinde 2.0 litrelik 4 silindirli dizelin 235 HP güç ve 480 Nm tork
üreten versiyonu T5 adı altında, 4 tekerlekten çekiş ve 8 vitesli otomatik şanzımanla
sunulacak. Daha azı olsun diyenlereyse
aynı motorun 190 HP güç ve 400 Nm tork
üreten versiyonu önden çekiş ve 6 vitesli
manuel şanzımanla sunulacak.
Küçük hacimli motorlar konusunda pek
umudumuz yok, belki 1,5 litrelik benzinlinin küçük bir şansı olabilir ama 1,5 litrelik
dizel motor S60’da bile kullanılmazken iri
cüsseli ağabeyinde (S90’ın en düşük boş
ağırlığı bile 1,8 ton) kullanılması çok büyük
bir sürpriz olacaktır. Bunun dışında Volvo’nun yarı otonom sürüş sistemi Pilot Assist de S90’da sunulacak. Sistem 130 km/s
hıza kadar otoyolda ilerlendiği durumlarda
önünde başka bir araç olmasa da şeritleri
takip ederek kendi kendine yol alabiliyor.
Yeni Volvo’nun sürücülerden kaç puan alacağını Eylül ayı içinde Türkiye piyasasına
sürüldüğünde hep birlikte göreceğiz.
53
Şehir İçi
Denizin ve güneşin
parladığı şehir
Muğla
54
akohaber.com
Şehir İçi
“
Hem Ege hem de
Akdeniz Bölgesi’nde
yer alan Muğla, tarihi
dokusu, coğrafi
yapısı ve herbiri
yeryüzündeki birer
cennet olan ilçeleri
ile güzel ülkemizin en
güzel şehirlerinden
biri...
“
akohaber.com
Muğla Tarihi
Tarihteki en eski yerleşim yerlerinden biri
olan Muğla, diğer adıyla “Karya” tarih boyunca önce Anadolu’nun yerli halkı, ardından Mısır, Asur, İskit, Medler ve Perslerin
yönetimi altına girmiş. Persler’in ardından
“Karya” (Muğla) Romalılar tarafından
yönetilmiş. 395 yılında Roma İmparatorluğu’nun ikiye bölünmesi sonucu Karya
(Muğla) bölgesi Bizans İmparatorluğu içinde kalmış. İslam hakimiyetine kadar Karya
olarak anılan bölge, İslam hakimiyetinin
ardından “Menteşe” adını almış. Menteşeoğlu Darahikey Veziri Muğlı Bey, Muğla
Kalesi’ni fethettikten sonra şehre kendi
adını vermiş. Böylece Muğla ilk defa Türk
hakimiyetine girmiş. 1391 yılında Yıldırım
Beyazıd tarafından Osmanlı hakimiyetine
alınan şehir, 1402 yılında Ankara Savaşı’nın ardından Timur Devleti’nin hakimiyeti altına geçer. Şehir, Osmanlı Padişahı
II. Murat döneminde 1425 yılında Osmanlı
denetimine yeniden alınmış ve bölgenin
yönetim merkezi Milas’tan Muğla’ya alınarak siyasi önemi arttırılmış.
55
Şehir İçi
I. Dünya Savaşı’ndan Osmanlı İmparatorluğu yenik çıkınca Muğla, İtalya tarafından
işgal edilmiş ve Kurtuluş Savaşı sonrası
İtalya’nın Anadolu topraklarını terk etmesi
ile düşman işgalinden kurtulmuştur. Cumhuriyetin ilanından hemen sonra il olan
Muğla, 1992 yılında üniversitenin açılması
ve giderek artan turizm faaliyetleri ile hızlı
bir büyüme ivmesi kazanmaya başlamış.
56
akohaber.com
Tarihi Muğla evleri
Genel olarak iki katlı ve avlulu olarak inşa
edilen Muğla evleri; tasarımları, ahşap işçilikleri, tavan işlemeleri ve şehrin sembolü
haline gelmiş bacaları ile Türk geleneksel
mimarisinde özgün bir model oluşturmuş.
“Hayat” olarak adlandırılan açık ön sofalar,
“Kuzulu Kapı” olarak adlandırılan avlu
girişleri, ocaklar, bacalar, uzun ve geniş sa-
çaklar, tavan süslemeleri, ahşap süslemeli
verandalar, duvarlara gömülmüş dolap
biçimli banyolar Muğla evlerinin ortak
özelliği olarak karşımıza çıkıyor.
Kentteki tarihi evlerde, farklı yapıda iki mimari tarz göze çarpıyor. Bu yapılar Rum ve
Türk evleri olarak adlandırılmış. Rum evleri sokak ile bütünleşen bir yapıya sahipken,
Türk evlerinde mahremiyetten dolayı geniş
avlulu evler inşa edilmiş.
Şehir İçi
akohaber.com
Turizm cenneti ilçeler
Muğla mutfağının en tanınmış yemeklerin
başında yörenin kendine özgü tarhanası
gelir. Tarhana genellikle kışın yenir ancak
yazın hazırlanır. Pencere önlerine, dam ve
avlulara serilerek kurutulan tarhanalar,
kışın sofralarda yerini alır. Bir diğer meşhur yemeği ise düğünlerde pişen “Keşkek”.
Buğdayın kaynatıldıktan sonra etle beraber
dövülerek hazırlandığı yemek, üzerine zeytinyağı dökülerek servis ediliyor. Ege bölgesine ait zeytin ve kurutulmuş biber de
Muğla’da bir kültür haline gelmiş. Özellikle
sofralık zeytin Karya döneminden bugüne
Muğla’da önemini koruyor. Bizden de sizlere ufak bir hatırlatma; Muğla’ya yolunuz
düşerse evinize ve sevdiklerinize hakiki
zeytinyağı almayı kesinlikle unutmayın.
Muğla, tarihi zenginliğinin yanı sıra turizm
cenneti olan ilçeleriyle de adından sıkça
söz ettiriyor. Bodrum, Marmaris, Fethiye,
Datça, Köyceğiz, Milas, Seydikemer gibi
ilçeleri, dünyaca ünlü turizm destinasyonları arasında gösterilir hale gelmiş.
1.500 km’ye yakın kıyı bandı ve çoğu mavi
bayraklı yüzlerce plajı ile tam bir turizm
cenneti olan Muğla’da turizm sektörü,
3.600’ün üstünde konaklama tesisi ve yıllık
ortalama 3,5 milyona yakın yabancı turist
girdisi ile on binlerce kişiye istihdam olanağı yanısıra, doğrudan ve dolaylı alışveriş
içinde olduğu diğer sektörlere ticaret hacmi yaratmakta ve önemli miktarda döviz
geliri sağlamaya devam ediyor
“
Ayrıca Dalaman
Havaalanı’nda yıllık 10
milyon kapasiteli dış hatlar
terminalinin bulunması,
yurtdışından ulaşım için de
önemli bir imkân sağlıyor.
“
Muğla’da ne yenir?
Muğla’da AKO
Muğla’ da AKO, bünyesindeki Petlas
markası ile Merkez, Yatağan, Bodrum,
Fethiye ve Marmaris ilçelerinde 1, Dalaman ilçesinde 2 adet bayi ile hizmet
veriyor.
Şehirde Petlas dışında diğer AKO
bayileri de mevcut. Starmaxx Yatağan
ilçesinde 1 adet bayi ile şehir halkının
hizmetinde.
Muğla’da yine AKO markalarından
Dunlop’un Fethiye’de 1, Maxxis’in
Merkez’de 1 ve Fast & Good’un Merkez
ve Milas ilçelerinde birer adet olmak
üzere toplam 2 bayisi şehir halkına
hizmet veriyor.
57
Tarih
Tarihin en eski şehirlerinden,
medeniyetlerin beşiği
Kudüs
Böylece bölgeye yerleşen Kenâniler, ilerleyen yıllarda bölgeyi bir
şehir haline getirip adını da “Urşelim” koymuşlar. Bu bölgeye
saldırılarda bulunan Mısırlılara ve Sina Çölü’nde kaybolan İbrani
kabilelerine karşı çıkan Kenaniler, giderek bölgenin de sahibi
olmuş.
İlya, Müslümanlarla Kudüs oluyor
Bölge, Hz. Muhammed (S.A.V)’in İsrâ Hadisesi’nin gerçekleşmesiyle daha da önemli hale gelmiş. Hadise özetle şu şekilde olmuş;
Receb ayının 27. gecesi Cenab-ı Hakk’ın daveti üzerine Cebrail
Aleyhisselâm’ın rehberliğinde Peygamber Efendimiz, Mescid-i
Haram’dan Mescid-i Aksâ’ya, oradan semaya, yüce âlemlere,
İlâhî huzura yükselmiş. Müslümanların ilk kıblesi olan Mescid-i
Aksâ’nın da burada olması şehrin, müslümanlar açısından önemli
olmasının bir başka nedeni olarak söylenebilir.
58
akohaber.com
Rivayete göre Mescid-i Haram’dan
40 yıl sonra kurulan Kudüs,
kurulduğu yıllarda ne bir vadi ne de
bir dağı olan, uçsuz bucaksız çölden
ibaret bir coğrafyaymış. Şehre ilk
hicreti Arap Kenâniler yapmış ve
şehir, göçler sonucunda genişleyerek
Akdeniz’e kadar uzanmış.
Kenanilerin yerleşmesinden sonra
bölge “Kenan Yeri” (Nehirden Denize
kadar olan bölgede) olarak anılmaya
başlanmış.
Fetihlerine her geçen gün bir başkasını ekleyen İslam Ordusu,
Ubeyde Bin Cerrah önderliğinde şehri kuşatır. Şehrin düşeceğini
anlayan Patrik Sophronius, şehrin anahtarını ordu komtanına
değil bizzat Hz.Ömer’in kendisine vermek ister. Bunun üzerine
Hz.Ömer (R.A), Medine’de Hz. Ali’yi yerine vekil bırakarak şehre
bizzat gelir (636). Şehri aldıktan sonra bir Emaname (güven fermanı) yazılmış ve Hz. Ömer (R.A.) ismi “İlya” olan şehre, “Kudüs”
ismini vermiş.
Kudüs’te II. İslam dönemi
İlerleyen yıllarda Papa’nın teşvikiyle yola çıkan 600 bin kişilik ilk
Haçlı Ordusu, 1099 yılının Temmuz ayında Kudüs’e girdiğinde
komutanları Goldfrei de Buillon, Kiyame Kilisesi’ne gitmek için,
şehri savunan 70 bin Müslümanın cesedini çiğneyerek ve kan
deryasına gömülerek geçmek zorunda kalır.
Tarih
akohaber.com
Böylelikle hıristiyanların yönetimi altına
giren Kudüs, nihayet 1187 yılında Selahaddin Eyyubi’nin cesur hamleleri sonucu
Hittin Savaşı’yla haçlıların elinden geri
alınır. Eyyubi, şehri alır almaz Kübbetü’s
Sahra’nın üstündeki haç işaretini kaldırtmış ve şehirde her konuda çok büyük
yenilenme ve tadilat çalışmaları başlatmış.
Mescid-i Aksa’ya Nureddin Zenki’nin
hazırlamış olduğu ve islam şaheserlerinden
biri olarak litaratüre geçen minberi de hediye eden Selahattin Eyyübi’nin vefatından
sonra Fransızlar, Kral Federik zamanında
Kudüs’ü tekrar ele geçirir. Şehir, 1244 yılında Salih Necmettin Eyyüp önderliğinde
Müslümanlar tarafından geri alınır.
Kudüs, 1243 ile 1244 yılları arasında istilalalar sonucu Moğolların hakimiyeti altına
girmiş. Fakat Memlükler, 1259 yılında Ayn
Calut savaşında Seyfeddin Kutuz ve Zahir
Baybars önderliğinde Moğolları yenerek,
1517 yılına kadar Filistin, Mısır ve Şam da
dahil olmak üzere bu bölgeye hâkim olmuş.
Osmanlı, Kudüs topraklarında
XVI. yüzyıla girildiğinde en güçlü dönemlerini yaşayan Osmanlı Devleti, artık hedef
olarak doğudan ziyade batıyı seçerek, o
bölgeler üzerine akınlar yapmaya başlar.
Ancak II. Bayezid döneminde Safevi Şahı
İsmail tarafından körüklenen Şiî propagandası, Anadolu’da çeşitli yerlerde fitne
uyandırır. Bu nedenle Yavuz Sultan Selim
öncelikle Anadolu birliğini yeniden sağlamak amacıyla İran’daki Safevileri bertaraf
etmeye karar verir.
Çaldıran zaferiyle bertaraf edilen Safevilerden sonra Yavuz, yüzünü güneye çevirir.
Çünkü Mısır, Filistin ve Suriye’ye hâkim
olan Memlükler, Şah İsmail ile iş birliği yapar. Bu iki devletin iş birliği, Osmanlı Dev-
leti ve Anadolu birliği için büyük bir tehlike
oluştururken Memlûklar de Yavuz’un
Suriye’yi istila etmesinden endişe eder.
Bu sebeple, Memlûk Sultanı Kansuh Gûrî,
Ehl-i Sünnet ulemasının muhalefetine rağmen Şah İsmail ile ittifak yapmaktan çekinmez. Kansuh Gûrî’nin yaptığı bu ittifak
Sultan Yavuz’un işine yarar. Sünni ve Şafiî
olan Suriye halkı Yavuz’un yanında yer
alır. Yavuz, Zenbilli Ali Efendi başta olmak
üzere ulemâdan “Mülhidlere yardım eden
mülhiddir ve üzerine gidilmesi caizdir” mealinde fetvalar alır. Osmanlı Memlûk ilişkilerinin bozulmasının en önemli sebeplerinden birisi de Dulkadiroğullarının izlediği
dış politika olduğu söylenebilir. Memlüklere yakın olan Dulkadiroğlu Alaaddin Bey,
kendi beyliğinin devamını Osmanlı Devleti
ile Memlukler arasındaki denge politikasına dayandırır. Nihayet Çaldıran seferine
katılmayı reddedişi bardağı taşıran son
damla olur. Bunun üzerine Yavuz, Dulkadi-
roğulları beyliğine son verir.
Osmanlılar artık Suriye kapılarına dayanır.
24 Ağustos 1516’da yapılan Mercidabık
Muharebesi’nde, Memlûklar büyük bir bozguna uğrar. Bu zafer sonrasında Osmanlı
Sultanı Yavuz Sultan Selim, Halep’te büyük
bir coşkuyla karşılanmış ve Ulu Cami’de
okunan hutbede hatip, Osmanlı Sultanı’nı
Hadimûl Haremeyn (Hicaz’ın hademesi/
hizmetkarı) ünvanı ile vasıflandırmış.
Yavuz, Halep’ten sonra Şam üzerine yürür
ve burayı da kolaylıkla zapt eder. Bunun
üzerine Yavuz’un şimdiki hedefi Mısır olur.
Ancak başta Kudüs olmak üzere Filistin’in
önemli şehirleri hâlâ Memluklü idarecilerin hakimiyeti altındaydı. Mısır yolunu
emniyete almak için öncelikle buraların ele
geçirilmesi gerektiğini iyi bilen Yavuz, bunla ilgili olarak Vezir-i Azam Sinan Paşa’yı
görevlendirmiş. Sinan Paşa kısa zamanda
Safed, Nablus, Aclun, Gazze ve Kudüs’ü
fethetmiş.
Osmanlı Sonrası (İsrail ve İngiliz
İşgali)
Osmanlı Devleti’nin zayıflaması ve toprak
kaybetmesiyle 1917’de Kudüs, İngilizlerin eline geçer ve İngiliz mandası haline
gelerek Filistin’in başkenti olur. 14 Mayıs
1948 tarihinde İngilizler, bu bölgede İsrail
Devleti’ni kurarak Kudüs şehrinden çekilirler. Bu durum Arap - İsrail çatışmalarını
da beraberinde getirir. İsrail, Filistin’in
5’te 4’ünü işgal ederken Kudüs şehri de
ikiye ayrılır. Batı Kudüs İsrail işgali altında
kalırken, doğu Kudüs Ürdün’ün kontrolü
de Müslüman Arapların elinde kalır. 1967
savaşının 7. gününde Kudüs’ü işgal eden
İsrail, o günden bu yana Kudus’ü işgal
altında tutuyor. Bu süreç içinde şehir halkı
hala işgale karşı haklı direnişine tüm dünyanın gözü önünde aralıksız olarak devam
ediyor.
59
Yaşam
Bursa’da yanıbaşınızda bir güzellik
Cumalıkızık
Bölgede Uludağ etekleri ile vadiler arasında
sıkışıp kalan köylere “Kızık” adı verilmiş.
Bunların arasında tarihi dokusunda en az
tahribe sahip ve en iyi şekilde korunmuş
olanı Cumalıkızık. Diğer kızık köylerindeki
köylülerin eskiden Cuma namazı için toplandığı yer olduğundan bu köyün “Cumalıkızık” adıyla anıldığı söyleniyor. Bir başka
rivayet de, Osman Bey’in köyün kurulduğu
günün cuma günü olması sebebiyle bu köye
“Cumalıkızık” adını vermiş olduğu.
Bir vakıf köyü olarak kurulan Cumalıkızık’da tarihi doku çok iyi korunmuş ve
Osmanlı erken döneminin kırsal kesim
sivil mimari örnekleri günümüze ulaşmayı
başarmış. Bu özelliği nedeniyle çok ilgi
çeken ve ziyaret edilen bir yerleşim yeri
olmasının yanı sıra tarihi filmlere de ev
sahipliği yaptığı gibi her yıl Haziran ayında
da “Ahududu Şenliği” düzenleniyor.
60
akohaber.com
Yaşam
akohaber.com
Cumalıkızık, Bursa
Uludağ’ın kuzey
eteklerinde kurulmuş
beş Kızık köyünden
biri... 2000’de
UNESCO tarafından
Dünya Mirası Geçici
Listesi’ne dahil edilen
Cumalıkızık, 2014’te
Bursa ile birlikte
Dünya Mirası olarak
tescil edilmiş. Kuruluşu
yaklaşık 1300’lü
yıllara denk gelen
köyde, kendi adıyla bir
Etnografya Müzesi de
bulunuyor.
Cumalıkızık, özellikle yoğun iş temposunda
çalışan şehir yorgunları için ufak bir kaçamak yeri olarak çok da uzun olmayan güzel
bir yolculuğun sonunda sizleri karşılıyor.
Bursa’nın merkezinden kalkan dolmuşlarla
hemen hemen 25 dakika süren bir yolculuğun sonunda köye ulaşabiliyorsunuz. Daha
konforlu olması açısından kendi aracınızı
da rahatlıkla tercih edebilirsiniz. Yol boyu
ilerledikçe manzara sizleri daha da çok
içine çekiyor.
Cumalıkızık köyü’nde 200-250 gibi bir
sayıda ev bulunuyor. Aslına bakarsanız
Cumalıkızık birkaç yıla kadar bilinirliği
hemen hemen yok denecek kadarken
geçtiğimiz yıllarda TV’lerde yayınlanan
“Kınalı Kar” dizisiyle tanınmaya başlanmış.
Bu tanınmaya başlama durumu ziyaretçi
akınlarını da peşinden getirmiş.
Tarihi bir üne sahip olan “Cumalıkızık evleri” moloz taş, ağaç ve kerpiçten yapılarak
genelde üç katlı olarak inşa edilmiş. Üst
katlardaki pencereler kafesli veya cumbalı
olup, ana giriş kapılarındaki kulplar ve tokmaklar dövme demirden yapılmış. Evlerin
arasında ise kaldırımsız, taş döşeli, çok dar
sokaklar bulunur. Köyün camisi, caminin
yanındaki “Zekiye Hatun Çeşmesi” ve tek
kubbeli hamamı Osmanlı devrinde inşa
edilip günümüze kadar gelmiş.
Ne yenir?
Öncelikle şunu söylemek gerek ki, Cumalıkızık demek köy kahvaltısı demek. Köyün
yakın olması nedeniyle özellikle Bursalılar
tarafından haftasonu kahvaltısı için bir
tercih nedeni oluyor. Hafta sonları kahvaltı
için geç saatlere kaldığınızda bir çok mekanda yer bulamama olasılığınız oldukça
yüksek.
Tabi ki köyde festivali dahi yapılan Ahududu ve Ahududu reçelini tatmadan ve hatta
bir kavanoz da evinize almadan Cumalıkızık’tan ayrılmamanızı şiddetle tavsiye
ediyoruz.
Fotoğraflar: Bursa Büyülşehir Belediyesi / Bursa Yıldırım Belediyesi
61
Yol Yardım
akohaber.com
Gerçek Yol Yardım
Hikayeleri
AKO Yol Yardım Ekibi, Türkiye’nin dört
bir yanına yaz-kış demeden, 7/24 hizmet
götürmeye devam ediyor. AKO markalarının
kullanıcılarıysa gönül rahatlığıyla
yolculuklarını yapmayı sürdürüyor.
Beytullah Başol
Kayseri
“Hassasiyetleri ve geri
bildirimleri, işlerini ne kadar
ciddiye aldıklarının bir
ispatı olsa gerek.”
Aydın ÇİÇEK
Erzurum
“O gün hava şartları
normalden kötü olmasına
rağmen 1 saat içinde
geldiler.”
62
Beytullah Başol 1983 Yozgat doğumlu. Özel
bir sağlık kuruluşunda üst düzey yöneticilik
yapıyor. Kayseri’de aracı ile yolculuk yaparken, aracında su pompasından kaynaklanan bir sorun oluşuyor ve Başol, bu süreci
bize şöyle anlatıyor: Kayseri’nin en ücra
köşelerinden birinde aracımla seyir halinde
iken aracımda su pompasından kaynaklanan bir arıza oluştu ve yolda kaldım.
Bulunduğum yer çok ıssız, sakin bir yerdi
ve yardım alabileceğim kimse yoktu. Böyle
bir durumda yapılması gereken en doğru
şeyin Petlas Yol Yardım Hattı’nı aramak
olduğunu düşündüm. İstedikleri adres
bilgilerini verdikten sonra 45 dk içerisinde
geldiler. Yürütmüş oldukları görevde çok
ilgili ve alakalı kişilerdi. Hassasiyetleri ve
geri bildirimleri, işlerini ne kadar ciddiye
aldıklarının bir ispatı olsa gerek. Dostlarıma bu güzel hizmeti her fırsatta anlatıyor
ve Petlas’ı tavsiye ediyorum. Her şey için
teşekkür ederim.
Erzurum’da ikamet eden Aydın Çiçek, nakliyat sektöründe çalışıyor. Yıllardır nakliye
sektörünün içinde yer alan Aydın Çiçek,
uzun yıllardır araçlarında Petlas lastiklerini
kullanıyor. Petlas lastiklerinden memnun
olduğunu her fırsatta dile getiren Aydın
Çiçek, işe gitmek için aracının yanına gider
ama aracı soğuk havadan dolayı çalışmaz.
Böylece aracı ile mahsur kalır. Çiçek,
hemen Petlas Yol Yardım hattını arar.
Çiçek olay günü yaşadıklarını şu sözlerle
aktarıyor: “Araçlarımın tüm lastiklerini
Petlas’tan alırım, dolayısıyla Erzurum’daki
Petlas bayisiyle yıllardır süren güzel bir
ilişkimiz var. Kış şartlarında hava şartları
malum. Erzurum’un soğuğu diğer şehirlere benzemez. Bu yüzden ulaşım daha zor
sağlanır. İşe gitmek için aracımın yanına
geldiğimde aracımın donduğunu gördüm.
İşe geç kalmıştım ve hemen yola çıkmam
lazımdı. Akılma Petlas Yol Yardım hattını
aramak geldi. Aradığımda hızlıca bilgilerimi alıp beklememi söylediler. O gün hava
şartları normalden kötü olmasına rağmen
1 saat içinde geldiler. Aracımı titizlikle
çekiciye alıp istediğim servise götürdüler.
İlgi ve alakaları gerçekten profesyonelceydi. Çok memnun kaldım. Petlas Yol
Yardım çalışanlarına ayrı ayrı teşekkür
ediyorum
Gerçek Hikayeler
akohaber.com
Birşan BICE
İstanbul
“Gerek çağrı merkezindeki
gerekse Petlas Yol Yardım
ekibi çalışanları çok ilgili
kişilerdi.”
Nurol SIPAHI
İstanbul
“ Gerçekten müşteri
memnuniyeti için uğraştıkları
güler yüzleri ve profesyonelce
çalışmalarından belliydi.”
Hasan SALAMCI
İstanbul
“Gelen yol yardım
personeli gerçekten çok
ilgiliydi. Sorunumu hemen
çözdüler.”
Mahmut KALELI
Amasya
“Ne kadar doğru bir karar
verdiğimizi yol yardım
ekibinin 30 dakika gibi
kısa bir sürede yanımıza
gelmesiyle anladık.”
Birşan Bice İstanbul’da ikamet ediyor. Özel
sektörde bir şantiye şirketinde tekniker
olarak çalışıyor. Birşan Bice, sabah işyerine
giderken aracı arızalanır ve yolda kalır.
E-5 otoyolunda birden bire kalan ve ne
yapacağını şaşıran Bice, yolda kaldığı günü
şöyle anlatıyor: “Sabah işe gitmek için yola
çıktım, Bahçelievler mevki E-5 otoyolunda birden aracım arızalandı ne olduğunu
anlamadım. Yolun ortasında kala kaldım.
Bir süre sonra aracın debriyajdan ötürü
takılı kaldığını fark ettim. Yapabileceğim
bir şey yoktu. İşe geç kalıyordum ve otoyol-
da kalakalmıştım. Biraz sakinleştikten
sonra aklıma Petlas Yol Yardım geldi.
Hemen aradım. Gerekli olan bilgileri
alıp beklememi, kısa süre içerisine
dönüş yapacaklarını söylediler. Petlas
Yol Yardım 45 dakika sonra aracımın
yanındaydı. Aracımı büyük bir titizlikle
çekip, servise götürdüler. Büyük bir
titizlikle çalıştılar. Gerek çağrı merkezindeki gerekse Petlas Yol Yardım ekibi
çalışanları çok ilgili kişilerdi. Hizmetten
çok memnun kaldım. Tüm çalışanlara
çok teşekkür ediyorum.”
Nurol Sipahi İstanbul’da ikamet ediyor
ve bir üniversitenin mutfak şefi olarak
çalışıyor. İstanbul’da Haliç köprüsünden
Çağlayan istikametine doğru aracı ile
seyahat eden Nurol Sipahi ‘nin yolda aracı
arızalanır ve Petlas Yol Yardım hattını arar.
Sipahi olay günü yaşadıklarını şu sözlerle
anlatıyor: “Ramazan ayında Haliç köprüsünün altından Çağlayan istikametine doğru
aracım ile giderken aracımın debriyaj
körüğünde birden bire arıza oluştu. Ne
yapacağımı bilemedim. Biraz kendim
uğraştım ama çabalarımın faydası olmadı.
Aklıma Petlas Yol Yardımı hattını aramak
geldi. Petlas Yol Yardım hattını aradım
gerekli bilgileri aldıktan dönüş yapacaklarını söylediler. Kısa bir süre sonra dönüş
yaptılar ve ekip yönlendirdiklerini söylediler. İstanbul trafiğine rağmen kısa bir süre
sonra aracımın yanına geldiler. Aracımı
büyük bir titizlikle çekiciye aldılar ve en
yakın servise bıraktılar. Gerçekten müşteri
memnuniyeti için uğraştıkları güler yüzleri
ve profesyonelce çalışmalarından belliydi.
Ramazan ayında beni o zor durumdan kurtardıkları için çok teşekkür ederim.”
Hasan Salamcı İstanbul’da yaşıyor. 32
yaşında ve bir hava yolu şirketinde çalışıyor. Salamcı, İstanbul Gaziosmanpaşa’da
aracını çalıştırmak için kontağı çevirdiğinde motorunun çalışmadığını fark eder.
Birkaç denemenin ardından kendi çabasıyla aracını çalıştıramayacağını anlayan
Salamcı, Petlas Yol Yardımı’nı arar. Hasan
Salamcı olay gününü şöyle anlatıyor:
“Aracımı çalıştırmak istediğimde motorda
bir hareketlenme olmadığını hissettim. Bir
kaç denemeden sonra Petlas Yol Yardımı’nı aradım. 20-25 dk arasında bir sürede
aracımın yanına geldiler. Sorunun aküden olduğunu söyleyerek aracın aküsünü
şarj ettiler. Gelen yol yardım personeli
gerçekten çok ilgiliydi. Sorunumu hemen
çözdüler. Tüm Petlas Yol Yardımı personeline teşekkür ediyorum.”
Mahmut Kaleli 1984 doğumlu ve Amasya’ da yaşıyor. Kendisinin hediyelik eşya
dükkanı ve nargile cafesi var. 6 Haziranda eşiyle birlikte Ayvalık Cunda’ ya tatile
giderken, Ayvalığa 20-30 km kala Pelitköy
sapağında arabalarının hararet yaptığını
anlayan Mahmut bey, aracını müsait bir
yere çekiyor ve bize olay gününü şöyle
anlatıyor: “Eşimle birlikte tatil için çıktığımız Ayvalık yolculuğunda, Ayvalığa az bir
mesafe kala Pelitköy sapağında aracımız
hararet yaptı. Aracımızı müsait bir yere
çektim. Kaputu açmak için kolu çektiğim-
de de kaput kilidinin kırık olduğunu fark
ettim. Yapabileceğim bir şey olmadığını ve
uzman kişilerden yardım almam gerektiğini anladım. İşte o an Dunlop Yol Yardım
Hattı’nı aramanın tam zamanı olduğunu
düşündüm. Ne kadar doğru bir karar
verdiğimizi yol yardım ekibinin 30 dakika
gibi kısa bir sürede yanımıza gelmesiyle
anladık. Bizi en yakın Edremit oto sanayisine bıraktılar. Personel gayet güler yüzlü
ve yardım severdi. Dunlop yol yardım
personellerine titiz çalışmalarından dolayı
çok teşekkür ediyorum.
63
Klasik
akohaber.com
Mercedes
300sl
O bir klasik...
Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz tarafından
1952 - 1953 yılları arasında yarış otomobili olarak, 1955
- 1963 yılları arasında spor otomobil olarak üretilmiş
ve gününüzde klasikler arasında ismini altın harflerle
yazmış bir otomobil.
64
Klasik
akohaber.com
A
racın hikayesi, ikinci dünya savaşından yenik çıkan Almanya’nın son
zamanlarda otomobil dünyasındaki
kızışan yarışlarda yer almak istemesi ile
başlıyor. Otomobil dünyasındaki bu rekabet dolu yarışta yerini almak isteyen Almanya’nın bir otomobili sıfırdan üretecek
ne vakti ne de olanakları vardı. Bu konuda
keskin Alman zekasını ve disiplinini bir
kez daha ortaya koyan ülke, bu sorunu eski
üretim araçların en iyi parçalarını toplayarak yeni bir otomobil üretme yoluna gider.
Üretim aşamasına geçtiklerinde eski 3.0
litrelik motor aracın kalbi olur ancak bu
haliyle oldukça zayıf kalır. Bu durumda
aracın performansı uzun çalışmalar sonucunda ince ayarlarla arttırılarak 170 hp den
208 hp ye çıkarılmış.
Martı kanadı efsanesi
Ancak iş sadece motorla bitmez. Şasinin
de oldukça hafif ama güçlü olması gerekir.
Alüminyum alaşımlı bir metal boru biçimli
yapılarak geniş bir araba için yeterli sağlamlıkta bir şasi elde edilir.
Ancak şasinin mevcut yüksekliği klasik
dört-köşe yandan açılan kapıların kullanımını imkansız hale getirmiş. Bu yüzden
kapı şekli değiştirilerek yukarıdan monte
edilir ve martı kanadına benzayen bir
görüntü elde edilmiş. İşte Mercedes 300
SL martı kanadı efsanesi aburadan geliyor.
Genellikle bu tür aksesuar ve yenilikler aracın göze daha hitap eder hale gelmesi için
yapılırken gariptir ki bu araçta tamamen
bir zorunluluktan kaynaklı olmuş.
Şasi sorunu da çözen araç, beklenenin de
üstünde performanslar gösterir. Kendinden özellik olarak kat kat üstün araçların
karşısında pek çok yarışta tartışmasız
birinci olur. Sonraki yıllarda üretilen
“Roadstar” modelinde yolun bozukluğuna
dayanabilmesi için alüminyum karoseri
çelikten yapılır. Tabi bu durum motorun
performansını oldukça düşürmüş. Bu durumu düzeltebilmek amacı ile Bosch firmasının ürettiği mekanik enjeksiyon sistemi
motora monte edilir ve böylece motorun
performansı 240 hp olur. Ancak, mekanik
enjeksiyon motor stop ettikten sonra belli
bir zaman daha hala yakıt püskürtmesi ara-
cın en büyük sorunu olarak ortaya çıkar.
Bu durum, yakıt sarfiyatını arttırmasının
yanında motor yağını da gereksiz yere
kirletiyor ve motor yağının ortalama 1500
kilometrede bir değiştirmeyi gerektiriyordu. Aracın ikinci büyük sorunu ise aşırı dar
olan aracın oldukça çok ısınmasıydı. Bu
sorun için aralıksız çalışan mühendisler
çözümü, aracın üst kısmına hava deliği
açarak bulurlar.
Günümüze geldiğimizde Mercedes SL300,
tüm araba tutkunlarının hayalini süsleyen
bir “hız canavarı”. 600 bin Euroluk fiyatı
ile tüm güzelliğiyle sevenlerine göz kırpmaya devam ediyor.
65
Teknoloji
akohaber.com
Firmalar artık Instagram’da daha özgür
Günümüzde en çok kullanılan video ve fotoğraf paylaşım platformu
olan ve Facebook’un bünyesinde
bulunan Instagram, kurumsal
kullanıcılarını sevindirecek yeni bir
özelliği kullanıcılarla buluşturmaya
hazırlanıyor. Kurumsal kullanıcıların özellikle takipçi kontrolünü
kolaylaştıracak bu yeni özellik,
şirketlerin takipçi kontrolünü ve
analizini kolaylıkla yapmasına olanak sağlayacak. Ayrıca Instagram,
önümüzdeki günlerde kullanıma
açacağı takipçi analizi özelliği sayesinde, takipçi sayılarının yanı sıra
cinsiyet bilgileri ve yaş gibi birçok
bilgiyi kullanıcılarının erişimine
açacak.
Dikkat!!! Yakın gelecekte bazı
türler yok olabilir
Uyku süremiz Ay’ın
döngüsüne mi
bağlı?
İnsanoğlunun dünyaya yaptığı olumsuz
etkilerin, dünyadaki bazı canlı türlerini yok
olmakla karşı karşıya kalmaya zorlaması
uzun süredir çevreci komuoyunun gündemini oluşturuyor. Dünya Doğa ve Doğa
Kaynakları Koruma Birliği (IUCN), Borneo
orangutanı, balina köpekbalığı ve çekiç
başlı köpekbalığının neslinin yok olma
tehlikesi altında olduğunu açıkladı. Doğal
yaşam alanlarının tahrip edilmesi ve aşırı
avlanma, Borneo orangutanının türünün
tükenme tehlikesiyle karşı karşıya kalması-
66
na yol açıyor. Bunun yanında yine IUCN’a
göre dünyanın en büyük balık türü olan
balina köpekbalıkları ve çekiç başlı köpek
balıkları da Borneo orangutanıyla aynı kaderi paylaşıyor. 1973’te Borneo orangutanlarının nüfusu 288 bin 500 iken bu rakam
günümüzde 100 bine kadar gerilemiş durumda. IUCN’ye göre bu hayvanların doğal
yaşam koşulları korunmaz ve avlanmalarının önüne geçilmezse nesilleri önümüzdeki
50 yıl içinde tükenmiş olacak.
Kanada’da ay döngüsünün insanların
ruh haline ve uyku düzenine etkisini ortaya koymak için bir araştırma
yapıldı. Araştırmayı yapan bilim
insanları, Ay döngüsünün insanların
uyku düzeninde yaptığı etkiyi gözlemlemek için 5 bin 812 çocuğun katıldığı
bir araştırma yaptılar. Araştırma
sonucunda ise yaygın olan düşüncenin aksine, Ay döngüsünün ruh hali
üzerinde pek etkisi olmadığı, sadece
uyku süresini az miktarda etkilediği
görüldü. Farklı ırk, yaş, uyku alışkanlığı ve fiziksel aktivitelere sahip olan
çocukların yer aldığı çalışma 28 Ay
döngüsünün yaşandığı 28 ay sürdü.
Araştırma sonucunda çocukların yüzde 1’inin dolunay olan günlerde yeni
ay olan günlere göre 5 dakika daha az
uyuduğu gözlemlendi.
VICTRAVS-01
PERFORMANS
KONFOR
EKONOMİ
• Asimetrik görünüme sahip sırt deseni
• Ultra yüksek performansı ve sürüş kararlılığı ile üstün kontrol ve
manevra kabiliyeti
• Kuru ve ıslak hava koşullarında üstün yol tutuşu performansı
• Sessiz bir sürüş için düşük gürültü emisyon değerleri
Maxxis Türkiye Distribütörü
Kazım Karabekir Cd. Özcan Plaza No: 124 06060 Dışkapı / ANKARA Tel: +90 312 309 30 30 Faks: +90 312 312 28 96
www.maxxistr.com
Teknoloji
akohaber.com
Tatil anları paylaşımlarına dikkat!
Özellikle sıcak yaz günlerinin gelmesiyle
birlikte insanların sosyal medyadan tatil
vb. fotoğraf paylaşımları başlarına ciddi
dertler açabilir.
Yaz tatilinin sonlarını yaşadığımız
bugünlerde, rahatısız olan ve aşırı sıcağı
çok sevmeyenler deniz kıyıları ve turistik
şehirleri insan akınına uğratmaya devam
ediyor. Tatilciler sosyal medyada gerek
tatil fotoğrafları paylaşarak, gerekse de
konum bilgisi vererek tatili sosyal medyada da doyasıya yaşıyor ve yaşatıyor.
Zararsız gibi görülerek yapılan bu keyifli
paylaşımlar tabiri caizse yeni nesil hırsızların ekmeğine yağ sürüyor. Bu yetmez-
miş gibi bazı kullanıcılar ev adreslerini
bile Swarm ve Foursquare gibi ağlardan
paylaşabiliyorlar. Bu paylaşımlar ilk
bakışta zararsız gibi gözüküyor ama; ev
adresinin bile paylaşılması ne yazık ki ev
soyguncularına ciddi bir data sağlıyor.
Hırsızlık nedeniyle mahkûm edilen kişiler
üzerinde İngiltere’de yapılan bir anket
çok ilgi çekici sonuçlar ortaya koymuş.
Mahkûmlar soyacakları evin boş olduğunu sosyal medyadan kontrol ettiklerini
beyan etmişlerdir. Kısacası zararsız gibi
görünen bu paylaşımlar, dikkat edilmediği zaman önlenemeyecek büyük sorunları
da peşinden getirebiliyor.
Google’dan
Whatsapp’a rakip
Google’dan dünyanın en popüler mesajlaşma uygulaması WhatsApp’a rakip bir
uygulama geldi. “Allo” isimli uygulaması
ile Google, sektördeki payını artırmayı
deneyecek. Allo Hangouts’un yerini alan
bir uygulama olarak görünmüyor. Allo,
daha çok Facebook Messenger’a benzeyen
ve tamamen bağımsız bir uygulama olarak
dikkat çekiyor. Google’ın yeni duyurduğu Assistant servisinden bazı otomatik
öğrenme yetenekleri de alan Allo, zamanla
öğreniyor, konuşmaları daha kolay ve
daha üretken hâle getirebiliyor.
Tek roketle 20 uydu uzayda
Uzay alanında yerini daha da iyi bir
duruma getirmek isteyen Hindistan, ülkenin doğusundan fırlatılan bir roketle
20 uyduyu aynı anda uzaya gönderdi.
Hindistan Uzay Araştırma Organizasyonu (ISRO), ülkenin böylelikle uzay
yolculuğunda önemli bir adım attığını
duyurdu. Sabah saatlerinde Sriharikota
uzay merkezinden fırlatılan roketle
farklı işlevlere sahip 20 uydu gönderildi. Hindistanlı bilim insanları, değeri
yüz milyarlarca doları bulan uzay
yarışında Hindistan’ın önemli bir yer
edindiğini ve pozisyonlarını sağlamlaştırmak için çok çalıştıklarını ifade etti.
Ağırlıkları 700 kilogram ile bir buçuk
kilogram arasında değişen 20 uydunun
çoğunluğu Amerika’da üretildi. Ayrıca
Google’nın desteklediği projelerden
birinin de roketin içerisine yerleştirildiği belirtildi.
68
Teknoloji
akohaber.com
Xperia X ve Xperia XA görücüye çıktı
Xperıa x’in öne çıkan özelliklerİ
Öngörücü Hibrit Otomatik Odaklama özelliğine sahip 23 MP kamera
Düşük ışıkta selfie çekebilen 13 MP ön
kamera
5 inç Full HD kavisli ekran
2 güne kadar pil ömrü
Qnovo Adaptive Charging
STAMINA Modu
Qualcomm Snapdragon 650, 64 bit Altı
Çekirdekli işlemci
Xperıa xa’nın öne çıkan özellikleri
Hibrit Otomatik Odaklama özelliğine sahip
13 MP kamera
Düşük ışıkta selfie çekebilen 8 MP ön
kamera
Tamamen yenilenen Xperia’nın ilk modelleri olan Xperia X ve Xperia XA’nın Türkiye
lansmanını gerçekleştirdi. Yeni Xperia X ve Xperia XA modelleri, kamera, batarya ve
tasarım yönleriyle yeni nesil teknolojileri içeriyor. Sony Xperia X 2.399 TL tavsiye edilen satış fiyatı ile 15 Haziran itibariyle satışa sunulurken, Xperia XA Temmuz ayı içinde
tüketiciyle buluşacak.
5 inç HD kavisli ekran
2 güne kadar pil ömrü
MediaTek helio P10, 64 bit Sekiz Çekirdek
işlemci
Artık Facebook’tan yardım bağışları yapılabilecek
Facebook, yeni bir özelliği daha
hayata geçirdi. Artık Facebook
kullanıcıları, kar amacı gütmeyen kuruluş ya da kişiler için
bağış toplayabilecek. Bu yeni
özellik sayesinde kullanıcılar,
kar amacı gütmeyen kuruluşlar
için kampanyalar başlatıp arkadaşlarını bağış yapmaya davet
edebilecek. Sosyal medya devinin hayata geçirdiği bu yenilik,
kullanıcıları Facebook ekosisteminde tutmak için yapılmış bir
hamle olarak değerlendiriliyor.
Bu sayede kullanıcıların Facebook’tan ayrılıp başka sitelerde
kampanyalar yürütmek yerine,
platformu terk etmeden, bağış
kampanyalarını takip ederek
sitede daha uzun süre kalmaları
planlanıyor.
70
9 farklı marka ve yüzlerce jant seçeneği ile Akojant’ta her tarza göre bir jant vardır.
www.akojant.com
Teknoloji
akohaber.com
Android’li telefonu olanlar
dikkat etsin!
Daha önce keşfedilenlerden çok daha
tehlikeli olan, yeni bir Android güvenlik
açığı bulundu. Araştırmacılar, Android
işletim sistemini kullanan akıllı telefonlarda
hangi tuşlara basıldığına, ekranın neresine
dokunulduğuna ve hatta kod uygulamalarına erişim sağlayan bir açığı bulduklarını
bildirdiler.
Android işletim sistemini kullanan cihazlar
yeni ve ürkütücü bir tehditle daha karşı
karşıya. Avusturya’daki Graz Teknoloji Üniversitesi’nden bir araştırma ekibi,
Android’in cache dosyalarını savunmasız
bırakan yeni bir sistem güvenlik açığını
keşfettiler. Araştırmacılar, bu güvenlik
açığının, altyapısında ARM mimarisini
kullanan bütün cihazlarda var olduğunu
belirttiler.
Bu güvenlik açığı sayesinde cache
dosyalarına erişmeyi başaran araştırmacılar, eriştikleri cihazda basılan tuşları,
ekranında dokunulan yeri ve hatta kod
uygulamalarını dahi görebiliyorlar. Bu
durum hem Android cihazlarındaki
dosyaları, hem de bu cihazlardan giriş
yapılan hesapların güvenliğini çok ciddi
bir tehlikeyle karşı karşıya bırakıyor.
Akıllı telefonları kontrol
eden ‘dövme’ üretildi!
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü,
insan derisine hiçbir zararı olmayan ve
modern yaşamın ayrılmaz birer parçası olan akıllı telefonunuzu veya bilgisayarınızı eşleştirildiği taktirde kontrol
edebileceğiniz bir dövme üretti.
DuoSkin isimli bu dövme, farklı türleri
olan ve derinin üst kısmında yer alan
geçici özelikte bir dövme. DuoSkin’in
şimdilik üç farklı türü var. İlki, cihaz-
72
larla eşleştikten sonra cihazları kontol
edebilen dövme türü. İkincisi, kişinin
cilt sıcaklığını algılayan ve buna göre
renk değiştiren dövme. Üçüncüsü ise
iletişim cihazı olarak kullanılıyor ve
cihazlar tarafından taratıldığı takdirde
bilgi veriyor. Üç modelde de küçük
bir NFC çipi yer alıyor. Ayrıca bazı
modeller küçük LED ışıklara da sahip
olabiliyorlar.
R2-D2 Hayata
Gözlerini
Yumdu!
Dünya çağında milyonlarca hayran ve
takipçisi olan Star Wars’la birlikte adını
unutulmazlar arasına yazdıran, android
R2-D2’ya hayat veren Kenny Baker
hayata gözlerini yumdu.
Dünya çapında sayısı inanılmaz bir
rakama yükselmiş olan ve en son
vizyona giren Güç Uyanıyor filmiyle
tüm dünyada yeniden gündeme oturan
Star Wars serisinin R2-D2’su hayatını
kaybetti. R2-D2’ye hayat veren İngiliz
aktör Kenny Baker’ın uzun süre tedavi
gördüğü hastanede hayata gözlerini
yumduğu açıklandı.
Teknoloji
akohaber.com
Telefonların
batarya ömürleri
artıyor!
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde
çalışan bilim insanları, yeni nesil bir lityum
pil teknolojisi geliştirdiklerini duyurdular.
Bu teknoloji; birçok elektronik cihazın
daha uzun süre çalışmasını ve bataryaya
daha az yer ayırmasını sağlayacak.
Bu yeni nesil lityum pil teknolojisi, ilk
senelerde kullanılan lityum ve metal karışımını barındırsa da. son derece kalın, verimsiz olan ve tehlikeli sayılan bu karışım,
bazı düzenlemelerin yapılmasıyla işe yarar
hale getirilmiş.
Bataryanın üretimi konusunda MIT’ye
yardımcı olan bir şirket, bu bataryaların
gelecek sene akıllı telefonlara geleceğini
açıkladı.
Nokia efsanesi 2017’de geri
dönüyor!
Microsoft’a çok komik bir rakama satılmasıyla her ne kadar bir umut beklentisi içine girilse uygulama marketinin yetersizliği başta olmak üzere diğer birçok neden Nokia adının
erimesine neden oldu.
Yine de her şeye rağmen Nokia’nın akıllı telefon pazarına yeni ürünleriyle dönüş yapacağı
bilgisi çok kez paylaşılmıştı. En son gelen bir haber ise şirketin en geç 2017’nin ilk çeyreğinde 3 veya 4 farklı model akıllı telefon ile geri dönüş yapacağını bildiriyor.
Özellikle akıllı telefonların henüz olmadığı zamanlarda cep telefonu sektörünün tartışmasız lideri olan ve bu özelllikleriyle efsaneleşen Nokia markası, en son Windows Mobile
işletim sistemini kullanıyordu. Ancak yetkililerden gelen haberlere göre yeni dönemde
Nokia akıllı telefonlarda Window Mobile yerine Android işletim sistemi kullanılacak. Ne
diyelim, bir zamanlar hepimizin cebinde taşıdığı efsaneyi bekleyelim ve görelim bakalım.
Airlander 10 ilk defa
göklerde süzüldü
Dünyanın en büyük hava aracı olma özelliğine sahip Airlander 10,
üretiminin başarıyla tamamlanmasıyla birlikte dünyada şimdiye
kadar üretilmiş en büyük hava aracı olarak tarihe geçti.
Hybrid Air Vehicles tarafından üretilen bu dev araç, iki farklı
zeplinin birleştirilmiş hali gibi görünüyor ve boyutu da buna bağlı
olarak devasa.
Üretiminin aylar önce tamamlanmasına rağmen yaşadığı küçük
bir teknik arızadan ötürü bir türlü kalkış gerçekleştiremeyen Airlander 10, bugün tüm sorunların çözülmesiyle ilk defa uçuşa geçti.
Londra’nın yakınlarında bulunan bir hava alanından havalanan
Airlander 10, devasa boyutlarıyla görenleri oldukça şaşırttı.
74
Bilim
akohaber.com
Leonardo da Vinci’nin ilham kaynağı
76
el cezeri
Bilim
akohaber.com
“
Cezeri’nin yaptığı araçlar
arasında, fil su saati, tavus
kuşlu ibrik, mumlu saatler,
abdest almak için otomatlar,
fıskiyeler, suyu yukarı
çıkaran araçlar bulunuyor.
“
B
dislikte Faydalanmayı İçeren Kitap” adlı
eserinde bir araya getirmiş. 50’den fazla
cihazın kullanım esaslarının, yararlanma
olanaklarının çizimlerle gösterildiği bu
olağanüstü kitapta Cezeri, tatbikata çevrilmeyen her teknik ilmin, doğru ile yanlış
arasında kalacağını söyler. Bu kitabın özgün kopyası günümüze kadar ulaşamadıysa
da, bilinen 15 kopyasından 10’u Avrupa’nın
farklı müzelerinde, 5 tanesi Topkapı ve
Süleymaniye kütüphanelerinde yer alıyor.
arasında dişli çarklar kullanarak karşılıklı etkileme sistemini kurmaya çalışmış.
Kendiliğinden çalışan otomatik sistemlerden sonra su gücü ve basınç etkisinden
yararlanarak kendi kendine denge kuran ve
ayarlama yapan dengeyi oluşturması, Cezeri’nin otomasyon konusundaki en önemli
katkısı. Cezeri’nin yaptığı araçlar arasında,
fil su saati, tavus kuşlu ibrik, mumlu saatler, abdest almak için otomatlar, fıskiyeler,
suyu yukarı çıkaran araçlar bulunuyor.
ugün insanoğlunun en vazgeçilmez
ihtiyaçlarından biri haline gelen
bilgisayarın temelleri, bundan yaklaşık dokuz asır önce Müslüman bir bilim
adamı tarafından atıldı. Küreselleşmenin
en büyük etkenlerinden olan haberleşme
teknolojilerinin yanı sıra, insan hayatını kolaylaştıran mekanik ve elektronik
aletlerin ilk örnekleri de yine bu Müslüman
bilim adamına ait. İşte yaptığı buluşlar ve
ortaya çıkardığı yeniliklerle, sibernetiğin
kurucusu, bilgisayarın babası unvanını
kazanan; su saatleri, su robotları, otomatik termos gibi yeryüzündeki ilk robot
çalışmalarını geliştiren Anadolu’nun bu
dahi mühendisi 1136-1208 yılları arasında
yaşayan El Cezeri idi.
Dünya bilim tarihi açısından bugünkü
sibernetik ve robot biliminde çalışmalar
yapan ilk bilim adamı olan Cezeri’nin yaptığı otomatik makineler, günümüz mekanik
ve sibernetik bilimlerinin temel taşlarını
oluşturmuş. El Cezeri, bu alanda yaptığı çalışmaları “Mekanik Hareketlerden MühenTeorik çalışmalardan çok pratik ve el
yordamıyla ampirik çalışmalar yapan
Cezeri’nin kullandığı bir başka yöntem de
yapacağı cihazların önceden kâğıttan maketlerini inşa edip geometri kurallarından
yararlanmaktı. İlk hesap makinesinden
asırlar önce aynı sistemle çalışan benzer bir
mekanizmayı, geliştirdiği saatte kullanan
Cezeri, sadece otomatik sistemler kurmakla
kalmamış, otomatik olarak çalışan sistemler arasında denge kurmayı da başarmış.
Cezeri, otomatik kontrollü makinelerin
ilki sayılan Jacquard’ın otomatik dokuma
tezgâhından 600 yıl önce değişik haznelerdeki suyun seviyesine göre ne zaman
su dökeceğine, ne zaman meyve ve içecek
sunacağına karar veren otomatik hizmetçiyi geliştirmiş. Bazı makinelerinde hidro
mekanik etkilerle denge kurma ve harekette bulunma sistemine yönelen Cezeri,
bazılarında ise şamandıra ve palangalar
77
Otobakım
akohaber.com
Sonbahara girerken araç bakımı
Sonbaharın ilk günlerini yaşadığımız bu günlerde, yazdan çıkmış olan araçlarımızı sorunsuz kullanabilmemiz
için tepeden tırnağa bir bakım yaptırmayı unutmamalıyız. Yazın sıcağı, tozu, dur-kalklı trafiği araçlarımızı
belirli ölçülerde etkilemiş olabilir. Özellikle yaz tatilinde uzun yol yapmış olan araçlar, kısa bir süre sonra okul
trafiği ile karşılaşacak.
Yaz tatilini şehir dışında geçirmek isteyenler, konforlu bir yolculuk için genellikle kendi araçları ile seyahat etmeyi tercih ediyor. Yaşadığınız şehrin tatil için en çok tercih edilen bölgelere uzak olması, araçlarınız için uzun bir yolculuk anlamına da geliyor. Bu uzun
yolun ardından araçlarınızda bazı sorunların da meydana gelmesi ve araçların bakıma ihtiyaç duyması olağan bir durum. İşte tatil
dönüşü aracınızı sonbahara hazırlayacak birkaç kontrol.
Lastikler
Yaz tatili boyunca gezmiş ve buna bağlı
olarak da uzun yol yapmışsanız, üstelik
kışın sert geçtiği bir bölgede yaşıyorsanız, aşınan lastiklerinizi değiştirmeli
ve yaşadığınız bölgenin kış koşullarına
uygun lastikler takmalısınız. Lastik değiştirmenize gerek olmayan durumlarda ise diş derinliği ve basınç kontrolü
yapmanız da yararlı olacaktır. Yedek
lastiğinizi de kontrol ederek iyi ve hazır
durumda olmasını sağlayınız. Lastik
basınçlarını ayda bir kontrol ediniz.
Fren
Yaz mevsiminde sıcak havanın da etkisiyle oluşan kaynama, fren hidroliği
seviyesindeki düşüşe neden olurken bu
durum, fren mesafesini ciddi şekilde
etkileyecektir. Ayrıca fren hortumlarının da kontrol edilerek gerekli
78
durumlarda değiştirilmesi, araç sağlığı
ve sizlerin güvenliği açısından oldukça
yararlıdır.
Hava Filtresi
Yazın kıpır kıpır olan içiniz sizleri
sürekli dışarı çıkmanız için çağırdı.
Tabi sizler de bu sese yanıtsız kalmadınız. İşte yaz boyunca gezerken toza
toprağa maruz kalan araçlarınızın
hava filtresi tıkanmış ya da tıkanmak
üzere olabilir. Aynı aracın kış boyunca
yağmur, çamur, kar gibi etmenlere de
maruz kalacağı düşünüldüğünde, hava
filtresini zorlu koşullara hazırlamak
için temizlemenin, kaçınılmaz bir
sonuç olduğu söylenebilir. Kontroller sırasında filtreler yıpranmış veya
eskimişse değiştirilmeli, çok büyük bir
yıpranma söz konusu değilse yıkanıp
kurutulduktan sonra temiz bir şekilde
tekrar takılmalıdır.
Soğutma sistemi
Yaz yolculuklarının en sık rastlanan
sorunlarının başında motorun hararet
yapmasını sayabiliriz. Soğutma sıvısının seviyesi, durumu ve konsantrasyonunu kontrol ediniz ve eksilmişse
ilave ediniz. Bağlantı hortumlarının ve
kelepçelerin durumlarını da kontrol
ediniz veya ettiriniz.
Motor yağı ve yağ filtresi
Motor yağı değişim tarihi yaklaşmışsa,
bunu seyahate çıkmadan öncesinde
yaptırmanız doğru olacaktır. Aracınız
römork çekiyor, bagaj yükünüz biraz
abartılı veya seyahatiniz uzun ise yağ
değişim süresini kısaltabilirsiniz. İlk
haraket ederken motorunuz zorlanıyorsa, yanlış rölanti ve düşük güç gibi
sürüş problemleri de varsa bunların
ayarlarını iyi bir serviste mutlaka
yaptırınız.
Hayata Dair
akohaber.com
nın bulunduğu sığınağa geldiğinde Adi,
Müttefikleri kastederek “kahrolasılar yine
geldiler” der. Rudi ise bu sözün kendisini
ve ailesini hedef aldığına düşünerek, tam
anlamıyla kıyameti kopartır.
1948’de şirketi ikiye böldüler
Kardeşler, 1948 yılında şirketi ikiye bölüp,
çalışanları ve varlıkları da paylaştıklarında
gerilim daha da tırmanır. Adi şirketini, adı
ve soyadının kombinasyonu olan “Adidas”
olarak adlandırırken, Rudi de kardeşini
taklit ederek ilk önce şirkete “Ruda” adını
verdiyse de daha sonra daha atletik bir
çağrışımı olan “Puma”ya çevirmiş. Her ikisi
de Aurach nehrinin iki yakasında fabrikalar kurar ve kısa sürede Herzogenaurach’ın
ekonomisinin büyük bir bölümüne hakim
olurlar. Kısa bir süre sonra şehirdeki
hemen herkes bu iki şirketten birisinde
çalışıyor hale gelmiş. Bütün şehir Dessler
ailesinin kavgasında ister istemez taraf
haline gelirken, rekabet giderek gülünç
boyutlara ulaşmış. Yalnızca Adidas’a ya da
yalnızca Puma’ya hizmet sunan yerel işler
türerken iki şirket çalışanları arasında flört
ve evlilik de yasaklanmış.
Kardeşler kavgasının markaları
Puma / Adidas
1920’lerde iki kardeş küçük bir Alman
şehri olan Herzogenaurach’ta, Adolf (Adi)
Dassler ayakkabıları tasarlayıp üretirken,
daha dışa dönük bir karaktere sahip olan
Rudolph (Rudi) ise ayakkabıların satışını
gerçekleştiriyormuş. Hitler, 1933 yılında
başa geçtiğinde her ne kadar iki kardeş
Nazi partisine üye olmuşlarsa da, bu
durum 1936 yılı olimpiyatlarında dört altın
madalya kazanan efsanevi Afro-Amerikan
atlet Jesse Owens’a ayakkabı vermelerini
80
engellemedi. Owens’ın zaferi, ayakkabıların uluslararası çapta tanınmasını sağlarken, Dassler kardeşlerin ayakkabılarının
satışında da patlama yaşatmış.
Ancak bu başarı, beraber aile evinde
yaşayan kardeşler arasında zaten var olan
sürtüşmeyi daha da tırmandırır. Ufak tefek
gerilimlerin ardına asıl kavga, Müttefikler’in İkinci Dünya Savaşı sırasında Herzogenaurach’ı bombalarken patlak vermiş.
Adi ve eşi, daha önceden Rudi ve karısı-
Rudi’nin satış ekibi ve ürün teslimatı daha
iyiyken, Adi de daha iyi bir teknik bilgiye
ve ayakkabıları dünyaya tanıtabilecek atletlerle daha iyi ilişkilere sahipmiş. Bu da Puma’ya kıyasla Adidas’a üstünlük sağlıyormuş. Bu arada iki firma birbiriyle o kadar
çok uğraşır ki spor ayakkabısı endüstrisine
damgasını vuran Nike’ın tehdidine karşı
harekete geçmekte çok yavaş kalırlar.
Adidas ile Puma arasındaki altmış yıllık
rekabet 2009 yılında iki şirketin çalışanları
arasında sembolik bir dostluk maçıyla sona
ermiş. O tarihte, Dassler kardeşler dört yıl
arayla çoktan ölmüşlerdi. Ancak iki kardeşin hasımlığı öldükten sonra bile devam
eder, öyle ki iki kardeş aynı mezarlıkta
yatmasına rağmen birbirinden olabildiğince uzak iki yere gömülmüş.
Sağlık
akohaber.com
Modern insanın ortak kabusu
Bel ağrıları
M
odern hayatın
en sık rastlanan
rahatsızlıklarından
birisi olan bel ağrısı, bütün sağlık
şikâyetleri arasındaki sıralamada 2.
olarak zirvenin hemen altında yer
alıyor. Her ne kadar bel fıtığının /
ağrısının ağır yük kaldırma, aşırı
kilo, gibi nedenleri halk arasında
sebep olarak bilinmekte ise de,
otobüs ve kamyon şoförleri gibi uzun
süre araç kullananlarda görülme
olasılığı çok daha fazla.
Almanya’da İş ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın yaptığı araştırmalarda meslek
gruplarına göre bel ağrısı görülme sıklığı
değerlendirildiğinde en yüksek oran ağır
sanayi işçileri ile kamyon / otobüs şoförlerinde gözlendiği belirtiliyor. Uzun yol
şoförleri ve kamyon şoförlerinin bel sağlığı
yönünden, araç koltuklarının ergonomik ve
rahat olması, koltuk yanında dirsek dayama yerinin bulunması, araç süspansiyonunun çok sert olmaması, koltuk süngerinin
ortopedik, bel destekli ve ayarlanabilir
bombelikte olması, koltuk yüksekliğinin
kişiye göre rahat edeceği şekilde kalça-diz
yüksekliğinin yaklaşık aynı seviyelerde
bulunması, her 90 dakikada bir araçtan
inerek 50-60 metre kadar yürümeleri yani
kısa bir hareketlenme molası vermeleri
gerektiği belirtiliyor.
Bel ağrısını evde geçirmek için
önerilen yöntemleri şöyle sıralayabiliriz:
Hareket etmeye devam edin. Beliniz ağrıdığı için doğal olarak hareket etmekten
kaçınmaya çalışacaksınız. Ancak yapılan
araştırmalarda bazı tip bel ağrıları için
hareketsizliğin ve özellikle de yatak isti82
rahatinin durumu daha da kötüleştirdiği
görülmüştür. Yatak istirahati, iyileşme
sürecini yavaşlatıp kasları gerebilir, zayıf
düşürebilir ve ağrıyı arttırabilir.
Rahat bir pozisyon bulun. Dinlenirken,
hangi pozisyonda rahat ettiğinizi ve ağrınızın dindiğini keşfetmelisiniz. Beli ağrıyan
pek çok kişi dizler bükük şekilde sırt üstü
uzanmanın işe yaradığını belirtmiştir.
Bu pozisyonda kalça altına bir yastık da
yerleştirebilirsiniz. Ağrıyı hafifletecek bir
diğer pozisyon da, yan yatıp dizleri bükmek
ve bacaklar arasına bir yastık yerleştirmek
olabilir.
Sıcak veya soğuk kompres yapabilirsiniz.
Bel ağrısında eğer bir yaralanma, zedeleme
söz konusuysa ilk 48 saat için önce soğuk
kompres önerilir. Çünkü bölgeyi sıcak
tutmak iltihabı azdırabilir. 48 saat sonra
dilerseniz sıcak komprese geçebilirsiniz.
Soğuk kompres ağrıyı hafifletir, sıcak
kompres ise gergin kasların gevşemesine
yardımcı olur. Sıcak ya da soğuk kompresi
saat başı 15 dakika süreyle uygulayabilirsiniz. Bazı kişiler dönüşümlü olarak her
ikisini de uygulamanın daha iyi geldiğini
belirtmiştir.
Rahatlayın. Kulağa ilk başta gerçekçi
gelmeyebilir ama unutmayın ki eğer gergin
kaslar nedeniyle bel ağrısı çekiyorsanız,
stres altında olmak sadece kasların daha
çok gerilmesine ve ağrının süresinin
uzamasına yol açar. Bel ağrısına rağmen
pozitif bir tutum benimseyenlerin ağrıyı
çok daha çabuk atlattıkları klinik araştırmalarla da tespit edilmiştir. Çeşitli nefes
teknikleri, dinlenme, basit egzersizler ve
kafanızı bel ağrısının stresinden uzaklaştıracak diğer yöntemler de iyileşmenizi
hızlandıracaktır.
Ağrıdan kurtulmanın dışında düzenli
egzersiz yapmak, vücudunuzdaki kasları
güçlendirecek ve duruşunuzu düzelterek
belinizin daha az sorun çıkarmasını sağlayacaktır.
Yürüyüş, yoga veya yüzme bel için önerilen diğer egzersizler arasındadır.
Aldığınız çeşitli tedbirlere rağmen, 1-1,5
aylık bir süre zarfında eğer bel ağrısı şikâyetiniz dinmiyor, sık tekrarlıyor veya bel
ağrısı günden güne daha şiddetleniyorsa
bir doktora başvurmayı kesinlikle ihmal
etmeyin.
Download